一种汽车abs系统的安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车ABS系统的安装结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的ABS系统安装支架吸能效果不好的问题。本汽车ABS系统的安装结构，包括安装支架，汽车包括减震器，所述安装支架具有连接板一、连接板二和可供ABS系统安装的安装板，所述安装支架贴靠在减震器上，且连接板一和连接板二均与减震器连接，所述安装板具有弯曲形变形成的且能与ABS系统相抵靠的吸能部，所述吸能部在受到压力的情况下能发生形变。本汽车ABS系统的安装结构能增加ABS系统安装支架的吸能效果，同时使得ABS系统的布置位置不影响汽车踏板的后移量。
【专利说明】
一种汽车ABS系统的安装结构
技术领域
[0001 ]本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车ABS系统的安装结构。【背景技术】
[0002]随着车型的增多和人们对车辆的需求增加，人们也对于汽车的安全性能越来越重视，而汽车上的ABS系统的设置也受到人们的关注。
[0003]目前的车型中，ABS系统通常布置在左纵梁上，通过ABS系统安装支架安装在纵梁内板上，ABS系统的支架结构为Z字型结构，一端固定在纵梁内板外侧，一端固定ABS系统，中间为悬臂结构，此结构由于在X方向上压溃的空间较小，占用纵梁的一部分压溃空间，在偏置碰撞过程中，碰撞侧的吸能空间减少，ABS系统撞击真空助力器，影响踏板的后移量。
[0004]针对上述存在的缺陷，人们研发出了各种ABS系统安装结构:
[0005]如中国专利申请(申请号:201220070302.2)公开了一种汽车ABS系统执行机构安装支架，至少包括ABS系统执行机构定位板、ABS系统执行机构安装板和第一、第二ABS系统支架安装板，ABS系统执行机构定位板上开设有定位孔，第一、第二ABS系统支架安装板上开设有安装孔，第一 ABS系统支架安装板和第二ABS系统支架安装板分别于ABS系统执行机构定位板两端联接，形成阶梯形结构，且第一 ABS系统支架安装板低于ABS系统执行机构定位板的位置，第二ABS系统支架安装板的位置高于ABS系统执行机构定位板的位置，ABS系统执行机构安装板与ABS系统执行机构定位板一侧联接，并向上与ABS系统执行机构定位板垂直，ABS系统执行机构安装板上边缘处开设有安装槽。
[0006]上述的汽车ABS系统执行机构安装支架虽然在一定程度上解决的传统的ABS系统安装支架存在的各种缺陷，但仍存在以下缺陷:该安装支架上并没有设置压溃吸能的结构。
【发明内容】
[0007]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车ABS系统的安装结构，本实用新型所要解决的技术问题是如何增加ABS系统安装支架的吸能效果，同时使得ABS系统的布置位置不影响汽车踏板的后移量。
[0008]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车ABS系统的安装结构，包括安装支架，汽车包括减震器，所述安装支架具有连接板一、连接板二和可供ABS系统安装的安装板，其特征在于，所述安装支架贴靠在减震器上，且连接板一和连接板二均与减震器连接，所述安装板具有弯曲形变形成的且能与ABS系统相抵靠的吸能部，所述吸能部在受到压力的情况下能发生形变。
[0009]减震器本身的材料偏软，通过将安装支架布置在机舱右侧，且贴靠在减震器上，从而使得ABS系统的安装不会影响到汽车踏板的后移量，同时通过连接板一和连接板二将ABS 系统安装支架固定连接在减震器上，有利于ABS系统的吸能，而安装支架的安装板弯曲变形形成能帮助压溃吸能的吸能部，此时ABS系统安装在安装板上，且ABS系统位于吸能部的上方，使得ABS系统当受到压力时，能够通过挤压吸能部，而此时在安装板上设有的吸能部能帮助安装完成安装板的形变，即将安装板压溃变形，从而增强了 ABS系统安装支架的吸能效果。
