[0043]显示装置I的外形大致为矩形板状，该显示装置I在单面具有显示部11。显示部11例如由液晶显示器、有机EL(Electro-Luminescence)显示器或者等离子体显示器等平板显示器(Flat Panel Display，FPD)构成。显示装置I的除显示部11以外的外装部由金属或者树脂制的框体覆盖。
[0044]显示装置I具有供盘式介质或者存储卡等电子介质自如插入的插槽、以及供USB(Universal Serial Bus)闪存盘等电子介质自如插拔的端口。另外，显示装置I内置有基于无线LAN(Local Area Network)标准或者蓝牙(Bluetooth，注册商标)标准等的近距离无线通信用的发送器以及接收器。在内置于显示装置I的电子电路基板，除了显示部11的驱动电路以外，还安装有对记录于电子介质的影像数据或者通过近距离无线通信的方式而接收的影像数据进行重放、并使显示部11进行显示的处理电路或者处理器。此外，在图1及图2中，将上述部件的图示省略。
[0045]显示装置I的外装部的与矩形的4条边中的至少I条边对应的端部为所谓的“半圆面(甲丸面)”状或者“半圆锥面(蒲鋅面)”状等的、形成为截面中包含圆弧的凸面形状。在图1及图2的例子中，显示装置I的上端部以及下端部为半圆面状。由半圆面状的下端部构成转动轴部12，在转动轴部12设置有磁铁13。磁铁13例如由铁氧体(ferrite)磁铁等永久磁铁构成。
[0046]支架2的外形大致为长方体状，该支架2在长方体的6个面中的I个面形成有凹状的轴承部21。轴承部21为与转动轴部12的半圆面对应的凹面形状，并且设置有相对于转动轴部12的磁铁13而极性相反的磁铁22。磁铁22例如由铁氧体磁铁等永久磁铁构成。
[0047]如图中箭头A所示，能够利用磁铁13、22的磁力而将转动轴部12安装为相对于轴承部21拆装自如。另外，由于轴承部21为与转动轴部12的半圆面匹配的凹面形状，因此，在将转动轴部12安装于轴承部21的状态下，显示装置I以转动轴部12为轴而相对于支架2转动自如。
[0048]接下来，参照图3及图4对将显示系统100应用于车辆的后部坐席用的显示装置的例子进行说明。
[0049]如图3所示，在车辆的驾驶席3的背面部安装有支架2。利用未图示的螺钉或者粘接剂等适当的固定方法而将该支架2固定于驾驶席3。另外，与驾驶席3的支架2不同，如图4所示，支架2安装于车辆的顶棚部4。利用未图示的螺钉或者粘接剂等适当的固定方法而将该支架2固定于顶棚部4。驾驶席3的支架2的轴承部21配置于上表面部，顶棚部4的支架2的轴承部21配置于下表面部。
[0050]显示装置I能够如图3所示那样安装为相对于驾驶席3的支架2拆装自如，并且能够如图4所示那样安装为相对于顶棚部4的支架2拆装自如。另外，显示装置I如图3中箭头B所示那样在安装于驾驶席3的支架2的状态下相对于驾驶席3转动自如，并且如图4中箭头C所示那样在安装于顶棚部4的支架2的状态下相对于顶棚部4转动自如。此外，图3所示的显示装置I与图4所示的显示装置I上下颠倒。因此，显示装置I优选搭载有根据显示装置I主体的朝向而使显示部11的显示画面旋转的所谓的“自动旋转功能”。
[0051]另外，相对于驾驶席3的支架2以及顶棚部4的支架2而另外在车辆的副驾驶席的背面部也安装有支架2。该支架2与图3所示的支架2相同，显示装置I的转动也与图3相同，因此将其图示以及说明省略。
[0052]这样，在车辆的多处部位分别安装有支架2，并使得显示装置I相对于各个支架2拆装自如，由此能够根据车辆的搭乘者的人数以及乘车位置等而改变显示装置I的安装位置，从而能够提高安装位置的自由度。另外，与将显示装置分别固定于车辆的多处部位的构造相比，能够减少显示系统100所具备的显示装置I的个数，从而能够降低显示系统100的成本。
[0053]另外，通过将显示装置I的转动轴部12安装于支架2的轴承部21、且以转动轴部12为轴而使得显示装置I转动的构造，与将铰接机构设置于支架设置而使显示装置转动的现有的构造相比，能够减少转动机构的部件件数。另外，在显示系统100的制造工序中无需铰接机构的组装，从而能够降低制造成本。并且，与现有的构造相比，能够使支架2实现小型化，从而能够紧凑地构成显示系统100。一般情况下，车辆的车室内的空间受到限制，从而显示系统100的紧凑化特别重要。
