车身10上分别设置有用于安装蓄电池1和第一单片机3的安装槽，各个安装槽相邻设置在车身10上，有源RFID读取器和无源RFID读取器也设置在车身10上:有源RFID读取器安装在第一单片机3附近，无源RFID读取器7安装在电动车的车头位置。
[0034]采用上述结构后，如图1-图6所示，本实用新型一种基于RFID技术的电动车智能防盗装置，将有源RFID读取器置于车身10内，有源RFID标签一般和电动车钥匙共同由电动车车主放在随身的口袋或者包包里，把有源RFID标签放在车身附近(一般情况是电动车车主靠近车身时)，当有源RFID读取器读取到有源RFID标签5的信号时，可通过第一单片机3向蓄电池I内的第二单片机发送接收到的有源电子标签信息，蓄电池I内的第二单片机对接收到的有源电子标签信息进行分析识别，如果与记录的识别码匹配，第二单片机控制第二电子开关打开，如果匹配失败，则循环上述过程N次(N=限制次数)，N次后如果仍然匹配失败，则第二单片机不再处理来自第一单片机3的有源电子标签信息；当蓄电池I第一次安装到车身10上时，无源RFID标签6相当于一个信号开关，将无源RFID标签6靠近无源RFID读取器7，无源RFID标签6被激活，无源RFID读取器7读取到无源RFID标签6中的无源电子标签信息，接着无源RFID读取器7通知第一单片机3，对第二单片机发送过来的蓄电池的ID信号进行第一次记录，并永久保存，完成电动车匹配电池的过程，匹配后就可以把无源RFID标签6单独存放起来；当蓄电池I重新安装到车身10上时，蓄电池I内的第二单片机会循环向车身10上的第一单片机3发送自身ID信号，第一单片机根据目前已绑定的蓄电池的ID信号进行匹配，匹配成功则打开第一电子开关，当第一电子开关和第二电子开关同时打开时，在钥匙开关内插入电动车钥匙，大功率输出电路才能连通，蓄电池I才能给电动车的减速电机2供电。
[0035]在本实用新型一种基于RFID技术的电动车智能防盗装置中，有源RFID识别模块用于蓄电池I识别电动车的车身10，无源RFID识别模块用于电动车的车身10识别蓄电池I，如果电动车被盗，或者如果蓄电池I被盗，偷车者由于缺少有源RFID标签5，无法发动电动车；即使偷车者更换新的蓄电池I，由于电动车缺乏无源RFID标签6识别不了未经授权的蓄电池，也无法发动。
[0036]因此，本实用新型一种基于RFID技术的电动车智能防盗装置，设计巧妙，通过电动车的车身10与电动车的蓄电池I必须相互匹配，使用电动车时二者缺一不可，以达到最佳的防盗效果。
[0037]以下列举几种电动车使用异常的情况来说明该智能防盗装置的防盗性能:
[0038]1、电动车使用者不在电动车附近的情况
[0039]有源RFID读取器使用的是内置天线，理论识别有源RFID标签5的距离在8米左右，正好用于判断使用者是否在合适的距离内，若使用者离开了识别距离，第一单片机3将无法向蓄电池I发送正确的信号，蓄电池I将终止输出。在车内装有配对过的蓄电池I的情况下，将有源RFID标签5拿到离车约8米距离外，由于无法再接受到有源电子标签信息，几秒后蓄电池不再工作，此时即使把车钥匙插入也不能启动电动车，说明防盗系统生效。
[0040]2、将车上的蓄电池转移到其它电动车上使用的情况
[0041]由于被装到其他电动车上的蓄电池I没有接收到车身10上第一单片机3发出的有源电子标签信息，因此蓄电池I的大功率输出电路不会打开，此时若将其他电动车的电机直接连到蓄电池I的小功率输出电路上，会因功率过大导致蓄电池I内的自恢复保险丝暂时熔断，使电机无法启动。
[0042]3、电动车车身使用其它未授权蓄电池的情况
[0043]将未经授权的蓄电池放入车身10并与车身10连接，此时第一单片机3可以工作，但由于蓄电池内没有发射正确的ID信号，无法通过车身10的验证，大功率输出电路也不会打开，电机无法通电工作。同时第一单片机3会试图从无源RFID读取器7上读取无源电子标签信息，但由于偷车者没有匹配的无源RFID标签，新的蓄电池的验证还是无法通过。
[0044]4、电动车使用者正常更换电池的情况
[0045]此情况与情况3类似，区别在于电动车使用者持有该电动车的无源RFID标签6和新的蓄电池1，将无源RFID标签6放置于车身的无源RFID读取器7上，第一单片机3接收到无源电子标签信息后，对新的蓄电池1发射出的ID信号进行第一次记录并永久保存，之后新的蓄电池1便可通过车身10的验证，电动车可以继续正常使用，并且下次使用时不需要无源RFID标签6重复授权。
