一种后视镜折叠扭矩装置和后视镜及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种后视镜折叠扭矩装置和后视镜及汽车，后视镜折叠扭矩装置包括：其底部的翻边能够钩住汽车的固定底座的圆管，圆管能够依次穿过固定底座及汽车后视镜的旋转架；套设在圆管上的压簧，压簧的第一端能够与旋转架抵接；能够卡接固定在圆管上的预设位置的卡紧圈，压簧的第二端能够与卡紧圈抵接。由于圆管的翻边及卡紧圈的配合，实现压簧的压缩量的稳定一致，实现折叠扭矩的统一；未使用卡紧圈，避免了拆卸过程中存在卡紧圈弹出的风险，存在安全隐患的问题。
【专利说明】
一种后视镜折叠扭矩装置和后视镜及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种后视镜折叠扭矩装置和后视镜及汽车。
【背景技术】
[0002]目前，汽车后视镜的旋转主体与汽车底座之间的连接主要采用:(I)卡紧圈与圆管干涉从而压紧弹簧；(2)直接采用内置弹簧的折叠器。而不管哪种方法，都难以保证弹簧压缩量稳定，目前这类做法存在以下弊端:
[0003](I)无安装定位，难以保证弹簧压缩量稳定一致，导致折叠扭矩不统一；
[0004](2)使用过程中有卡紧圈弹出来的风险，存在安全隐患。
[0005]因此，如何保证弹簧的压缩量稳定一致，避免拆卸过程中的卡紧圈弹出造成的安全隐患是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0006]有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供一种后视镜折叠扭矩装置，以实现保证弹簧的压缩量稳定一致，避免拆卸过程中的卡紧圈弹出造成的安全隐患。
[0007]本实用新型的第二个目的是提供一种后视镜。
[0008]本实用新型的第三个目的是提供一种汽车。
[0009]为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案:
[0010]一种后视镜折叠扭矩装置，包括:
[0011]其底部的翻边能够钩住汽车的固定底座的圆管，所述圆管能够依次穿过所述固定底座及所述汽车后视镜的旋转架；
[0012]套设在所述圆管上的压簧，所述压簧的第一端能够与所述旋转架抵接；
[0013]能够卡接固定在所述圆管上的预设位置的卡紧圈，所述压簧的第二端能够与所述卡紧圈抵接。
[0014]优选地，在上述后视镜折叠扭矩装置中，所述圆管的预设位置为所述圆管上开有的凹槽；
[0015]所述卡紧圈上设置的卡爪能够卡住所述凹槽。
[0016]优选地，在上述后视镜折叠扭矩装置中，所述圆管的预设位置为所述圆管上设置的环形凸起，且所述环形凸起能够允许所述压簧通过；
[0017]所述卡紧圈设置有与所述环形凸起卡接的环形槽；
[0018]所述卡紧圈包括第一半环和第二半环，所述第一半环的第一端和所述第二半环的第一端铰接，所述第二半环的第二端和所述第一半环的第二端可拆卸连接。
[0019]优选地，在上述后视镜折叠扭矩装置中，还包括耐磨垫圈；
[0020]所述耐磨垫圈设置在所述卡紧圈和所述压簧的第二端之间。
[0021]从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的后视镜折叠扭矩装置，使用时，将圆管依次穿过固定底座及汽车后视镜的旋转架，使圆管的底部的翻边钩住汽车的固定底座，将压簧的第一端抵接在旋转架上，将卡紧圈卡接固定到圆管的预设位置处，使得卡紧圈能够限制压簧的第二端，从而限制固定底座和旋转架沿着圆管方向的自由度。由于圆管的翻边及卡紧圈的配合，实现压簧的压缩量的稳定一致，实现折叠扭矩的统一；未使用卡紧圈，避免了拆卸过程中存在卡紧圈弹出的风险，存在安全隐患的问题。
[0022]为了实现上述第二个目的，本实用新型提供了如下方案:
[0023]—种后视镜，包括后视镜折叠扭矩装置，所述后视镜折叠扭矩装置如上述任意一项所述的后视镜折叠扭矩装置。
[0024]由于本实用新型提供的后视镜包括上述任意一项所述的后视镜折叠扭矩装置，因此，后视镜折叠扭矩装置所具有的有益效果均是本实用新型提供的后视镜所包含的。
