专利名称：一种铁路用的交差对接式减震钢轨的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种铁路用的交差对接式减震钢轨对接方便减震效果好。
目前，公知的铁路钢轨两头为工字形横切平面，中间为工字形，为了防止热涨冷缩对铁路的危害，对接后留有横穿钢轨的横槽间隙，火车在高速行驶中，火车车轮对横穿钢轨的横槽间隙处有很大的撞击力，从而造成火车震动大，火车车轮与钢轨间隙处损伤大。
本实用新型的目的是设计一种铁路用的交差对接式减震钢轨，火车在高速行驶中，车轮不再对钢轨接头间隙处产生巨大的撞击力，从而减小火车的震动和火车车轮与钢轨接头间隙处的损伤。
本实用新型的目的是这样实现的一种铁路用的交叉对接式减震钢轨，中间为工字形，两头为半工字形，两头各有一个接头竖切平面，四个半工字形横切平面，两头各有三个孔，在铁路上安装时两个交差对接式减震钢轨用六个螺栓螺母和一对钢板夹固紧对接。两个本实用新型钢轨在枕木上用螺栓螺母稳定。两个本实用新型钢轨接头处的四个半工字形接头横切平面之间有接头间隙，两个接头竖切平面之间互相紧贴，钢轨热涨冷缩时伸缩自由。多个本实用新型钢轨依上述方法对接稳定后，火车在高速行驶中车轮经过钢轨接头间隙处时，火车车轮骑在半工字形接头上，不再对钢轨之间的接头间隙处产生巨大的撞击力。从而减小了火车的震动和火车车轮与钢轨接头间隙处的损伤。
由于采用上述方案，火车车轮在经过钢轨接头间隙处时始终骑在半工字形接头上，减小了火车车轮与钢轨间隙处的撞击力。
以下结合附图对本实用新型进一步说明
图1为本实用新型的连接俯视图图2为本实用新型的直观图图3为本实用新型的左视图
图1中1、钢板夹；2、交差对接式减震钢轨；3、钢板夹；4、螺栓螺母；5、交差对接式减震钢轨。
图2中6、半工字形接头；7、工字形接头横切平面；8、接头竖切平面；9、半工字形接头横切平面。
在
图1和图2中，交差对接式减震钢轨(2)和交差对接式减震钢轨(5)用6个螺栓螺母(4)，钢板夹(3)和钢板夹(1)固紧，交差对接式减震钢轨(2)和交差对接式钢轨(5)之间的两个接头竖切平面(8)互相紧贴，两个半工字形接头横切平面(7)和两个半工字形横切平面(9)之间有两个接头间隙，钢轨在热涨冷缩时伸缩自由。火车在行驶中，火车车轮经过两个交差对接式减震钢轨的接头间隙处时，火车车轮始终骑在半工字形接头(6)上。
权利要求1.一种铁路用的交差对接式减震钢轨，两头各有一个接头竖切面平，四个半工字形接头横切平面，两头各有3个螺栓孔，其特征是中间为工字形，两头为半工字形。
专利摘要一种铁路用的交差对接式减震钢轨,它的两头为半工字形接头,中间为工字形,两根交差对接式减震钢轨用螺栓、螺母和钢板夹对接后,两个半工字钢形接头的接头竖切平面互相紧贴,两个钢轨接头之间有两个接头间隙,钢轨热涨冷缩时伸缩自由。火车在行驶中车轮经过钢轨接头处时始终骑在钢轨的半工字形接头上,从而减小了火车车轮与钢轨接头间隙处的直接撞击力。
文档编号E01B11/24GK2518888SQ0122587
公开日2002年10月30日 申请日期2001年5月31日 优先权日2001年5月31日
发明者郭林海 申请人:郭林海, 张强宁