专利名称：液压链式减速器的制作方法
技术领域：
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一种液压链式减速器，适用于铁路驼峰调车场溜放车辆的调速装置，还可用作驼峰调车场峰尾和其它线路处所的挡车装置。
背景技术：
现有技术中，车辆减速器体积大，投资多，占地面大；控制和传动时能量损失大、噪音大，严重污染环境和影响周围工作人员的身体健康。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种体积小、重量轻、铺设面积少、能量消耗少、噪音低的液压链式减速器。
本实用新型的目的可以通过如下措施来实现液压链式减速器由液压站、制动装置等组成，该装置的制动装置两端安装于铁道轨枕上，减速器的制动装置由特种断面基本轨、护轮轨、支座、带轴油缸、带耳孔空心活塞、复位弹簧、链片、隔铁、铁垫板等组成。其特征在于在轨枕上面两端安装铁垫板，铁垫板上面安装特种断面基本轨、支座、护轮轨，特种断面基本轨与护轮轨之间装隔铁，特种断面基本轨与支座对应位置有安装孔，孔内安装带轴油缸，油缸内装带耳孔空心活塞，带耳孔空心活塞的空心内，装复位弹簧，两带耳孔空心活塞的耳孔，以链片用销轴连接，链条两端各自与特种断面基本轨及支座用销轴联接，构成液压链式减速器。安装在线路上时，可与现有的测速装置、测重装置、测长装置配套使用。
本实用新型液压链式减速器相比现有技术有如下特点1、主要受力结构件，采用双链片三铰机构组，受力状态合理且连续作用，避免了过大冲击，降低了噪音，延长了使用寿命。
2、遇到薄轮车、油轮车时，制动效能不降低，解决了过去的老大难问题。
3、体积小、重量轻、投资少、安全性高。
图1为本实用新型安装示意图主视图图2为本实用新型安装示意图左视图.
图中1-铁垫板；2-隔铁；3-特种断面基本轨；4-支座；5-护轮轨；6-带轴油缸；7-带耳孔空心活塞；8-复位弹簧；9-链片；10-中间连接销；11-左端链片；12-左端连接销；13-右端链片；14-右端连接销。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型液压链式减速器实施例进一步详细说明液压链式减速器由液压站、制动装置等组成，其特征在于制动装置中的铁垫板1安装于轨枕两端上，特种断面基本轨3、支座4、护轮轨5安装于铁垫板1上，隔铁2安装于特种断面基本轨3与护轮轨5之间，带轴油缸6安装于特种断面基本轨3与支座4之上的相应孔中，带耳孔空心活塞7安装于带轴油缸6中，复位弹簧8安装于带耳孔空心活塞7中，链片9上的两孔，用中间销10与两相邻带耳孔空心活塞的耳孔连接，左端链片11上的两孔左端用左端连接销12与支座相应孔连接，右端用中间销10与左边带耳孔空心活塞的耳孔连接；右端链片13上的两孔右端用右端连接销14与支座相应孔连接，左端用中间销10与与右边带耳孔空心活塞的耳孔连接，构成液压链式减速器。
权利要求1.一种液压链式减速器，由液压站、制动装置等组成，其特征在于在轨枕两端上面安装铁垫板(1)，铁垫板(1)上面安装特种断面基本轨(3)、支座(4)、护轮轨(5)，特种断面基本轨(3)与护轮轨(5)之间装隔铁(2)，带轴油缸(6)安装于特种断面基本轨(3)与支座(4)相应的孔中，带耳孔空心活塞(7)安装于带轴油缸(6)中，复位弹簧(8)安装于带耳孔空心活塞(7)中，链片(9)上的两孔，用中间销(10)与两相邻带耳孔空心活塞的耳孔连接，左端链片(11)上的两孔左端用左端连销(12)与支座相应孔连接；右端用中间销(10)与左边带耳孔空心活塞的耳孔连接，右端链片(13)上的两孔右端用右端连销(14)与支座相应孔连接，左端用中间销(10)与右边带耳孔空心活塞的耳孔连接，构成液压链式减速器。
2.根据权利要求1所述一种液压链式减速器，其特征在于特种断面基本轨(3)与支座(4)对应位置有安装孔，孔内安装带轴油缸(6)，油缸内(6)装带耳孔空心活塞，带耳孔空心活塞(6)的空心内，装复位弹簧(8)。
3.根据权利要求1所述一种液压链式减速器，其特征在于耳孔以链片用销轴连接，链条两端各自与特种断面基本轨(3)及支座(4)用销轴联接。
专利摘要一种液压链式减速器，适用于铁路驼峰调车场溜放车辆的减速装置。由液压站、制动装置等组成，其特征在于在轨枕两端面安装铁垫板，铁垫板上面安装特种断面基本轨、支座、护轮轨，特种断面基本轨与护轮轨之间装隔铁，特种断面基本轨与支座对应位置有安装孔，孔内安装带轴油缸，油缸内装带耳孔空心活塞，带耳孔空心活塞的空心内，装复位弹簧，两带耳孔空心活塞的耳孔，以链片用销轴连接，链条两端各自与特种断面基本轨及支座用销轴联接，构成液压链式减速器。
文档编号B61K7/00GK2797149SQ20052001882
公开日2006年7月19日 申请日期2005年5月24日 优先权日2005年5月24日
发明者赵廷玺, 杜元筹, 万良元, 黄天新, 宋跃进 申请人:赵廷玺