[0025]为了实现上述第三个目的，本实用新型提供了如下方案:
[0026]—种汽车，包括后视镜，所述后视镜如上述中的后视镜。
[0027]由于本实用新型提供的汽车包括上述后视镜，因此，后视镜所具有的有益效果均是本实用新型提供的汽车所包含的。
【附图说明】
[0028]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出新颖性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本实用新型提供的后视镜折叠扭矩装置的结构示意图；
[0030]图2为本实用新型提供的后视镜折叠扭矩装置的圆管的结构示意图；
[0031]图3为本实用新型提供的后视镜折叠扭矩装置的耐磨垫圈的结构示意图；
[0032]图4为本实用新型提供的后视镜折叠扭矩装置的卡紧圈的结构示意图；
[0033]图5为本实用新型提供的后视镜的结构示意图；
[0034]图6为图5的A-A剖视结构示意图。
[0035]其中，图1-6中:
[0036]圆管1、翻边101、凹槽102、固定底座2、旋转架3、压簧4、卡紧圈5、卡爪501、耐磨垫圈6。
【具体实施方式】
[0037]为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0038]请参阅图1，为本实用新型提供的后视镜折叠扭矩装置的结构示意图。
[0039]本实用新型公开了一种后视镜折叠扭矩装置，包括:
[0040]其底部的翻边1I能够钩住汽车的固定底座2的圆管I，圆管I能够依次穿过固定底座2及汽车后视镜的旋转架3;
[0041]套设在圆管I上的压簧4，压簧4的第一端能够与旋转架3抵接；
[0042]能够卡接固定在圆管I上的预设位置的卡紧圈5，压簧4的第二端能够与卡紧圈5抵接。
[0043]需要说明的是，压簧4的第一端和第二端指的是压簧4的两端，第一端和第二端均为描述上进行区别，没有其他的特殊含义。
[0044]圆管I上的预设位置是根据需要压簧4压缩量的大小设定的，可以根据实际需要进行调整。
[0045]本实用新型提供的后视镜折叠扭矩装置，使用时，将圆管I依次穿过固定底座2及汽车后视镜的旋转架3，使圆管I的底部的翻边1I钩住汽车的固定底座2，将压簧4的第一端抵接在旋转架3上，将卡紧圈5卡接固定到圆管I的预设位置处，使得卡紧圈5能够限制压簧4的第二端，从而限制固定底座2和旋转架3沿着圆管I方向的自由度。由于圆管I的翻边101及卡紧圈5的配合，实现压簧4的压缩量的稳定一致，实现折叠扭矩的统一;未使用卡紧圈5，避免了拆卸过程中存在卡紧圈5弹出的风险，存在安全隐患的问题。
[0046]如图2-4所示，在本实用新型提供又一实施例中，本实施例中的后视镜折叠扭矩装置和实施例一中的后视镜折叠扭矩装置的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。
[0047]在本实施例中，具体公开了圆管I的预设位置为圆管I上开有的凹槽102位置；
[0048]卡紧圈5上设置的卡爪501能够卡住凹槽102。
[0049]在本实施例中，公开了后视镜折叠扭矩装置还包括耐磨垫圈6;其中，耐磨垫圈6设置在卡紧圈5和压簧4的第二端之间。耐磨垫圈6采用专用的耐磨材质，防止卡紧圈5与压簧4直接金属与金属摩擦接触，避免异响。
[0050]本实用新型公开的后视镜折叠扭矩装置具有以下优点:
[0051](I)设置的翻边101实现了定位安装，且凹槽102的设置实现了压簧4的压缩量稳定一致，实现折叠扭矩的统一；
[0052](2)未使用卡紧圈5，避免了拆卸过程中存在卡紧圈5弹出的风险，存在安全隐患的问题；
[0053](3)设置的凹槽102能够明确定位，车间品质得以控制，提高了生产效率。
[0054]在本实用新型提供第三实施例中，本实施例中的后视镜折叠扭矩装置和实施例二中的后视镜折叠扭矩装置的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。
[0055]在本实施例中，公开了圆管I的预设位置为圆管I上设置的环形凸起，且环形凸起能够允许压簧4通过；
