卷收器限位装置及具有其的汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械安装技术领域，具体而言，涉及一种卷收器限位装置及具有其的汽车。
【背景技术】
[0002]在乘用车领域，车身一般会有专用于卷收器安装固定的卷收器支架，卷收器通过螺栓固定于卷收器支架上，以保证安全带的工作角度。
[0003]现有技术中的卷收器支架与卷收器之间的配合来保证安全带的工作角度。而现有技术中的卷收器为悬臂式结构，这样设置的卷收器支架强度不够，且工艺上冲压两个5mm左右的细长爪结构会影响模具寿命，而且为了形成爪型特征还需要增加整形工序，爪型也不利于零件运输。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的主要目的在于提供一种卷收器限位装置及具有其的汽车，以解决现有技术中的卷收器限位装置连接强度不好的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种卷收器限位装置，包括:限位支架，设置有限位孔，限位支架设置于车身上；限位爪，设置于卷收器上，限位爪与限位孔相连接。进一步地，限位孔为多个，限位爪为多个并与多个限位孔一一对应设置。
[0006]进一步地，限位孔包括第一限位孔和第二限位孔，限位爪包括分别与第一限位孔和第二限位孔对应设置的第一限位爪和第二限位爪。
[0007]进一步地，第一限位孔具有通过限位支架的安装孔的圆心的第一中线，第二限位孔具有通过安装孔的圆心的第二中线，第一中线与第二中线相互垂直。
[0008]进一步地，第一限位爪包括:
[0009]第一凸出段，突出地设置在卷收器上；
[0010]第一止挡部，突出地设置于第一凸出段的端部，第一止挡部突出地设置于第一凸出段的端部的一侧。
[0011]进一步地，第二限位爪与第一限位爪设置在卷收器的同侧，第二限位爪包括:
[0012]第二凸出段，突出地设置在卷收器上；
[0013]第二止挡部，突出地设置在第二凸出段的端部。
[0014]进一步地，第二止挡部为两个，对称地设置于第二凸出段的端部，第二止挡部的延伸方向与第一止挡部的延伸方向相互垂直，第一止挡部远离第二凸出段的方向延伸设置。
[0015]进一步地，第二限位孔包括第一卡口和第二卡口，第二卡口与第一卡口相连通，第二卡口的开口长度为LI，第二凸出段的宽度为L2，第二凸出段与第二卡口之间的设置公差为 δ 1，其中，LI = L2+2 δ 1，δ I 彡 0.2mm。
[0016]进一步地，第一限位孔与第一限位爪、第二限位孔与第二限位爪之间均具有移动空间，移动空间的移动距离为L，第一限位孔的长度为L3，第一凸出段与第一限位孔的孔边的设置公差为δ2，第一凸出段的宽度为L4，其中，L3 = L+L4+S2，δ 1 = δ 2。
[0017]进一步地，限位支架的边缘上至少部分地设置有翻边，翻边包括:第一翻边，设置于限位支架的第一侧，第一翻边垂直于限位支架；第二翻边，设置于限位支架的与第一侧相对的第二侧并延第一翻边的延伸方向的相反方向延伸，并位于第一翻边的相对端，限位支架上还设置有用于与限位支架相连接的连接孔，第二翻边的端部设置有第三翻边，第三翻边与限位支架具有夹角。
[0018]根据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括相连接的卷收器和卷收器限位装置，卷收器限位装置为上述的卷收器限位装置。
[0019]应用本实用新型的技术方案，限位孔设置在限位支架上，限位支架设置于车身上，卷收器设置有与限位孔相适配的限位爪，卷收器通过限位爪与限位支架的限位孔相连接。在限位支架上设置限位孔，在卷收器上设置限位爪，并将限位孔与限位爪相互配合连接，使得本实用新型具有更好的连接强度。
【附图说明】
[0020]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0021]图1示出了根据本实用新型的卷收器限位装置的实施例的限位支架的结构示意图；
[0022]图2示出了图1中第二限位孔的放大结构示意图；
[0023]图3示出了根据本实用新型的卷收器限位装置的实施例的安装俯视图；
[0024]图4示出了图3中Β-Β向的剖面结构示意图；
[0025]图5示出了图4中Ε处的放大结构示意图；
