一种电动车免充气内胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说涉及一种电动车免充气内胎。
【背景技术】
[0002]电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
[0003]轮胎是在电动车上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证电动车的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
[0004]随着社会的发展，人民生活水平的不断提高，电动车的使用量逐年增加。但是如何解决轮胎的防滑性和防爆性，保证电动车在光滑的路面安全行驶一直是令人烦恼的问题。尤其在轮胎的防爆性上面，正在运行的电动车如果发生爆胎的现象，一方面会引起事故，另一方面给人们带来严重的不便，电动车半路没气，需要推动，费时费力。
【发明内容】
[0005]本实用新型主要解决的技术问题是:提供一种电动车免充气内胎，电动车免充气内胎的强度高，弹性性能好，电动车免充气内胎不用充气，不会发生爆胎的现象，从而避免车辆事故的发生和人员的伤亡，避免电动车半路漏气给人们带来诸多的不便。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种电动车免充气内胎，包括胎体、碳纤维层、高密度橡胶棉垫层、胎口钢圈、外护圈、弹性橡胶圈、内护圈、橡胶棉内圈、钢丝补强圈、缓冲圈、尼龙补强圈、充气球、耐磨条和防滑沟槽，电动车免充气内胎的强度高，弹性性能好，电动车免充气内胎不用充气，不会发生爆胎的现象，从而避免车辆事故的发生和人员的伤亡，避免电动车半路漏气给人们带来诸多的不便。
[0007]钢丝补强圈设置在胎体的内部，碳纤维层设置在胎体的内部，并且碳纤维层位于钢丝补强圈的内侧。高密度橡胶棉垫层设置在碳纤维层的内侧，胎口钢圈设置在胎体的内部，并且胎口钢圈位于胎体的胎口处。外护圈设置在高密度橡胶棉垫层的内侧，弹性橡胶圈设置在外护圈的内侧。内护圈和橡胶棉内圈均设置在胎体的内部，并且内护圈位于橡胶棉内圈的外侧。缓冲圈设置在胎体的内部，尼龙补强圈设置在缓冲圈的外侧，充气球设置在胎体的内部，并且充气球位于尼龙补强圈的外侧。耐磨条和防滑沟槽相间设置在胎体的外壁上。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种电动车免充气内胎所述的钢丝补强圈有两个，两个钢丝补强圈分别设置在胎体内部的左右两侧。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种电动车免充气内胎所述的耐磨条和防滑沟槽均有多个。
[0010]作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种电动车免充气内胎所述的充气球有多个，并且多个充气球均匀的分布在胎体的内部。
[0011]本实用新型一种电动车免充气内胎的有益效果为:
[0012]本实用新型一种电动车免充气内胎，电动车免充气内胎的强度高，弹性性能好，电动车免充气内胎不用充气，不会发生爆胎的现象，从而避免车辆事故的发生和人员的伤亡，避免电动车半路漏气给人们带来诸多的不便。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
[0014]图1为本实用新型一种电动车免充气内胎的断面结构示意图。
[0015]图中:胎体I;碳纤维层2;高密度橡胶棉垫层3;胎口钢圈4;外护圈5;弹性橡胶圈6;内护圈7;橡胶棉内圈8;钢丝补强圈9;缓冲圈10;尼龙补强圈11;充气球12;耐磨条13;防滑沟槽14。
【具体实施方式】
[0016]【具体实施方式】一:
[0017]下面结合图1说明本实施方式，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种电动车免充气内胎，包括:胎体1、碳纤维层2、高密度橡胶棉垫层3、胎口钢圈4、外护圈5、弹性橡胶圈6、内护圈7、橡胶棉内圈8、钢丝补强圈9、缓冲圈10、尼龙补强圈11、充气球12、耐磨条13和防滑沟槽14，电动车免充气内胎的强度高，弹性性能好，电动车免充气内胎不用充气，不会发生爆胎的现象，从而避免车辆事故的发生和人员的伤亡，避免电动车半路漏气给人们带来诸多的不便。
