一种汽车座椅靠背调节把手的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车座椅零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车座椅靠背调节把手。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业发展，车主对汽车舒适性和功能性要求也越来越多，汽车座椅的宽度和汽车副仪表板宽度都需要不断提升。在汽车座椅上，汽车座椅后背的调节通过调节把手实现。现有技术中，汽车座椅靠背调节把手的拉动握把与调节把手通过螺丝锁付连接。这样的结构，螺丝锁付的耐久性差，拉动握把与调节把手容易发生断裂，从而影响汽车座椅靠背调节把手使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便可靠地实现拉动握把与调节把手连接，解决现有技术中铜通过螺丝锁付连接的耐久性差问题，提高使用寿命的汽车座椅靠背调节把手。
[0004]要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为:
[0005]本实用新型为一种汽车座椅靠背调节把手，所述的汽车座椅靠背调节把手包括拉动握把和调节把手，所述的拉动握把与调节把手连接，所述的拉动握把包括连接层，连接层上设置连接卡口，调节把手包括把手连接条，把手连接条上设置卡块，所述的拉动握把与调节把手连接时，把手连接条上的卡块设置为能够卡装在连接层上的连接卡口内的结构。
[0006]所述的调节把手包括握把本体和连接层，连接层与握把本体之间设置为存在间隙部的结构，所述的拉动握把包括把手板件和把手连接条，卡块设置为凸出于把手连接条表面的结构。
[0007]所述的拉动握把与调节把手连接时，把手连接条设置为能够延伸到连接层和握把本体之间的间隙部内的结构，把手连接条上的卡块设置为能够卡装在连接层上的连接卡口内的结构。
[0008]所述的握把本体设置为环形的板件结构，握把本体包括本体内边和本体外边，所述的本体内边设置沿本体内边一周的内边加强筋，本体外边设置沿本体外边一周的外边加强筋。
[0009]所述的握把本体和连接层均设置为由塑料材料制作而成的结构。
[0010]采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果:
[0011 ]本实用新型所述的汽车座椅靠背调节把手，结构简单，成本低廉，在将所述的拉动握把与调节把手连接时，将把手连接条设置为卡装到连接层内，实现把手连接条上的卡块与卡装到连接层上的连接卡口内，这样的结构，确保拉动握把与调节把手连接后不会发生脱落，确保连接可靠，这样不仅能够方便可靠地实现拉动握把与调节把手连接，而且解决现有技术中铜通过螺丝锁付连接的耐久性差问题，提高了汽车座椅靠背调节把手的使用寿命O
【附图说明】
[0012]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:
[0013]图1为本实用新型所述的汽车座椅靠背调节把手的拉动握把与调节把手连接时的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型所述的汽车座椅靠背调节把手的拉动握把的结构示意图；
[0015]附图中标记分别为:1、拉动握把;2、调节把手;3、连接层;4、连接卡口；5、把手连接条;6、卡块;7、握把本体;8、把手板件;9、本体内边；10、本体外边；11、内边加强筋；12、外边加强筋。
【具体实施方式】
[0016]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明:
[0017]如附图1、附图2所示，本实用新型为一种汽车座椅靠背调节把手，所述的汽车座椅靠背调节把手包括拉动握把I和调节把手2，所述的拉动握把I与调节把手2连接，所述的拉动握把I包括连接层3，连接层3上设置连接卡口 4，调节把手2包括把手连接条5，把手连接条5上设置卡块6，所述的拉动握把I与调节把手2连接时，把手连接条5上的卡块6设置为能够卡装在连接层3上的连接卡口 4内的结构。上述结构设置，结构简单，成本低廉，在将所述的拉动握把与调节把手连接时，将把手连接条设置为卡装到连接层内，实现把手连接条上的卡块与卡装到连接层上的连接卡口内，这样的结构，确保拉动握把与调节把手连接后不会发生脱落，确保连接可靠，这样不仅能够方便可靠地实现拉动握把与调节把手连接，而且解决现有技术中铜通过螺丝锁付连接的耐久性差问题，提高了汽车座椅靠背调节把手的使用寿命O