[0046]5、不慎丢失车钥匙的情况
[0047]A、如果有源RFID标签5不慎与电动车一起被偷走，电动车能被开启，但是当需要更换蓄电池时，由于缺少平日无需使用而单独存放起来的该电动车的无源RFID标签6，从而无法更换蓄电池，与情况3类似。
[0048]B、如果无源RFID标签6不慎与电动车一起被偷走，则由于缺少有源RFID标签5而无法启动电动车，与情况1类似。
[0049]本实用新型中第一单片机2、第二单片机、有源RFID标签5和有源RFID读取器、无源RFID标签6和无源RFID读取器7、第一电子开关和第二电子开关均为本领域的公知部件。
[0050]上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
【主权项】
1.一种基于RFID技术的电动车智能防盗装置，包括单片机控制单元、RFID通讯单元、用于供电的蓄电池、驱动电动车发动的减速电机以及蓄电池供电控制电路，其特征在于:所述单片机控制单元包括安装在电动车车身上的第一单片机和安装在所述蓄电池内部的第二单片机，所述第一单片机和所述第二单片机通讯连接，所述RFID通讯单元包括用于蓄电池识别电动车的有源RFID识别模块以及用于电动车识别蓄电池的无源RFID识别模块，所述有源RFID识别模块包括有源RFID标签、有源RFID读取器和有源RFID识别电路，所述无源RFID识别模块包括无源RFID标签、无源RFID读取器和无源RFID识别电路，所述有源RFID读取器通过所述有源RFID识别电路与所述第一单片机的相应输入端连接，所述无源RFID读取器通过所述无源RFID识别电路与所述第一单片机的相应输入端连接； 所述蓄电池供电控制电路包括并联连接的小功率输出电路和大功率输出电路，所述第一单片机和所述第二单片机的供电控制端分别通过所述小功率输出电路与所述蓄电池的供电输出端连接，所述减速电机通过所述大功率输出电路与所述蓄电池的供电输出端连接，所述大功率输出电路上串联设置有第一电子开关和第二电子开关，所述第一电子开关的控制端与所述第一单片机的输出端连接，所述第二电子开关的控制端与所述第二单片机的输出端连接;所述有源RFID读取器和所述无源RFID读取器均安装在电动车车身上。2.根据权利要求1所述的一种基于RFID技术的电动车智能防盗装置，其特征在于:所述第一单片机上设置有车身排插口，所述第二单片机上设置有与所述车身排插口配合的排插。3.根据权利要求1所述的一种基于RFID技术的电动车智能防盗装置，其特征在于:所述第一单片机为Arduino mega 2560控制器，所述第二单片机为Arduino mini pro控制器。4.根据权利要求1所述的一种基于RFID技术的电动车智能防盗装置，其特征在于:所述第一电子开关和所述第二电子开关均为MOS管电子开关。5.根据权利要求1所述的一种基于RFID技术的电动车智能防盗装置，其特征在于:所述大功率输出电路上串联有钥匙开关，所述钥匙开关设置在所述第一电子开关与所述减速电机之间。
【专利摘要】本实用新型公开一种基于RFID技术的电动车智能防盗装置，包括单片机控制单元、RFID通讯单元、用于供电的蓄电池、驱动电动车发动的减速电机以及蓄电池供电控制电路，所述单片机控制单元包括安装在电动车车身上的第一单片机和安装在所述蓄电池内部的第二单片机，所述第一单片机和所述第二单片机通讯连接，所述RFID通讯单元包括用于蓄电池识别电动车的有源RFID识别模块以及用于电动车识别蓄电池的无源RFID识别模块。在本实用新型一种基于RFID技术的电动车智能防盗装置中，有源RFID识别模块用于蓄电池识别电动车，无源RFID识别模块用于电动车识别蓄电池，设计巧妙，通过电动车车身与电动车蓄电池必须相互匹配，使用电动车时二者缺一不可，以达到最佳的防盗效果。
【IPC分类】B62H5/00, B60R25/24
【公开号】CN205113251
【申请号】CN201520870042
【发明人】杜润秋, 陈苇娜
【申请人】福建省泉州市培元中学
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月4日