[0010]在上述的汽车ABS系统的安装结构中，所述吸能部为安装板向减震器方向弯折形成弯折板，所述弯折板呈长条状。[〇〇11]弯折板呈长条状，能使得弯折板的压溃变形更加的均匀，弯折板设置安装板的侧边上，使得安装板在受到ABS系统压力时，压溃变形更加容易，从而也进一步的提升了安装支架的压溃吸能效果。
[0012]在上述的汽车ABS系统的安装结构中，所述吸能部为安装板向远离减震器方向弯折形成的若干个吸能板，且吸能板呈长条状。[〇〇13]在安装板上弯曲形成多个吸能板，使得ABS系统能稳固的固定在安装板上，且能实现安装板的压溃变形，吸能板呈长条状，能使得安装板的压溃变形更加的均匀，从而也进一步的提升了安装支架的压溃吸能效果。
[0014]在上述的汽车ABS系统的安装结构中，所述连接板一与减震器前端连接，所述连接板二与减震器后端连接，所述安装板贴靠在减震器前段上。[〇〇15]连接板一和安装板均与减震器前段连接，而连接板二与减震器后段连接，使得安装支架能牢固的与减震器连接，从而在安装支架受到压力时，能将一部分压力传递到减震器上，使得减震器发生形变，从而提升安装支架的吸能效果。
[0016]在上述的汽车ABS系统的安装结构中，所述连接板一与安装板圆弧过渡连接，所述安装板与连接板二圆弧过渡连接。
[0017]采用圆弧过渡连接，能使得安装支架充分的与减震器贴合，从而增强安装支架的吸能效果，且连接板一、安装板和连接板二一体成型，使得安装支架的吸能效果更好。
[0018]在上述的汽车ABS系统的安装结构中，所述安装板翻折形成能将ABS系统卡接的卡接板，所述卡接板与弯折板分别位于安装板的两侧。
[0019]卡接板能将ABS系统牢固的安装在安装支架上，同时卡接板与弯折板分别位于安装板的两侧，使得弯折板的压溃吸能不受卡接板的影响，保证弯折板压溃吸能的正常进行。
[0020]与现有技术相比，本汽车ABS系统的安装结构具有以下优点:[〇〇21]1、通过安装板弯折形成的吸能部，使得在受到压力时，能快速的发生形变，从而使得吸能效果得到极大的提升。[〇〇22]2、通过将安装支架安装在减震器上，又因为减震器本身的材料偏软，能帮助ABS系统在碰撞过程中的变形吸能。
[0023]3、将卡接板和弯折板分别设置在安装板的两侧，使得在ABS系统受到撞击的过程中，既能牢固的安装在安装支架上，又能完成对弯折板的压溃吸能。【附图说明】
[0024]图1是本汽车ABS系统的安装结构的装配图。[〇〇25]图2是本汽车ABS系统的安装结构中ABS系统安装支架的结构示意图。[〇〇26]图3是本汽车ABS系统的安装结构中ABS系统安装支架的正视图。
[0027]图中，1、安装支架；11、连接板一；12、连接板二；13、安装板；14、卡接板；131、弯折板;2、减震器;21、减震器前端;22、减震器后段;3、ABS系统固定板;4、ABS系统。【具体实施方式】
[0028]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0029]实施例一[〇〇3〇]如图1所示，本汽车ABS系统的安装结构，包括安装支架1，汽车包括减震器2和ABS 系统固定板3,安装支架1具有连接板一 11、连接板二12、卡接板14和可供ABS系统4安装的安装板13, ABS系统4一端固定在ABS系统固定板3上，ABS系统4另一端卡接在卡接板14上，ABS 系统4的侧面与安装板13抵靠。