[0018]所述的调节把手2包括握把本体7和连接层3，连接层3与握把本体7之间设置为存在间隙部的结构，所述的拉动握把I包括把手板件8和把手连接条5，卡块6设置为凸出于把手连接条5表面的结构。拉动握把I与调节把手2连接时，调节把手的把手连接层设置为眼神到握把本体和连接层之间的间隙部内的结构，同时卡块卡装在卡口内，实现拉动握把与调节把手的可靠连接。
[0019]所述的拉动握把I与调节把手2连接时，把手连接条5设置为能够延伸到连接层3和握把本体7之间的间隙部内的结构，把手连接条5上的卡块6设置为能够卡装在连接层3上的连接卡口 4内的结构。这样的结构，将握把本体和连接层的厚度都可以做的很薄，同时增加握把本体和连接层的宽度，这样，在确保握把本体和连接层的强度的同时，降低了拉动握把的重量。
[0020]所述的握把本体7设置为环形的板件结构，握把本体7包括本体内边8和本体外边9，所述的本体内边8设置沿本体内边8—周的内边加强筋10，本体外边9设置沿本体外边9 一周的外边加强筋11。内边加强筋10和外边加强筋11的设置，有效增加了握把本体7本身的强度，提高了使用寿命。[0021 ]所述的握把本体7和连接层3均设置为由塑料材料制作而成的结构。
[0022]本实用新型所述的汽车座椅靠背调节把手，结构简单，成本低廉，在将所述的拉动握把与调节把手连接时，将把手连接条设置为卡装到连接层内，实现把手连接条上的卡块与卡装到连接层上的连接卡口内，这样的结构，确保拉动握把与调节把手连接后不会发生脱落，确保连接可靠，这样不仅能够方便可靠地实现拉动握把与调节把手连接，而且解决现有技术中铜通过螺丝锁付连接的耐久性差问题，提高了汽车座椅靠背调节把手的使用寿命O
[0023]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车座椅靠背调节把手，所述的汽车座椅靠背调节把手包括拉动握把(I)和调节把手(2)，所述的拉动握把(I)与调节把手(2)连接，其特征在于:所述的拉动握把(I)包括连接层(3)，连接层(3)上设置连接卡口( 4)，调节把手(2)包括把手连接条(5)，把手连接条(5)上设置卡块(6)，所述的拉动握把(I)与调节把手(2)连接时，把手连接条(5)上的卡块(6)设置为能够卡装在连接层(3)上的连接卡口(4)内的结构。2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背调节把手，其特征在于:所述的调节把手(2)包括握把本体(7)和连接层(3)，连接层(3)与握把本体(7)之间设置为存在间隙部的结构，所述的拉动握把(I)包括把手板件(8)和把手连接条(5)，卡块(6)设置为凸出于把手连接条(5)表面的结构。3.根据权利要求2所述的汽车座椅靠背调节把手，其特征在于:所述的拉动握把(I)与调节把手(2)连接时，把手连接条(5)设置为能够延伸到连接层(3)和握把本体(7)之间的间隙部内的结构，把手连接条(5)上的卡块(6)设置为能够卡装在连接层(3)上的连接卡口(4)内的结构。4.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背调节把手，其特征在于:所述的握把本体(7)设置为环形的板件结构，握把本体(7)包括本体内边(9)和本体外边(10)，所述的本体内边(9)设置沿本体内边(9) 一周的内边加强筋(11)，本体外边(10)设置沿本体外边(10) —周的外边加强筋(12)。5.根据权利要求2所述的汽车座椅靠背调节把手，其特征在于:所述的握把本体(7)和连接层(3)均设置为由塑料材料制作而成的结构。
【专利摘要】本实用新型提供一种应用于汽车座椅零部件技术领域的汽车座椅靠背调节把手，所述的汽车座椅靠背调节把手的拉动握把(1)与调节把手(2)连接，拉动握把(1)的连接层(3)上设置连接卡口(4)，调节把手(2)的把手连接条(5)上设置卡块(6)，拉动握把(1)与调节把手(2)连接时，把手连接条(5)上的卡块(6)设置为能够卡装在连接层(3)上的连接卡口(4)内的结构，本实用新型所述的汽车座椅靠背调节把手，不仅能够确保拉动握把与调节把手连接后不会发生脱落，而且解决现有技术中铜通过螺丝锁付连接的耐久性差问题，提高了汽车座椅靠背调节把手的使用寿命。
【IPC分类】B60N2/22
【公开号】CN205256065
【申请号】CN201521111318
【发明人】贾飞, 杨大伟, 金俊少
【申请人】芜湖旭昌汽车部件有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月26日