一种基于数模转换的新能源汽车行驶辅助发声装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及声音报警技术领域，尤其涉及一种基于数模转换的新能源汽车行驶辅助发声装置。
【背景技术】
[0002]现代社会，汽车已经成为人们生活中必不可少的工具，私人汽车和公交汽车方便了人们的出行，汽车正在取代自行车成为人们生活中重要的交通工具。近年来，随着全球空气污染的日渐增强，各国越来越重视环境的保护和空气污染的预防及治理，汽车尾气的排放被认为是空气污染的主要来源之一。新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车采用新型发动机驱动，它所发出的声音很微小，并被环境噪声所淹没，无声形式的新能源汽车，容易被人忽视，已构成了道路交通不安全的因素，需要给汽车添加额外声音。目前，新能源汽车的发声装置依赖语音芯片完成声音文件的导入、声音整理存储、声音播放、声音音量等动作，在声音发出过程中需要语音芯片参与发声，此部分芯片增加系统成本，传统方式音频输出采用PWM方式，此种方式还得需要增加配合其波形的整形电路目前的汽车CAN通讯为了保证通讯的稳定性经常在系统中加入共模电感，此专业电感价格昂贵，大大增加了系统的硬件成本。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型要解决的一个技术问题是提供一种基于数模转换的新能源汽车行驶辅助发声装置，能够解决上述问题。
[0004]—种基于数模转换的新能源汽车行驶辅助发声装置，包括:扬声器和印刷电路板；所述印刷电路板上设置有微处理器模块、CAN通信模块、DA模块、功放模块和电源模块;所述微处理器模块通过所述CAN通信模块与新能源汽车的控制装置连接;所述微处理器模块分别与所述DA模块、所述功放模块连接;所述功放模块分别与所述DA模块和所述扬声器连接；所述电源模块分别与所述微处理器模块、所述DA模块、所述功放模块、所述CAN通信模块相连。
[0005]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，在所述DA模块与所述功放模块之间设置有滤波模块，并且所述滤波模块设置在所述印刷电路板上。
[0006]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述滤波模块为RC滤波电路模块。
[0007]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，还包括:存储模块;所述存储模块设置在所述印刷电路板上并与所述微处理器模块连接。
[0008]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述微处理器模块与所述DA模块通过SPI串行总线连接。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述印刷电路板上设置散热片;所述功放模块设置在所述散热片上，并与所述散热片螺纹连接。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，在所述电源模块与所述DA模块、所述功放模块的连接线路中设置压敏电阻。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，还包括:壳体;所述扬声器和所述印刷电路板设置在所述壳体内。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，还包括:所述壳体包括:上壳体和下壳体;所述印刷电路板设置在所述下壳体上并与所述下壳体螺纹连接。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述上壳体和所述下壳体的材质为铝合金;所述上壳体与所述下壳体螺纹连接。
[0014]本实用新型的基于数模转换的新能源汽车行驶辅助发声装置，可以将声音文件转换成声组，通过输出声组对应的电压信号，发出预先设置好的警示音，解决了在语音系统在开机时有爆破音的问题，可以不使用语音芯片，能够降低成本，并能够主动检测汽车的行人状况，避免增加环境噪声，避免了行人警示不必要的用电消耗。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图I为本实用新型的基于数模转换的新能源汽车行驶辅助发声装置的一个实施例的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型的基于数模转换的新能源汽车行驶辅助发声装置的一个实施例中的CAN通信模块示意图；
[0018]图3为本实用新型的基于数模转换的新能源汽车行驶辅助发声装置的一个实施例中的滤波模块示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面参照附图对本实用新型进行更全面的描述，其中说明本实用新型的示例性实施例。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合图和实施例对本实用新型的技术方案进行多方面的描述。
[0020]如图I至3所示，本实用新型提供一种基于数模转换的新能源汽车行驶辅助发声装置，包括:扬声器9和印刷电路板。印刷电路板上设置有微处理器模块1、CAN通信模块3、DA模块即数字模拟转换模块2、功放模块5和电源模块6。微处理器模块I通过CAN通信模块3与新能源汽车的控制装置连接。微处理器模块I分别与DA模块2、功放模块5连接。
[0021 ]功放模块5分别与DA模块2和扬声器9连接。电源模块6分别与微处理器模块I、DA模块2、功放模块5、CAN通信模块3相连。存储模块7设置在印刷电路板上并与微处理器模块I连接。时钟模块8用于给微处理器模块I提供时钟。
[0022]CAN通信模块3通过CAN(Controller Area Network:控制器局域网）通讯得到汽车的状态信息，并传递给微处理器模块I。微处理器模块I根据状态信息从存储模块7提出状态信息对应的声音文件，并转换位声组，依据定时器的间隔时间向DA模块2输出声组数据对应的DA电压信号，DA模块2通过滤波电路把音频信号传递给功放模块5，功放模块5驱动扬声器9发出声音。
[0023]本实用新型的数模转换的新能源汽车行驶辅助发声装置，没有采用专门的语音解码芯片，而是采用软件把语音文件解码后，形成声音数组，而后按照声组对应的数据按照一定的时间间隔通过CPU的DA把声组数据对应的电压推送到功放模块，进而驱动扬声器发出对应的声音，并具有智能接口可以主动的发出报警即发现行人才开始报警，还可以针对行人的距离有规划的发出对应的声音。
[0024]声音文件会形成一种多次谐波组合的杂乱波形，此谐波用离散的方式按照一定时间的米样率形成一种声音对应数组，简称声组。通过一个声音软件把声音文件转化为WAV格式，采样率8k或者16k，把声音文件转化为对应的为声组。
[0025]声组形成的文件往往越大越好，采样率尤为重要，采样率过高数组过大在系统中不容易保存，采样率过低所发出的声音会是失真严重。声组和采样率确认后，把声组对应数字完成经过一次线性系数后完成声组数据与电压信号的对应，进而通过CPU的DA功能脚按照一定时间间隔进行播放。
[0026]本实用新型的数模转换的新能源汽