一种安全发动机护板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车发动机技术领域，涉及一种安全发动机护板。
【背景技术】
[0002]汽车的发动机安装在车辆上后，其下部是裸露的，汽车进气格栅吹进的冷却风与发动机舱内灼热的发动机进行热交换进行冷却发动机，热交换后的热气体从发动机下部吹出，汽车行驶时，经常遇到路况不好的时候，马路上经常出现凹凸不平坑坑洼洼的状况，在出现路面凹凸不平的状况，发动机可能会托底，因此很多用户选择在发动机下部安装汽车发动机下护板，由于热气体的吹出，下护板长期处于温度比较高的状态，这样下护板的使用寿命受到了限制，而且现有的防护板由于板材不厚，在表面积比较大的时候，如果单纯的增厚板材显然增加了钢材的成本，所以防护板本身在使用的时候比较软，而且不容易固定。
[0003]另外发动机下沉是已经广泛应用的汽车技术之一，在高速撞击时，坚硬的发动机成为“凶器”，下沉式发动机设计是为了在发生正面撞击时使发动机不至于侵入到驾驶室，从而可为驾乘人员保留更大的生存空间。而现有的发动机保护板与车架连接强度较高，当汽车发生碰撞时，发动机下沉将会受到发动机保护板的阻碍，从而使得发动机下沉失效。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种防护和通风散热效果更好，且能在碰撞后脱离车架使发动机下沉的安全发动机护板。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种安全发动机护板，包括护板，护板边沿具有与车架连接的连接孔，所述的护板上设有散热机构和加强筋，所述的散热机构包括若干散热孔，其特征在于:所述的散热机构和加强筋为护板冲压形成，且加强筋与车辆发动机下方形状相匹配，散热机构形状为加强筋形状按比例缩小，且所述的加强筋包围散热机构设置，所述的护板上还设有环绕连接孔设置的环形预断压痕，且所述的预断压痕为冲压形成。
[0006]由于散热机构和加强筋为护板冲压形成，因此散热机构和加强筋整体性更好，而且加强筋与车辆发动机下方形状相匹配，因此加强筋能包围发动机轮廓进行防护，散热机构能包围发动机进行散热，因此能更好的散热，而且当车辆发生碰撞后，预断压痕能使连接孔周围的护板部分从护板上轻松分离，以使发动机下沉，为车厢内留出更多的缓冲空间，保护乘客的安全。
[0007]在上述的一种安全发动机护板中，所述的预断压痕在护板两侧的断面结构为V字形。
[0008]因此便于冲压，也便于使连接孔周围护板分离。
[0009]在上述的一种安全发动机护板中，所述的护板上环绕连接孔设有环形槽，环形槽上还设有环形橡胶垫，且所述的预断压痕设在环形槽边沿。
[0010]设置橡胶垫起到减震的效果。
[0011]在上述的一种安全发动机护板中，所述的护板上设有若干散热机构和加强筋，且散热机构和加强筋从护板由外到内交替设置。
[0012]因此能进一步增强防护及散热效果。
[0013]在上述的一种安全发动机护板中，所述的散热孔上还冲压形成凸沿，所述的凸沿上具有导流面，所述的导流面与护板具有倾斜夹角。
[0014]设置导流面具有很好的导风散热效果。
[0015]在上述的一种安全发动机护板中，所述的护板上涂覆有隔热涂层。
[0016]与现有技术相比，本实用新型具有如下优点:
[0017]由于散热机构和加强筋为护板冲压形成，因此散热机构和加强筋整体性更好，而且加强筋与车辆发动机下方形状相匹配，因此加强筋能包围发动机轮廓进行防护，散热机构能包围发动机进行散热，因此能更好的散热，而且当车辆发生碰撞后，预断压痕能使连接孔周围的护板部分从护板上轻松分离，以使发动机下沉，为车厢内留出更多的缓冲空间，保护乘客的安全。
【附图说明】
[0018]图1是本发动机护板结构示意图。
[0019]图2是本发动机护板连接孔部分局部剖视图。
[0020]图中，
[0021]1、护板；11、环形槽；12、橡胶垫；
[0022]2、连接孔；21、预断压痕；
[0023]3、散热机构；31、散热孔；32、凸沿；
[0024]4、加强筋。
【具体实施方式】
