专利名称：防撞免加油液压起拨道器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种防撞免加油液压起拨道器。
铁道线路起拨道作业，目前用的液压起拨道器，都在泵座中部，相当于油箱高度的中部，设置吸油口，其位置过高，有三分之一多的液压油不能利用，油箱外面焊接箱座，减少油箱的容积，将油加满油箱才够用，须开油箱盖通气才能作业。作业时往外喷油，工人都带油桶作业，随时准备加油。油箱尺寸细长，侵入安全限界。当活塞全伸出后，形成工作“死点”，活塞难以复位。用油的压力压住钢珠，封闭出油口，卸载柄的力大于油压力时，钢珠才能卸载，当卸载部件损坏时，却无法卸载不安全。
本发明的目的是提供一种防撞免加油液压起拨道器，采用自动复位装置，加力及减力双套卸载阀，短式油箱尺寸不侵限，可快速下道，杜绝撞机、撞人的事故，采用全封闭油箱，不浪费油，作业免加油。
本发明的目的是这样实现的，拨杆1.下端与底架2.右端铰接，拨杆1.上端与活塞6.铰接，并安起道轮15.油缸5.与缸座10.焊接或螺纹连接，缸座10.与底架2.左端铰接，构成三铰点四连杆机构。
阀座17.下部，也是油箱14.的下部或底部设有吸油口16.，油箱14.尺寸与阀座17.相同，焊接一体或油箱14.内焊接箱座13.用螺孔18.将阀座17.与箱座13.连接一体，油箱14.设计成方型或圆型体，此结构可缩短油箱14.长度，不侵限，又增加油箱容积，并有三分之一多的容积为空气，利用空气的体积可涨缩特性，设计成封闭的油箱，可不淌油，不喷油，作业不耗油，可实现免加油。
活塞6.上端设有螺栓3.缸座10.设有螺栓7.弹簧8.两端设有半外螺纹座4.9.座内螺纹与螺栓3.7连接，座外螺纹部分与弹簧8.A.B两端连接，座外无螺纹部分防止座4.9.进入弹簧8.内，便于拆卸，活塞6.全伸出时，利用弹簧8.的弹力，自动复位，无工作“死点”。
为保证卸载安全增加一个，减力卸载阀，压紧卸载柄25.钢珠24.关闭油口23.高压油路22.保持工作压强，当加力卸载阀失效时，松开阀柄25.减力时，高压油推动钢珠24.打开油口23.油经回油口26.回油箱14.内，达到紧急卸载的目的，实现双保险。
由于采用上述方案，封闭油箱，节油阀座，作业不浪费油，实现作业免加油，油箱尺寸不侵限，快速复位，无工作“死点”，加力减力双套卸载阀，安全可靠。可有效防止撞机事故，杜绝行车及人身不安全隐患，适合铁路提速安全作业生产的需要。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明
图1.是本发明的构造图。
图2.是本发明的箱座、阀座、吸油口示意图。
图3.是本发明的减力卸载阀构造图。
图1.拨杆1.底架2.螺栓3.7.半外螺纹座4.9.油缸5.活塞6.弹簧8.缸座10.泵11.12.箱座13.油箱14.起道轮15.阀座17。
图2.缸座10.箱座13.吸油口16.阀座17.螺孔18.上泵座19.吸油路20.下泵座21.
图3.阀座13.油箱14.阀座17.高压油路22.油口23.钢珠24.卸载柄25.回油口26.
权利要求
1.一种防撞免加油液压起拨道器，包括拨杆(1)，底架(2)，活塞(6)，缸座(10)，阀座(17)，其特征是阀座(17)，上设有油箱(14)，吸油口(16)。
2.按照权利要求1.所述的防撞免加油液压起拨道器，其特征是活塞(6)内上部连接弹簧(8)A端，缸座(10)连接弹簧(8)的B端。
3.按照权利要求2.所述的防撞免加油液压起拨道器，其特征是弹簧(8)A端有座(4)，B端有座(9)。
4.按照权利要求1.所述的防撞免加油液压起拨道器，其特征是阀座(17)上有卸载柄(25)。
全文摘要
一种防撞免加油液压起拨道器，有底架、拨杆等构成，其特征是有节油阀座，封闭油箱，可作业不淌油，实现免加油，设有自动复位装置，工作无“死点”，保证人、机快速下道，加力卸载和减力卸载阀双保险，短式油箱不侵限，不撞机，特别适合铁路大提速的条件下维修线路使用。
文档编号E01B33/00GK1587520SQ200410064348
公开日2005年3月2日 申请日期2004年8月20日 优先权日2004年8月20日
发明者孙光遥 申请人:孙光遥