[0054]此外，显示装置I可以将与矩形的4条边中的多条边对应的端部作为转动轴部12。例如图5及图6所示，可以使外装部的上端部以及下端部分别形成为半圆面状的转动轴部12，并在各个转动轴部12分别设置磁铁13。2个转动轴部12均相对于支架2的轴承部21拆装自如。由此，即便在显示装置I不具有显示画面的自动旋转功能的情况下，也能够在显示装置I安装于驾驶席3的支架2的状态以及安装于顶棚部4的支架2的状态的双方的状态下使得画面的上下朝向正常。同样，显示装置I也可以将外装部的左端部或者右端部设为转动轴部
12ο
[0055]另外，设置于I个转动轴部12的磁铁13的个数并不限定于I个，也可以设置有多个磁铁。例如图7或者图8所示，可以在I个转动轴部12设置2个磁铁13。此时，可以如图7所示那样设置与2个磁铁13分别对应的2个支架2，也可以如图8所示那样设置具有与2个磁铁13分别对应的2个磁铁22的I个支架2。
[0056]另外，支架2的形状并不限定于图1?图4中举例示出的形状。只要具有与转动轴部12匹配的凹状的轴承部21，则可以为任何形状。例如，设置于驾驶席3或者副驾驶席的背面部的支架2，可以如图9所示那样通过将近似长方体的角部除去而形成所谓“匙面”状的轴承部21。另外，设置于车辆的顶棚部4的支架2可以如图10所示那样减薄厚度并埋设于顶棚部
4。这样，显示系统100可以具备形状互不相同的多个支架2。
[0057]另外，磁铁13、22只要具有能够在显示装置I安装于支架2的状态下对显示装置I进行保持、且能够利用人手从支架2将显示装置I拆下的程度的磁力即可，并不限定于铁氧体磁铁。例如，特别是对于设想了振动剧烈的使用环境的产品而言，可以通过使用稀土类磁铁来提高显示装置I的保持力。另外，对于设想了能够确保电源的使用环境的产品而言，可以使用电磁铁而取代永久磁铁。
[0058]并且，在对于磁铁13、22使用电磁铁的情况下，可以在轴承部21设置对转动轴部12的接近、接触以及脱离动作进行检测的传感器，或者可以在转动轴部12设置对轴承部21的接近、接触以及脱离动作进行检测的传感器，并且设置根据上述的传感器的检测结果而对磁铁13、22的通电量进行控制的控制部。在传感器未检测出接近、接触以及脱离动作的任一种动作的情况下，控制部使得对磁铁13、22的通电停止。由此，能够降低磁铁13、22的耗电量。若传感器检测出接近的动作，则控制部使得比基准电流弱的第一电流在磁铁13、22中流动。由此，用户能够一边对显示装置I相对于支架2的配置位置进行微调、一边进行安装。若传感器检测到接触的动作，则控制部使得比基准电流强的第二电流在磁铁13、22中流动。由此，能够确保显示装置I的保持力。若传感器检测出脱离动作，则控制部再次使第一电流在磁铁13、22中流动。由此，用户能够不施加过度的力便容易地将显示装置I拆下。
[0059]另外，在图1?图4中示出了磁铁13设置于显示装置I内的例子，但磁铁13也可以在显示装置I外露出。同样，在图1?图4中示出了磁铁22设置于支架2内的例子，但磁铁13也可以在支架2外露出。
[0060]另外，可以取代显示装置I的磁铁13以及支架2的磁铁22中的任一方而设置铁或者马氏体系不锈钢等的强磁性金属。即，只要是在显示装置I以及支架2中的至少一方设置有磁铁13、22的构造，就能够使得转动轴部12相对于轴承部21拆装自如、且使得显示装置I相对于支架2转动自如。
[0061]另外，支架2的安装位置可以为车辆的车室内的任何部位，并不限定于驾驶席3的背面部、顶棚部4以及副驾驶席的背面部。例如，可以将支架2安装于车辆的内壁部，也可以将支架2安装于车辆的车门部，或者还可以将支架2安装于其他车内设备。
[0062]另外，在图3及图4中示出了使得支架2形成为与车辆的驾驶席3以及顶棚部4分体的部件并对该支架2进行安装的构造，但支架2也可以与车辆的驾驶席3、顶棚部4以及副驾驶席等形成为一体。通过使支架2与车辆形成为一体，能够使设计统一而提高美观性。
[0063]另外，显