一种基于rfid技术的电动车智能防盗装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种防盗装置，具体涉及的是一种基于RFID技术的电动车智能防次駐罟
目.ο
【背景技术】
[0002]随着人们对简易代步工具的需求的增长，电动车的数量也随之增加。随之伴生的电动车偷盗问题也日益严重，然而市面上所提供的防盗措施如报警器和GPS定位模块都不能很好的解决这一问题。例如报警器，即在车上安装振动传感器，当有人碰触到电动车时发声报警，然而报警器误触的概率极高，一来二去人们都开始选择无视报警器的报警声，反而引发了噪声扰民问题。再者是GPS定位模块，使用GPS对车进行定位，这是近年兴起的一种防盗方法，此方法看似完美，但如果偷车者拆除了GPS模块，或是干脆把盗窃目标转为电动车蓄电池，便起不到防盗作用。为此需要有一套从系统层面解决防盗问题的防盗装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种基于RFID技术的电动车智能防盗装置，通过电动车车身与电动车蓄电池必须相互匹配，使用电动车时二者缺一不可，以达到最佳的防盗效果Ο
[0004]为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是:
[0005]—种基于RFID技术的电动车智能防盗装置，包括单片机控制单元、RFID通讯单元、用于供电的蓄电池、驱动电动车发动的减速电机以及蓄电池供电控制电路，所述单片机控制单元包括安装在电动车车身上的第一单片机和安装在所述蓄电池内部的第二单片机，所述第一单片机和所述第二单片机通讯连接，所述RFID通讯单元包括用于蓄电池识别电动车的有源RFID识别模块以及用于电动车识别蓄电池的无源RFID识别模块，所述有源RFID识别模块包括有源RFID标签、有源RFID读取器和有源RFID识别电路，所述无源RFID识别模块包括无源RFID标签、无源RFID读取器和无源RFID识别电路，所述有源RFID读取器通过所述有源RFID识别电路与所述第一单片机的相应输入端连接，所述无源RFID读取器通过所述无源RFID识别电路与所述第一单片机的相应输入端连接；
[0006]所述蓄电池供电控制电路包括并联连接的小功率输出电路和大功率输出电路，所述第一单片机和所述第二单片机的供电控制端分别通过所述小功率输出电路与所述蓄电池的供电输出端连接，所述减速电机通过所述大功率输出电路与所述蓄电池的供电输出端连接，所述大功率输出电路上串联设置有第一电子开关和第二电子开关，所述第一电子开关的控制端与所述第一单片机的输出端连接，所述第二电子开关的控制端与所述第二单片机的输出端连接;所述有源RFID读取器和所述无源RFID读取器均安装在电动车车身上。
[0007]所述第一单片机上设置有车身排插口，所述第二单片机上设置有与所述车身排插口配合的排插。
[0008]所述第一单片机为Arduino mega 2560控制器，所述第二单片机为Arduino minipro控制器。
[0009]所述第一电子开关和所述第二电子开关均为MOS管电子开关。
[0010]所述大功率输出电路上串联有钥匙开关，所述钥匙开关设置在所述第一电子开关与所述减速电机之间。
[0011]采用上述结构后，本实用新型一种基于RFID技术的电动车智能防盗装置，为了实现电动车车身与蓄电池二者使用时缺一不可的目标，将有源RFID读取器置于车身内，有源RFID标签一般和电动车钥匙共同由电动车车主放在随身的口袋或者包包里，把有源RFID标签放在车身附近(一般情况是电动车车主靠近车身时)，当有源RFID读取器读取到有源RFID标签的信号时，可通过第一单片机向蓄电池内的第二单片机发送接收到的有源电子标签信息，蓄电池内的第二单片机对接收到的有源电子标签信息进行分析，如果与记录的识别码匹配，第二单片机控制第二电子开关打开，完成蓄电池匹配电动车的过程；当蓄电池第一次安装到车身上时，无源RFID标签相当于一个信号开关，将无源RFID标签靠近无源RFID读取器，无源RFID标签被激活，无源RFID读取器读取到无源RFID标签中的无源电子标签信息，通知第一单片机将标记在第二单片机中的ID信号记录到第一单片机中，完成电动车匹配蓄电池的过程，匹配后就可以把无源RFID标签单独存放起来;接上蓄电池后，蓄电池内的第二单片机会循环向车身上的第一单片机发送自身的ID信号，第一单片机根据目前已绑定的蓄电池的ID信号进行匹配，匹配成功则打开第一电子开关，完成电动车匹配蓄电池的过程；当第一电子开关和第二电子开关同时打开时，大功率输出电路才能连通，蓄电池才能给电动车的减速电机供电。
