专利名称：列车用空调的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种空调。
背景技术：
现有技术中，列车用空调，包括压缩机、与所述的压缩机连接在一起的蒸发器与冷凝器，由于这种空调的各部件都是设置在列车车箱内的，因此该空调的噪声较大且散热不好，而且列车用空调的内部电走线及管道走线比较复杂，这种空调不便于在列车机车内安装。
发明内容
本实用新型目的是提供一种列车用空调，该空调应便于安装在列车内。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种列车用空调，包括压缩机、与所述的压缩机通过管道连接在一起的室内侧热交换器以及室外侧热交换器，所述的室内侧热交换器设置在列车车箱内部，所述的室外侧热交换器与所述的压缩机都设置在列车车箱外部，在列车壁上设有贯穿列车内、外的孔道，所述的管道通过该孔道将所述的室内侧热交换器与所述的压缩机、室外侧热交换器连接在一起。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点一种列车用空调，由于将所述的室外侧热交换器与所述的压缩机都设置在列车车箱外部，因此本实用新型所占列车内空间及所发出噪声较小，并且散热量较好。
附图1为本实用新型的安装位置图；其中1、蒸发器；2、冷凝器；3、压缩机；4、管道。
具体实施方式
如附图1所示，列车用空调，包括压缩机3、与所述的压缩机3通过管道4连接在一起的室内侧热交换器以及室外侧热交换器。所述的压缩机3上的管道4通过所述的室外侧热交换器后与所述的室内侧热交换器上的管道4连接在一起，构成一个闭合的回路。
在该实施例中，所述的室内侧热交换器为蒸发器1，所述的室外侧热交换器为冷凝器2。
如附图1所示，所述的蒸发器1设置在列车车箱内部，所述的冷凝器2与所述的压缩机3都设置在列车车箱外部，在列车壁上设有贯穿列车内、外的孔道，所述的管道4通过该孔道将所述的蒸发器1与所述的压缩机3、冷凝器2连接在一起，由于将所述的冷凝器2与所述的压缩机3都设置在列车车箱外部，因此本实用新型所占列车内空间及所发出噪声较小，并且散热量较好。
权利要求1.一种列车用空调，其特征在于它包括压缩机[3]、与所述的压缩机[3]通过管道[4]连接在一起的室内侧热交换器以及室外侧热交换器，所述的室内侧热交换器设置在列车车箱内部，所述的室外侧热交换器与所述的压缩机[3]都设置在列车车箱外部，在列车壁上设有贯穿列车内、外的孔道，所述的管道[4]穿过该孔道将所述的室内侧热交换器与所述的压缩机[3]、室外侧热交换器连接在一起。
2.根据权利要求1所述的列车用空调，其特征在于所述的压缩机[3]上的管道[4]通过所述的室外侧热交换器后与所述的室内侧热交换器上的管道[4]连接在一起，构成一个闭合的回路。
3.根据权利要求1所述的列车用空调，其特征在于所述的室内侧热交换器为蒸发器[1]。
4.根据权利要求1所述的列车用空调，其特征在于所述的室外侧热交换器为冷凝器[2]。
专利摘要本实用新型是一种列车用空调，包括压缩机、与压缩机通过管道连接在一起的室内侧热交换器以及室外侧热交换器，室内侧热交换器设置在列车车箱内部，室外侧热交换器与压缩机都设置在列车车箱外部，在列车壁上设有贯穿列车内、外的孔道，管道通过该孔道将室内侧热交换器与压缩机、室外侧热交换器连接在一起，由于将室外侧热交换器与压缩机都设置在列车车箱外部，因此本实用新型所占列车内空间及所发出噪声较小，并且散热量较好。
文档编号B61D27/00GK2698667SQ200420024949
公开日2005年5月11日 申请日期2004年2月23日 优先权日2004年2月23日
发明者刘耀新 申请人:康唯特空调(太仓)有限公司