专利名称：马达与减速器结合结构改良的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是有关马达与减速器的技术内容，尤其是涉及一种马达与减速器结合结构改良。
背景技术：
通常，习用的减速马达是由一马达A与减速机B搭配组合使用(请参阅图1所示)，因两者皆具相当重量，在与安装使用的承板组装搭配锁固时，会产生马达A之轴心C与减速机B内部配合卡扣(如带动轴)对位困难不易锁固，以及容易造成减速机内部齿轮受伤的问题发生，需要相当成熟的高级工程师花很多时间才能锁固，一般普通人员更是需花更长时间来安装，所以需要有一预先将马达A与减速机B预先锁固的装置来解决使用者的问题，使其使用者只要预先将螺丝把马达A与减速机B一次锁固，以便解决上述缺失问题。
发明内容
本实用新型的目的就是克服上述现有技术的缺陷，提供一种马达与减速器结合结构改良，此结构可使马达与减速器结合对位容易，并容易安装。
本实用新型的目的使通过下述技术方案来实现的，本实用新型所提供的马达与减速器结合结构改良，使装设于马达传动轴心上配合使用的减速器改良装置，其包括一个为动力来源且含设传动轴心并可以转动输出动力的马达；一个将转速经由齿轮配比将转速降低的减速器装置；马达外盖锁固于马达上，含设螺纹、透孔及O形环；通过由O形环镶嵌于马达外盖的凸缘板上固定，由O形环阻截灰尘进入减速器内，再由二小螺丝穿过马达外盖的透孔与减速机作一预力锁固，使减速器与马达连结不会晃动，再由螺丝组将减速器与马达固定于架体上，达到组装简便减少失误发生，节省时间与降低成本的目的，从而更具备了市场竞争力。
为使方便了解本实用新型内容及所能达成的功效，下面兹配合附图所给出的实施例对其进行进一步的详细说明。
图1为习用结构立体图；图2为本实用新型分解图；
图3为本实用新型组合图；图4为本实用新型实施例组装前图；图5为本实用新型实施例组装后图。
图号说明马达A 减速机B 轴心C 马达1 传动轴心2 减速器3 减速转轴4 透孔5 凹缘孔6 螺丝组7 架体8 马达外盖9 透孔10O 形环11 凸缘板12 螺丝13 马达盖14 小螺丝15 透孔16 内螺纹1具体实施方式
首先请参阅图2、图3、图4及图5所示，本实用新型一种马达与减速器结合结构改良，其是装设于马达传动轴心上配合使用的减速器改良装置，其包括一马达，其是一动力来源，含设传动轴心2可以转动输出动力；一减速器3，其是将转速经由齿轮配比将转速降低的装置，其含设减速转轴4及透孔5与凹缘孔6，其减速转轴4是一动力输出轴，透孔5供螺丝组7穿经架体8后，与马达外盖9的透孔10锁固形成固定，以便输出动力，该凹缘孔6供O形环11镶嵌于凸缘板12外缘上后作一封口之用，又减速器3含设内螺纹17供小螺丝15预力锁固；马达外盖9由螺丝13从马达盖14后端轴向穿越，把马达外盖9锁固于马达盖14上，含设透孔10、16及O形环11，该透孔10供螺丝组7穿设，该O形环11供镶嵌于凸缘板12外缘上，作一封口，该透孔16供小螺丝15穿过；通过由O形环11镶嵌于马达外盖9之凸缘板12上固定，在由一小螺丝15穿过马达外盖9的透孔16与减速机3作一预力锁固，使减速器3与马达1连结不会晃动，再由螺丝组7将减速器3与马达1固定于架体8上，由O形环11阻截灰尘进入减速器3内，使一般普通人员即可安装，不需高技术工程师来安装，而且安装方便又快速，达到节省时间与降低成本的目的，更具备了市场竞争力。
请参阅所有视图所示，一种马达与减速器结合结构改良，其实施时藉由螺丝组7将减速器3与马达1固定于架体8上，即可达到动力输出使用目的。
为使本实用新型更加显现出其进步性与实用性，兹与习用作一比较分析如下习用缺点1、在与安装使用的承板组装搭配锁固时，会产生马达之固的轴心与减速机内部配合卡扣(如传动轴)对位困难不易锁固，且容易造成齿轮受伤问题发生。
2、需要相当成熟的高级工程师花很多时间才能锁固，一般普通人员更是需花更长时间来安装。
3、缺乏产业竞争力。
4、具进步性。
本实用新型优点1、对位容易。
2、容易安装。
3、具新颖性。
4、具进步性。
5、具产业竞争力。
综上所述，本实用新型在突破先前的技术结构下，确实已达到所欲增进的功效，且也非熟悉该项技艺者所易于思及。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以之限定本实用新型实施的范围，故举凡数值的变更或等效组件的置换，或依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范畴。
权利要求1.一种马达与减速器结合结构改良，其是装设于马达传动轴心上配合使用之减速器改良装置，其包括一个为动力来源且含设传动轴心并可以转动输出动力的马达；一个将转速经由齿轮配比将转速降低的减速器装置，其含设减速转轴及通孔与凹缘孔，其减速转轴是一动力输出轴，通孔供螺丝组穿经架体后，与马达外盖的透孔锁固形成固定，以输出动力，该凹缘孔供O形环镶嵌于凸缘板外缘上后作一封口之用，又减速器含设内螺纹供小螺丝预力锁固；马达外盖由螺丝从马达盖后端轴向穿越，把马达外盖锁固于马达盖上，含设通孔及O形环，该通孔供螺丝组穿设，该O形环供镶嵌于凸缘板外缘上，作一封口；其特征在于马达外盖含设通孔供小螺丝穿过锁固于减速器一端，形成预力锁固状态，使减速器与马达连结不会晃动，由螺丝组将减速器与马达固定于架体上，由O形环阻截灰尘进入减速器内。
专利摘要本实用新型一种马达与减速器结合结构改良，其是装设于马达传动轴心上配合使用的减速器改良装置，其包括一个为动力来源且含设传动轴心并可以转动输出动力的马达；一个将转速经由齿轮配比将转速降低的减速器装置；马达外盖锁固于马达上，含设螺纹、通孔及O形环；通过由O形环镶嵌于马达外盖的凸缘板上固定，由O形环阻截灰尘进入减速器内，再由二小螺丝穿过马达外盖的透孔与减速机作一预力锁固，使减速器与马达连结不会晃动，再由螺丝组将减速器与马达固定于架体上，达到组装简便减少失误发生，节省时间与降低成本的目的，从而更具备了市场竞争力。
文档编号H02K7/116GK2691150SQ20042000008
公开日2005年4月6日 申请日期2004年1月5日 优先权日2004年1月5日
发明者蔡明达 申请人:泰映科技股份有限公司