[0012]在本实用新型一种基于RFID技术的电动车智能防盗装置中，有源RFID识别模块用于蓄电池识别电动车，无源RFID识别模块用于电动车识别蓄电池，如果电动车整车被盗，或者如果蓄电池被盗，偷车者由于缺少有源RFID标签，无法发动电动车；即使偷车者想对偷盗的电动车更换新的蓄电池，由于缺乏无源RFID标签而无法让电动车识别未经授权的蓄电池，也无法发动。
[0013]因此，本实用新型一种基于RFID技术的电动车智能防盗装置，设计巧妙，通过电动车车身与电动车蓄电池必须相互匹配，使用电动车时二者缺一不可，以达到最佳的防盗效果O
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的安装结构示意图；
[0015]图2为本实用新型中有源RFID标签的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型中无源RFID标签的结构示意图；
[0017]图4为本实用新型的工作原理图；
[0018]图5为本实用新型中蓄电池识别电动车车身的工作流程图；
[0019]图6为本实用新型中电动车车身识别蓄电池的工作流程图。
[0020]图中:
[0021]车身10蓄电池I
[0022]减速电机2第一单片机 3
[0023]车身排插口31排插4
[0024]有源RFID标签 5无源RFID标签 6
[0025]无源RFID读取器 7
【具体实施方式】
[0026]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
[0027]一种基于RFID技术的电动车智能防盗装置，如图1-图3所示，包括单片机控制单元、RFID通讯单元、用于供电的蓄电池1、驱动电动车发动的减速电机2以及蓄电池供电控制电路，单片机控制单元包括安装在电动车车身10上的第一单片机3和安装在蓄电池1内部的第二单片机，第一单片机3为Arduino mega 2560控制器，第二单片机为Arduino mini pro控制器，第一单片机3上设置有车身排插口 31，第二单片机上设置有与车身排插口 31配合的排插4，将排插4插入到车身排插口 31后，第一单片机3和第二单片机通讯连接。
[0028]RFID通讯单元包括用于蓄电池识别电动车的有源RFID识别模块以及用于电动车识别蓄电池的无源RFID识别模块，有源RFID识别模块包括有源RFID标签5、有源RFID读取器和有源RFID识别电路，无源RFID识别模块包括无源RFID标签6、无源RFID读取器7和无源RFID识别电路。
[0029]有源RFID读取器通过有源RFID识别电路与第一单片机3的相应输入端连接，无源RFID读取器7通过无源RFID识别电路与第一单片机3的相应输入端连接，第一单片机3上设置有可接收有源电子标签信息和无源电子标签信息的信号接收模块，且第一单片机3可对有源电子标签信息和无源电子标签信息进行识别，第二单片机上记录有蓄电池的ID信号及有源电子标签信息，可向第一单片机发送自身ID信号，同时可接收第一单片机发送的有源电子标签信息的信号并进行匹配判断。
[0030]蓄电池供电控制电路包括并联连接的小功率输出电路和大功率输出电路，第一单片机3和第二单片机的供电控制端分别通过小功率输出电路与蓄电池1的供电输出端连接，减速电机2通过大功率输出电路与蓄电池1的供电输出端连接，蓄电池1为第一单片机3、第二单片机和减速电机2供电。
[0031]大功率输出电路上串联设置有第一电子开关和第二电子开关，第一电子开关和第二电子开关均为M0S管电子开关，第一电子开关的控制端与第一单片机3的输出端连接，第二电子开关的控制端与第二单片机的输出端连接，由于单片机控制单元的输出电压是5V，且输出的电流最大只有数十毫安，而驱动减速电机2需要较高的电压和电流，因此单片机控制单元是无法直接驱动减速电机的，为此，在大功率输出电路上增加M0S管电子开关(第一电子开关和第二电子开关)，M0S管电子开关可以识别单片机控制单兀的输出电压，从而做出判断接通或者断开大功率输出电路。
[0032]大功率输出电路上还串联有钥匙开关，钥匙开关设置在第一电子开关与减速电机2之间。
[0033]