专利名称：车辆冒进信号自动报警及自动防护装置的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型属于轨道车辆冒进信号自动报警及自动防护装置领域。
二背景技术：
目前，行驶在轨道上的列车安装有列车监控装置，因此列车不能发生冒进信号的情况。而对于调车或车辆目前还没有类似的报警和监控装置。
众所周知，兰州铁路局由于工作人员的一时疏忽，没有及时对车辆进行防护，致使车辆溜逸到其它车站，造成重大恶性事故。另外，还有的站内的车辆溜逸到专用线或专用线的车辆未经车站同意溜进站内，发生不应有的事故。现有的设备不可避免车辆溜逸，又给工作人员造成很大的负担。铁路站内经常停留着待编组和待发的车辆并采取人工用铁鞋止轮防止溜逸措施，作业人员一旦疏忽，未采取止轮措施，不管是从站内或是从专用线上溜逸出来的车辆，轻者造成不应有的事故，重者能造成与列车的侧面或正面冲突，使人民的生命财产受到威胁，给国家造成严重的经济损失，在国际上造成不良影响，特别是今天，铁路运输速度与效益较大提高的今天，不安全隐患越来越大。
三
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种车辆冒进信号自动报警及自动防护装置，它可以有效地防止停留在站内或专用线上车辆的溜逸等事故，做到预防为主且结构简单、成本低廉，保证行车安全。
本实用新型的技术解决方案是车辆冒进信号自动报警及自动防护装置，包括滑块、转辙机、滑道，它还包括防护器，所述的防护器包括分离盒、分离架、止挡片和铁鞋，所述的分离盒与滑块连接在一起，所述的止挡片固定在分离盒上，所述的分离架安装在分离盒内，所述的分离架与铁鞋的后端的下部连接在一起。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点对车辆冒进信号能自动报警，提前采取防护措施，真正做到预防为主，可以有效地防止停留在站内或专用线上车辆的溜逸等事故，消除不安全隐患，真正避免车辆溜逸事故的发生，确保行车安全。
四
图1为本实用新型车辆冒进信号自动报警及自动防护装置安装在非股道调车接近区段示意简图；图2为本实用新型车辆冒进信号继电器励磁电路图；图3为本实用新型车辆冒进信号自动报警电路图；图4为本实用新型车辆冒进信号自动防护装置1启动继电器自动励磁电路和2启动继电器自动转极电路图；图5为本实用新型安装在轨道线路上的俯视图；图6为本实用新型分离架从防护器中脱离状态图；图7为本实用新型防护器主视图；图8为本实用新型防护器在分离状态时的主视图；图9为本实用新型分离盒主视图；图10为图9的侧视图；图11为本实用新型分离架主视图；图12为图11的侧视图；图13为本实用新型止挡片主视图；图14为本实用新型转向绝缘装置剖视图。
五、具体实施方案如图1所示，当车辆出清D2G轨道区段时，D2G轨道继电器励磁D2G↑，切断非股道冒进信号继电器FMXJ励磁，使非股道冒进信号继电器FMXJ落下，电路恢复正常。
如图2所示，当车辆冒进非股道时，非股道冒进信号继电器FMXJ自动励磁电路，电源正极KZ通过铅丝RD与非股道冒进信号继电器1-4线圈连接，通过调车信号继电器DXJ↓第一组落下接点11-13、终端继电器ZJ第一组落下接点11-13、D2G轨道继电器D2GJ↓、第一组落下接点11-13、6DG轨道继电器6DGJ↓，第一组落下接点11-13，最后通过铅丝到电源负极KF，这时非股道冒进信号继电器吸起FMXJ↑。