[0025]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0026]如图1和2所示，本实用新型一种安全发动机护板，包括护板1，护板I边沿具有与车架连接的连接孔2，护板I上设有散热机构3和加强筋4，散热机构3包括若干散热孔31，散热机构3和加强筋4为护板I冲压形成，且加强筋4与车辆发动机下方形状相匹配，散热机构3形状为加强筋4形状按比例缩小，且加强筋4包围散热机构3设置，护板I上还设有环绕连接孔2设置的环形预断压痕21，且预断压痕21为冲压形成。
[0027]进一步的，预断压痕21在护板I两侧的断面结构为V字形。护板I上环绕连接孔2设有环形槽11，环形槽11上还设有环形橡胶垫12，且预断压痕21设在环形槽11边沿。护板I上设有若干散热机构3和加强筋4，且散热机构3和加强筋4从护板I由外到内交替设置。散热孔31上还冲压形成凸沿32，凸沿32上具有导流面，导流面与护板I具有倾斜夹角。护板I上涂覆有隔热涂层。
[0028]由于散热机构3和加强筋4为护板I冲压形成，因此散热机构3和加强筋4整体性更好，而且加强筋4与车辆发动机下方形状相匹配，因此加强筋4能包围发动机轮廓进行防护，散热机构3能包围发动机进行散热，因此能更好的散热，而且当车辆发生碰撞后，预断压痕21能使连接孔2周围的护板I部分从护板I上轻松分离，以使发动机下沉，为车厢内留出更多的缓冲空间，保护乘客的安全。
[0029]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0030]尽管本文较多地使用了护板1、环形槽11、橡胶垫12、连接孔2、预断压痕21、散热机构3、散热孔31、凸沿32、加强筋4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种安全发动机护板，包括护板(I )，护板(I)边沿具有与车架连接的连接孔(2)，所述的护板(I)上设有散热机构(3)和加强筋(4)，所述的散热机构(3)包括若干散热孔(31)，其特征在于:所述的散热机构(3)和加强筋(4)为护板(I)冲压形成，且加强筋(4)与车辆发动机下方形状相匹配，散热机构(3)形状为加强筋(4)形状按比例缩小，且所述的加强筋(4)包围散热机构(3)设置，所述的护板(I)上还设有环绕连接孔(2)设置的环形预断压痕(21)，且所述的预断压痕(21)为冲压形成。2.根据权利要求1所述的一种安全发动机护板，其特征在于:所述的预断压痕(21)在护板(I)两侧的断面结构为V字形。3.根据权利要求2所述的一种安全发动机护板，其特征在于:所述的护板(I)上环绕连接孔(2)设有环形槽(11)，环形槽(11)上还设有环形橡胶垫(12)，且所述的预断压痕(21)设在环形槽(11)边沿。4.根据权利要求3所述的一种安全发动机护板，其特征在于:所述的护板(I)上设有若干散热机构(3 )和加强筋(4)，且散热机构(3 )和加强筋(4)从护板(I)由外到内交替设置。5.根据权利要求4所述的一种安全发动机护板，其特征在于:所述的散热孔(31)上还冲压形成凸沿(32)，所述的凸沿(32)上具有导流面，所述的导流面与护板(I)具有倾斜夹角。6.根据权利要求5所述的一种安全发动机护板，其特征在于:所述的护板(I)上涂覆有隔热涂层。
【专利摘要】本实用新型提供了一种安全发动机护板，属于汽车发动机领域。它解决了现有发动机护板防护和散热效果差，且不能紧急分离的问题。本安全发动机护板，包括护板，护板边沿具有与车架连接的连接孔，护板上设有散热机构和加强筋，散热机构包括若干散热孔，散热机构和加强筋为护板冲压形成，且加强筋与车辆发动机下方形状相匹配，散热机构形状为加强筋形状按比例缩小，且加强筋包围散热机构设置，护板上还设有环绕连接孔设置的环形预断压痕，且预断压痕为冲压形成。加强筋能包围发动机轮廓进行防护，散热机构能包围发动机进行散热，当车辆发生碰撞后，预断压痕能使连接孔周围的护板部分从护板上轻松分离，以使发动机下沉，为车厢内留出更多的缓冲空间。
【IPC分类】B60R19/54, B60K11/06
【公开号】CN204845834
【申请号】CN201520596606
【发明人】王攀
【申请人】王攀
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月10日