[0026]图6示出了图3中Α-Α向的剖面结构示意图；
[0027]图7示出了图6中F处的放大结构示意图；
[0028]图8示出了图3中C-C向的剖面结构示意图；以及
[0029]图9示出了根据本实用新型的卷收器的实施例的结构示意图。
[0030]其中，上述附图包括以下附图标记:
[0031]10、限位支架；11、限位孔；12、安装孔；13、第一限位孔；14、第二限位孔；140、第一卡口 ；141、第二卡口 ；20、卷收器；21、限位爪；22、第一限位爪；23、第二限位爪；24、第一凸出段；25、第一止挡部；26、第二凸出段；27、第二止挡部；30、翻边；31、第一翻边；32、第二翻边；33、第三翻边；40、连接孔。
【具体实施方式】
[0032]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0033]如图1至图3所示，根据本实用新型的实施例，提供了一种卷收器限位装置，包括限位支架10和卷收器20。限位支架10设置有限位孔11，限位支架10设置于车身上。限位爪21设置于卷收器20上，限位爪21与限位孔11相连接。
[0034]在本实施例中，限位孔11设置在限位支架10上，限位支架10设置于车身上，卷收器20设置有与限位孔11相适配的限位爪21，卷收器20通过限位爪21与限位支架10的限位孔11相连接。在限位支架10上设置限位孔11，在卷收器20上设置限位爪21，并将限位孔11与限位爪21相互配合连接，使得本实用新型具有更好的连接强度。本实用新型结构简单，安装方便，具有很好的适用性。
[0035]本方案中的卷收器限位装置可以和白车身钣金的多个面连接，强度较好，卷收器限位装置的安装孔，可以多个方向限位，提高安装精度。
[0036]其中，限位孔11为多个，限位爪21为多个并与多个限位孔11 一一对应设置。设置多个限位孔11和与多个限位孔11相对应的限位爪21可以有效地增加限位支架10和卷收器20之间的连接强度。
[0037]在本实施例中，限位孔11包括第一限位孔13和第二限位孔14，限位爪21包括分别与第一限位孔13和第二限位孔14对应设置的第一限位爪22和第二限位爪23。将限位孔11与限位爪21 —一对应设置，可以增加限位支架10和卷收器20之间的连接强度外，还可以有效地保证限位支架10和卷收器20之间连接的安全性。
[0038]如图3所示，其中，第一限位孔13具有通过安装孔12的圆心的第一中线，第二限位孔14具有通过安装孔12的圆心的第二中线，第一中线与第二中线相互垂直。这样设置使得限位支架10上的限位孔11之间具有一定的夹角，从而保证限位支架10在和卷收器20上的限位爪21相连接时，设置在限位支架10上的限位孔11可以为限位爪21提供多方向的抓力，从而使得限位支架10和卷收器20能够实现更好的连接和限位关系。
[0039]如图4和图5所示，优选地，第一限位爪22包括第一凸出段24和第一止挡部25。第一凸出段24突出地设置在卷收器20上。第一止挡部25突出地设置于第一凸出段24的端部。这样设置能够保证第一限位爪22具有很好的紧固作用，从而加强了限位支架10和卷收器20之间的连接强度。
[0040]在本实用新型的第二实施例中，第一止挡部25突出地设置于第一凸出段24的端部的一侧。采用只在第一凸出段24的一侧设置第一止挡部25，在保证限位支架10和卷收器20之间的连接强度的同时，有效的降低了第一止挡部25的加工难度。
[0041 ] 如图6至8所示，在本实施例中，第二限位爪23与第一限位爪22设置在卷收器20的同侧。第二限位爪23包括第二凸出段26和第二止挡部27。突出地设置在卷收器20上，第二止挡部27突出地设置在第二凸出段26的端部。在卷收器20的同侧同时设置第一限位爪22和第二限位爪23，采用这样的设置方式，使得限位支架10和卷收器20具有双重的固定连接结构，进一步地加强了限位支架10和卷收器20之间的连接强度。
[0042]其中，第二止挡部27为两个，对称地设置于第二凸出段26的端部，第二止挡部27的延伸方向与第一止挡部25的延伸方向相互垂直，第一止挡部25远离第二凸出段26的方向延伸设置。第二止挡部27设置成两个，有效的增加了第二限位爪23的固定作用，使得第二限位爪23具有更强的固定连接强度。将第一止挡部25远离第二凸出段26的方向延