[0031]具体的说，如图2和图3所示，安装支架1贴靠在减震器2上，且连接板一 11和连接板二12均与减震器2连接，安装板13具有弯曲形变形成的且能与ABS系统4相抵靠的吸能部，吸能部在受到压力的情况下能发生形变，连接板一 11与减震器前端21连接，连接板二12与减震器后端22连接，安装板13贴靠在减震器前段21上，连接板一 11与安装板13圆弧过渡连接， 安装板13与连接板二12圆弧过渡连接，减震器2本身的材料偏软，通过将安装支架1布置在机舱右侧，且贴靠在减震器2上，从而使得ABS系统4的安装不会影响到汽车踏板的后移量， 同时连接板一 11和安装板13均与减震器前端21连接，连接板二12与减震器后端22连接，且连接板一 11与安装板13圆弧过渡连接，安装板13与连接板二12圆弧过渡连接，能使得安装支架1能更均匀、稳定的安装在减震器2上，从而有利于ABS系统4的吸能，而安装支架1的安装板13弯曲变形形成能帮助压溃吸能的吸能部，此时ABS系统4安装在安装板13上，且ABS系统4位于吸能部的上方，使得ABS系统4当受到压力时，能够通过挤压吸能部，而此时在安装板13上设有的吸能部能帮助安装完成安装板13的形变，即将安装板13压溃变形，从而增强了 ABS系统安装支架的吸能效果。
[0032]进一步说，如图2所示，吸能部为安装板13向减震器2方向弯折形成弯折板131，弯折板131呈长条状，安装板13翻折形成卡接板14,卡接板14与弯折板131分别位于安装板13 的两侧，所述ABS系统4卡接在卡接板14内，弯折板131呈长条状，能使得弯折板131的压溃变形更加的均匀，弯折板131设置安装板13的侧边上，使得安装板13在受到ABS系统4压力时， 压溃变形更加容易，而卡接板14能将ABS系统4牢固的安装在安装支架1上，同时卡接板14与弯折板131分别位于安装板13的两侧，使得弯折板131的压溃吸能不受卡接板14的影响，保证弯折板131压溃吸能的正常进行。[〇〇33] 实施例二
[0034]本实施例的汽车ABS系统的安装结构与实施例一基本相同，其不同之处在于:吸能部为安装板13向远离减震器2方向弯折形成的若干个吸能板，且吸能板呈长条状，在安装板 13上弯曲形成多个吸能板，使得ABS系统4能稳固的固定在安装板13上，且能实现安装板13 的压溃变形，吸能板呈长条状，能使得安装板13的压溃变形更加的均匀，从而也进一步的提升了安装支架1的压溃吸能效果。
[0035]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种汽车ABS系统的安装结构，包括安装支架(1)，汽车包括减震器(2)，所述安装支 架(1)具有连接板一(11)、连接板二(12)和可供ABS系统(4)安装的安装板(13)，其特征在 于，所述安装支架(1)贴靠在减震器(2)上，且连接板一(11)和连接板二(12)均与减震器(2) 连接，所述安装板(13)具有弯曲形变形成的且能与ABS系统(4)相抵靠的吸能部，所述吸能 部在受到压力的情况下能发生形变。2.根据权利要求1所述的汽车ABS系统的安装结构，其特征在于，所述吸能部为安装板 (13)向减震器(2)方向弯折形成弯折板(131)，所述弯折板(131)呈长条状。3.根据权利要求1所述的汽车ABS系统的安装结构，其特征在于，所述吸能部为安装板 (13)向远离减震器(2)方向弯折形成的若干个吸能板，且吸能板呈长条状。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车ABS系统的安装结构，其特征在于，所述连接板一 (11)与减震器前端(21)连接，所述连接板二(12)与减震器后端(22)连接，所述安装板(13) 贴靠在减震器前段(21)上。5.根据权利要求4所述的汽车ABS系统的安装结构，其特征在于，所述连接板一(11)与 安装板(13)圆弧过渡连接，所述安装板(13)与连接板二(12)圆弧过渡连接。6.根据权利要求2所述的汽车ABS系统的安装结构，其特征在于，所述安装板(13)翻折 形成能将ABS系统(4)卡接的卡接板(14)，所述卡接板(14)与弯折板(131)分别位于安装板 (13)的两侧。
【文档编号】B60T17/00GK205573932SQ201620302686
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月12日
【发明人】宋叶红
【申请人】浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司