[0056]卡紧圈5设置有与环形凸起卡接的环形槽；
[0057]卡紧圈5包括第一半环和第二半环，第一半环的第一端和第二半环的第一端铰接，第二半环的第二端和第一半环的第二端可拆卸连接，第一半环上的槽和第二半环上的槽构成环形槽。
[0058]使用时，将卡紧圈5的第一半环的第二端和第二半环的第二端的连接打开，将第一半环和第二半环构成的卡紧圈5的环形槽卡在圆管I的环形凸起上，接着，将第一半环的第二端和第二半环的第二端通过螺栓固定连接，从而实现卡紧圈5和圆管I的卡接。
[0059]本实用新型公开的后视镜折叠扭矩装置具有以下优点:
[0060](I)设置的翻边101实现了定位安装，且环形凸起的设置实现了压簧4的压缩量稳定一致，实现折叠扭矩的统一；
[0061](2)未使用卡紧圈5，避免了拆卸过程中存在卡紧圈5弹出的风险，存在安全隐患的问题；
[0062](3)设置的环形凸起能够明确定位，车间品质得以控制，提高了生产效率。
[0063]参见图5和图6，本实用新型还提供了一种后视镜，包括后视镜折叠扭矩装置，后视镜折叠扭矩装置如上述任意一项实施例中的后视镜折叠扭矩装置。
[0064]由于本实用新型提供的后视镜包括上述任意一项实施例中的后视镜折叠扭矩装置，因此，后视镜折叠扭矩装置所具有的有益效果均是本实用新型提供的后视镜所包含的。具体参见实施例一、二和三。
[0065]本实用新型还提供了一种汽车，包括后视镜，后视镜如上述中的后视镜。
[0066]由于本实用新型提供的汽车包括上述实施例中的后视镜，因此，后视镜所具有的有益效果均是本实用新型提供的汽车所包含的。
[0067]在本实用新型中的“第一”、“第二”等均为描述上进行区别，没有其他的特殊含义。
[0068]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖性特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种后视镜折叠扭矩装置，其特征在于，包括: 其底部的翻边(101)能够钩住汽车的固定底座(2)的圆管(I)，所述圆管(I)能够依次穿过所述固定底座(2)及所述汽车后视镜的旋转架(3); 套设在所述圆管(I)上的压簧(4)，所述压簧(4)的第一端能够与所述旋转架(3)抵接； 能够卡接固定在所述圆管(I)上的预设位置的卡紧圈(5)，所述压簧(4)的第二端能够与所述卡紧圈(5)抵接。2.根据权利要求1所述的后视镜折叠扭矩装置，其特征在于，所述圆管(I)的预设位置为所述圆管(I)上开有的凹槽(102); 所述卡紧圈(5)上设置的卡爪(501)能够卡住所述凹槽(102)。3.根据权利要求2所述的后视镜折叠扭矩装置，其特征在于，所述圆管(I)的预设位置为所述圆管(I)上设置的环形凸起，且所述环形凸起能够允许所述压簧(4)通过； 所述卡紧圈(5)设置有与所述环形凸起卡接的环形槽； 所述卡紧圈(5)包括第一半环和第二半环，所述第一半环的第一端和所述第二半环的第一端铰接，所述第二半环的第二端和所述第一半环的第二端可拆卸连接。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的后视镜折叠扭矩装置，其特征在于，还包括耐磨垫圈(6)； 所述耐磨垫圈(6)设置在所述卡紧圈(5)和所述压簧(4)的第二端之间。5.一种后视镜，包括后视镜折叠扭矩装置，其特征在于，所述后视镜折叠扭矩装置如权利要求1-4中任意一项所述的后视镜折叠扭矩装置。6.一种汽车，包括后视镜，其特征在于，所述后视镜如权利要求5中的后视镜。
【文档编号】B60R1/06GK205652037SQ201620323807
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月15日 公开号201620323807.3, CN 201620323807, CN 205652037 U, CN 205652037U, CN-U-205652037, CN201620323807, CN201620323807.3, CN205652037 U, CN205652037U
【发明人】戴进, 唐伟航
【申请人】广东东箭汽车用品制造有限公司