如图3所示，电源正极KZ通过铅丝RD、非股道冒进信号继电器FMXJ第一组落下接点21-23，按钮11、再通过并联的三组装置即音响装置9、计数器10、表示灯12，RD到电源负极KF，这时音响装置9报警、计数器10增加一数码、表示灯12明亮。
如图4所示的1启动继电器1DQJ自动励磁电路，电源正极KZ连接锁闭按钮SA、1启动继电器1DQJ3-4线圈、2启动继电器2DQJ141-142、非股道冒进信号继电器FMXJ31-33落下接点，D2G轨道继电器D2GJ↑励磁连接辅助开始始继电器FKJ↓11-13落下接点至D2调车信号继电器DXJ↓21-23落下接点至继电器ZJ↓21-23落下接点至电源负极KF，1启动继电器励磁1DQJ↑。
如图4所示的2启动继电器2DQJ自动转极电路，电源正极KZ连接1启动继电器1DQJ41-42励磁接点、2启动继电器2DQJ2-1线圈、非股道冒进信号继电器FMXJ↓31-33落下接点、D2轨道继电器D2GJ↑21-22励磁接点、辅助开始继电器FKJ↓11-13落下接点至D2调车信号继电器DXJ↓21-23落下接点至终端继电器ZJ↓21-23落下接点至电源负极KF，2启动继电器2DQJ自动转极。
1、调车信号继电器DXJ接点在车辆冒进信号自动报警及自动防护电路里的作用1)调车信号继电器的作用当把D2信号机这端做为始端，排列进路时，调车信号继电器励磁，当车辆全部进入调车信号机内方时，调车信号继电器落下。
2)调车信号继电器接点在自动报警电路里的作用利用调车继电器的励磁接点切断冒进信号继电器的励磁电路，利用调车继电器的落下接点接通冒进信号继电器。
3)调车信号继电器DXJ接点在自动防护电路里的作用利用调车信号继电器的励磁接点，继续切断自动防护转辙机，由定位到反位，1启动继电器的励磁电路，使它不起防护作用。利用调车继电器的落下接点，接通自动防护转辙机由定位到反位1启动继电器的励磁电路。
2、辅助开始继电器FKJ接点在自动防护电路里的作用1)辅助开始继电器FKJ的作用当把D2信号机这端做为始端排列进路时，辅助开始继电器励磁，当信号开放后，辅助开始继电器落下。
2)辅助开始继电器FKJ的励磁接点在自动防护电路里的作用利用辅助开始继电器的励磁接点，接通自动防护转辙机由反位到定位，1启动继电器的励磁电路，同时另一组辅助开始继电器的落下接点将切断自动防护转辙机，由反位到定位，1启动继电器的励磁电路。
3、终端继电器接点在非股道冒进信号、自动报及自动防护电路里的作用1)终端继电器的作用当把D2信号机这端做为终端排列进路时，终端继电器吸起，信号开放，当车辆完全进入D2G轨道区段时，6DGJ轨道继电器励磁，终端继电器落下。
2)终端继电器ZJ接点在非股道车辆冒进信号自动报警电路中的作用利用终端继电器的励磁接点切断非股道冒进信号继电器的励磁电路，利用终端继电器的落下接点接通非股道冒进信号继电器的励磁电路。
3)终端继电器接点在非股道车辆冒进信号自动防护电路里的作用利用终端继电器的励磁接点接通非股道冒进信号自动防护转辙机，由反位到定位1启动继电器的励磁电路。同时，另一组终端继电器的励磁接点将切断非股道冒进信号自动防护转辙机，由定位到反位，1启动继电器的励磁电路。
4、在出站兼调车和股道调车车辆冒进信号自动报警和自动防护电路里，照查继电器ZCJ接点的作用1)当向股道开放信号时(列车、调车、引导)照查继电器ZCJ落下，当列车完全进入股道时，照查继电器吸起。