[0018]钢丝补强圈9设置在胎体I的内部，钢丝补强圈9有良好的抗拉和弹性机械性能，使得轮胎的抗拉承载能力强，弹性好，增强轮胎的强度，延长寿命长。碳纤维层2设置在胎体I的内部，并且碳纤维层2位于钢丝补强圈9的内侧;碳纤维层2使得轮胎内部各结构之间紧密的贴合在一起，提高轮胎结构均一性和稳定性。高密度橡胶棉垫层3设置在碳纤维层2的内侧，胎口钢圈4设置在胎体I的内部，并且胎口钢圈4位于胎体I的胎口处;胎口钢圈4对轮胎有加强的作用，使得轮胎可靠的安装在轮毂上。外护圈5设置在高密度橡胶棉垫层3的内侧，弹性橡胶圈6设置在外护圈5的内侧;弹性橡胶圈6增强轮胎的弹性，使得轮胎的弹性高，运行平稳。外护圈5使得内部的弹性橡胶圈6可靠的设置在轮胎的内部，使得轮胎内部的结构稳定，内护圈7和橡胶棉内圈8均设置在胎体I的内部，并且内护圈7位于橡胶棉内圈8的外侦h缓冲圈10设置在胎体I的内部，橡胶棉内圈8和缓冲圈10结合在一起能够对电动车进行支撑，不用给轮胎充气，也不会发生爆胎的现象，从而避免车辆事故的发生和人员的伤亡，提高车辆行驶的安全性与可靠性。尼龙补强圈11设置在缓冲圈10的外侧，尼龙补强圈11增强轮胎的强度和承载能力。充气球12设置在胎体I的内部，并且充气球12位于尼龙补强圈11的外侧;充气球12对电动车的振动能够很好的穿冲，增强轮胎的弹性性能。耐磨条13和防滑沟槽14相间设置在胎体I的外壁上。耐磨条13和防滑沟槽14提高轮胎的防滑性，使得电动车在光滑的路面平稳的行驶，提高电动车的安全性。
[0019]【具体实施方式】二:
[0020]下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的钢丝补强圈9有两个，两个钢丝补强圈9分别设置在胎体I内部的左右两侧，对称的设置增强轮胎结构的稳定性与承载能力。
[0021]【具体实施方式】三:
[0022]下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的耐磨条13和防滑沟槽14均有多个。
[0023]【具体实施方式】四:
[0024]下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的充气球12有多个，并且多个充气球12均匀的分布在胎体I的内部。
[0025]当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种电动车免充气内胎，包括胎体(I)、碳纤维层(2)、高密度橡胶棉垫层(3)、胎口钢圈(4)、外护圈(5)、弹性橡胶圈(6)、内护圈(7)、橡胶棉内圈(8)、钢丝补强圈(9)、缓冲圈(10)、尼龙补强圈(11)、充气球(12)、耐磨条(13)和防滑沟槽(14)，其特征在于:钢丝补强圈(9)设置在胎体(I)的内部，碳纤维层(2)设置在胎体(I)的内部，并且碳纤维层(2)位于钢丝补强圈(9)的内侧;高密度橡胶棉垫层(3)设置在碳纤维层(2)的内侧，胎口钢圈(4)设置在胎体(I)的内部，并且胎口钢圈(4)位于胎体(I)的胎口处;外护圈(5)设置在高密度橡胶棉垫层(3)的内侧，弹性橡胶圈(6)设置在外护圈(5 )的内侧；内护圈(7 )和橡胶棉内圈(8 )均设置在外护圈(5)的内部，并且内护圈(7)位于橡胶棉内圈(8)的外侧;缓冲圈(10)设置在胎体(I)的内部，尼龙补强圈(11)设置在缓冲圈(10)的外侧，充气球(12)设置在胎体(I)的内部，并且充气球(12)位于尼龙补强圈(11)的外侧;耐磨条(13)和防滑沟槽(14)相间设置在胎体(I)的外壁上。2.根据权利要求1所述的一种电动车免充气内胎，其特征在于:所述的钢丝补强圈(9)有两个，两个钢丝补强圈(9)分别设置在胎体(I)内部的左右两侧。3.根据权利要求1所述的一种电动车免充气内胎，其特征在于:所述的耐磨条(13)和防滑沟槽(14)均有多个。4.根据权利要求1所述的一种电动车免充气内胎，其特征在于:所述的充气球(12)有多个，并且多个充气球(12)均匀的分布在胎体(I)的内部。
【专利摘要】本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种电动车免充气内胎，电动车免充气内胎的强度高，弹性性能好，电动车免充气内胎不用充气，不会发生爆胎的现象，从而避免车辆事故的发生和人员的伤亡，避免电动车半路漏气给人们带来诸多的不便。钢丝补强圈设置在胎体的内部，碳纤维层设置在胎体的内部，高密度橡胶棉垫层设置在碳纤维层的内侧，胎口钢圈位于胎体的胎口处。外护圈设置在高密度橡胶棉垫层的内侧，弹性橡胶圈设置在外护圈的内侧。内护圈和橡胶棉内圈均设置在胎体的内部，缓冲圈设置在胎体的内部，尼龙补强圈设置在缓冲圈的外侧，充气球设置在胎体的内部，耐磨条和防滑沟槽相间设置在胎体的外壁上。
【IPC分类】B60C7/12, B60C7/00
【公开号】CN205344386
【申请号】CN201620117981
【发明人】杨银明
【申请人】建泰橡胶(深圳)有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年2月6日