2)照查继电器ZCJ接点，在出站兼调车和股道调车、车辆冒进信号、自动报警电路中的作用利用照查继电器ZCJ的励磁接点，切断出站兼调车和股道调车车辆冒进信号，继电器的励磁电路。利用照查继电器的落下接点，接通出站兼调车和股道调车车辆冒进信号。
3)当向股道开放信号时，利用照查ZCJ的落下接点，切断自动防护转辙机，由定位到反位，1启动继电器的励磁电路，同时，自动防护转辙机由反位到定位电路里，照查继电器的落下接点将接通，1启动继电器的励磁电路。
利用照查继电器的励磁接点，(当股道有车占用时)，接通自动防护转辙机，由定位到反位，1启动继电器的励磁电路，同时，自动防护转辙机由反位到定位，电路里，照查继电器的落下接点将切断1启动继电器的励磁电路。
5、非股道冒进调车信号继电器FMXJ的作用非股道冒进调车信号继电器FMXJ是新设置的一个继电器，其作用是非股道冒进调车信号继电器FMXJ平时处于落下状态，当车辆冒进非股道调车信号时，车站控制台能自动报警，直到人为解除报警，表示灯明亮或电路恢复正常为止。
6、股道冒进调车信号继电器GMXJ的作用股道冒进信号继电器是新设置的一个继电器，其作用是股道冒进信号平时处于落下状态，停留在股道的车辆冒进股道调车信号时，车站控制台能自动报警，直到人为解除报警或表示灯明亮或电路恢复正常为止。
7、出站兼调车冒进信号继电器CMXJ的作用出站兼调车冒进信号继电器是新设置的，平时处于落下状态，当停留在股道里的车辆因某种原因冒进信号，车站控制台能自动报警，直到人工解除报警，但表示灯明亮或电路恢复正常为止。
8、非股道车辆冒进信号自动防护电路的作用停留在站内的车辆冒进非股道调车信号时(即站内的车辆自行溜向专用线或牵出线时)，或专用线的车辆未经车站同意自行溜向站内时，停留在钢轨上的防护器将车辆拦住。
当把专用线或牵出线这端做为始端或终端，排列进路时，防护专用线或牵出线的自动防护转辙机，由反位自动扳到定位，即防护器自动由钢轨移到滑道上，不起防护作用。
9、出站兼调车和股道调车自动防护电路的作用当排列通过进路时，信号开放后，进路上的自动防护转辙机，将不起防护作用，即防护器在滑道上。当股道里的车辆冒进出站兼调车或股道调车信号时，停留在钢轨上的防护器把车辆拦住。
当向股道排列进路时，信号开放后，车辆进入股道，轨道继电器落下时，车辆运行前方的自动防护转辙机将自动由定位扳到反位。即防护器自动由滑道移到钢轨上，起防护作用。
当车辆全部进入股道，车辆运行后方的自动防护转辙机，将自动由定位扳到反位，即防护器将自动由滑道移到钢轨上，起防护作用。
当股道里有车占用时，不论股道哪端开放信号，开放信号这端的自动防护转辙机将自动由反位扳到定位，即防护器自动由钢轨移到滑道上，不起防护作用。
当车辆全部出清股道时，轨道继电器吸起，车辆运行后方的自动防护转辙机将自动由反位扳到定位，即防护器自动由钢轨移到滑道上，不起防护作用。
当车辆未全部牵出股道时，即股道里还有剩余车辆，车辆运行后方的自动防护转辙机不动，继续起防护作用当车辆全部出清股道信号机内方第一轨道区段时，开放信号这端的自动防护转辙机将自动由定位扳到反位，即防护器自动由滑道移到钢轨上，起防护作用。
当股道有车占用时，对股道排列进路时，被做终端的自动防护转辙机自动由反位扳到定位，即防护器将自动由钢轨扳到滑道上，不起防护作用。
当车辆未经车站同意自行溜进股道时，轨道继电器落下，这时股道两端的自动防护转辙机将同时自动由定位扳到反位，即防护器将自动由滑道移到钢轨上，起防护作用。
在自动防护转辙机的电路里，只改变1启动继电器励磁电路和2启动继电器转极电路。
1启动继电器的自闭电路和道岔表示电路，均没改变照常使用。
如图5至图14所示，本实用新型车辆冒进信号自动报警及自动防护装置，包括滑块1、滑道2，它还包括防护器3，所述的防护器3包括分离盒4、分离架5、止挡片6和铁鞋7，所述的分离盒4与滑块1连接在一起，所述的止挡片6固定在分离盒4上，所述的分离架5安装在分离盒4内，所述的分离架5与铁鞋7的后端的下部连接在一起。
本实用新型还包括防护器连接装置13和转向绝缘装置17，所述的防护器连接装置13包括连接杆18和水泥基础19，所述的连接杆18通过转向绝缘装置17与水泥基础19固定。所述的转向绝缘装置17包括钢板14、16和绝缘板15，所述的钢板14分别位于转向绝缘装置17的上部和下部，所述的钢板16位于转向绝缘装置17的中部，所述的绝缘板15分别位于钢板14和钢板16之间。所述的连接杆18每端有2个孔，可以调整2个滑块1之间的运行距离。
本实用新型是在6502继电联锁电路的基础上研制出来的，它可以采用继电联锁的方式，也可以采用电子电路等形式。电动转辙机采用ZD6型电动转辙机。滑道2和滑块1采用T--30脱轨器的滑道和滑块。
自动防护电动转辙机是以防护器滑道上为定位，以防护器在钢轨上为反位。防护非股道调车自动防护转辙机，常态是在反位，即防护器在钢轨上，防护出站兼调车和股道调车的自动防护转辙机常态是在定位，即防护器在滑道上。把防护自动转辙机的定位表示继电器的励磁接点，接在列车调车、引导信号继电器的励磁电路里。
权利要求1.车辆冒进信号自动报警及自动防护装置，包括滑块(1)、转辙机、滑道(2)，其特征是它还包括防护器(3)，所述的防护器(3)包括分离盒(4)、分离架(5)、止挡片(6)和铁鞋(7)，所述的分离盒(4)与滑块(1)连接在一起，所述的止挡片(6)固定在分离盒(4)上，所述的分离架(5)安装在分离盒(4)内，所述的分离架(5)与铁鞋(7)的后端(8)的下部连接在一起。
2.根据权利要求1所述的车辆冒进信号自动报警及自动防护装置，其特征是它还包括防护器连接装置(13)和转向绝缘装置(17)，所述的防护器连接装置(13)包括连接杆(18)和水泥基础(19)，所述的连接杆(18)通过转向绝缘装置(17)与水泥基础(19)固定。
3.根据权利要求2所述的车辆冒进信号自动报警及自动防护装置，其特征是所述的转向绝缘装置(17)包括钢板(14、16)和绝缘板(15)，所述的钢板(14)分别位于转向绝缘装置(17)的上部和下部，所述的钢板(16)位于转向绝缘装置(17)的中部，所述的绝缘板(15)分别位于钢板(14)和钢板(16)之间。
4.根据权利要求2所述的车辆冒进信号自动报警及自动防护装置，其特征是所述的连接杆(18)每端有若干个可以调整2个滑块(1)之间运行距离的孔。
专利摘要车辆冒进信号自动报警及自动防护装置，包括滑块(1)、转辙机、滑道(2)，其特征是它还包括防护器(3)，所述的防护器(3)包括分离盒(4)、分离架(5)、止挡片(6)和铁鞋(7)，所述的分离盒(4)与滑块(1)连接在一起，所述的止挡片(6)固定在分离盒(4)上，所述的分离架(5)安装在分离盒(4)内，所述的分离架(5)与铁鞋(7)的后端(8)的下部连接在一起。本实用新型可以有效地防止停留在站内或专用线上车辆的溜逸等事故，做到预防为主且结构简单、成本低廉，保证行车安全。
文档编号B61L23/02GK2611255SQ03242420
公开日2004年4月14日 申请日期2003年3月24日 优先权日2003年3月24日
发明者郑家利 申请人:郑家利