专利名称：用于轨道车辆的固定车道的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种安装在弹性元件上的、用于轨道车辆的固定车道/轨道。
背景技术：
当轨道车辆在车道上行驶时，将产生振动，该振动通过底基传递，因 此在邻近的建筑中可觉察到该振动。为了减少或完全消除这种不希望的振 动，已知将车道构造成质量弹簧系统。在这种情况下，车道形成单独的可 振动的质量块，该质量块通过起弹簧作用的弹性元件相对于底基可移动地 安装。在这种情况下该布置在可振动车道与底基例如一隧道结构之间的弹 性元件起着减振的作用，使得传递至底基上的振动的大小不超过一定水平。
但是，以用预先放置的弹性元件就地浇灌混凝土的建造方法组装车道， 在实践中是比较昂贵的，因为需要在待填充能流动的现浇混凝土的区域四
周建造昂贵的模板(Schalung)，由此，在加入能流动的现浇混凝土时， 不会在路基与混凝土支M之间产生起声桥作用的刚性连接。以用事后放 置的弹性元件就地浇灌混凝土的建造方法组装车道，在实践中也是比较昂 贵的，因为通常要以分段的方式用液压升举混凝土支 1，并接着将弹性 元件放置在混凝土支承板下面。这两种方法都是费时的，并且导致成^艮 高。
因此，本发明的目的是提供一种用于轨道车辆的固定车道，该车道的 制造较简单而且成本较低
发明内容
为了实现这一目的，在开头部分所提到的类型的固定车道中，混凝土
支承板由预制分板(Fertigteilplatten )和放置在预制分板上的现浇混凝土 层组成，其中，预制分板it置在弹性元件上并与现浇混凝土形成单块的连结。
本发明是基于这样的认识，即可以使用预制分板，该预制分板形成能 振动的质量弹簧系统的最下层，并同时形成用于混凝土支承板的混凝土浇 灌的模板。在这种情况下，预制分M置在弹性元件上，接着用混凝土浇 灌混凝土支承板。因此，迄今必需的制造用于混凝土支承板的模板的步骤 变得多余。同样，事后升举浇灌好混凝土的混凝土支承板的步骤也变得多 余，因为弹性元件已被提前放置就位。
预制分板可以有自己的钢筋，特别是可以有在安装状态与混凝土支承 板形成连结的连接钢筋。如果需要，可在预制分板上放置其它钢筋嵌插件 (Bewehrungseinlagen )，该钢筋嵌插件在混凝土浇灌混凝土支承板后位 于混凝土支承板的下部区域。通过所提到的连接钢筋可以在预制分板与混 凝土支承板之间形成连结。
为了在彼此对接的预制分板区域实现很好的力传递，可以在对接接合 部布置附加的钢筋。此钢筋可形成为加强垫(VerstSrkungsmatte)，该加 强垫沿纵向布置的钢筋棒分别覆盖该对接接合部。
按照本发明的固定车道的弹性元件可形成整个平面的支承，另 一种备 选方案为，这些弹性元件可为优选布置在轨枕块下方的条形支承件。在多 数情况下，条形弹性元件已经足够，而且通常是有利的。
作为另一种备用方案，在按照本发明的固定车道中，可以考虑弹簧形 式的弹性元件，特别是螺旋弹簧形式的弹性元件。
如果混凝土支承板弹性地安装在槽中，就可得到特别好的减振效果。 在槽的底部上有弹性元件，在该弹性元件上放置混凝土支承板。由于混凝 土支承板可相对于槽运动，所以得到所要求的技术上的减振。通过有目的 地选择混凝土支承板的质量和弹性元件的性能，就可以有目的地抑制一定 频率范围内的振动。
本发明的其它优点和细节可参考附图并根据实施例予以说明。
附图为示意性图示，其中
图l示出按照本发明的固定车道的局部剖开的透视图；以及 图2示出图l所示的固定车道沿垂直于行驶方向的剖视图。
具体实施例方式
在图1中示出的固定车道l在隧道中使用，并包括一槽2，在该槽中 弹性地安装有一混凝土支承仗3。同时参考图2,该图示出图l所示的固定 车道l沿垂直于行驶方向的剖视图。
在制造固定车道1的过程中，在槽2的基面4上放置条形支承件5形 式的弹性元件，该弹性元件由弹性体材料制成。
在该弹性元件上放置一预制分板6,该预制分板在其上侧7具有突起 的连接钢筋8。另外，在预制分板6上排列放置纵向钢筋9和可选的横向 钢筋(未示出)以及轨枕10，该轨枕与轨道紧固件/扣件 (Schienenbefestigungen ) 19、钢轨18和纵向钢筋9组装形成i^联组 (Gleisrost)。在所示实施例中，使用的是双块轨枕，其轨枕块ll、 12各 自通过一桁构托架(Gittertrager) 13连接在一起。在彼此对接的预制分板 6的对接接合部区域放置一附加的、搭接对接接合部的钢筋17。
在槽2的侧壁14上安装一用作側模板的弹性元件15,从而阻止混凝 土渗透到预制分板6下面的空腔16中。
通过浇灌混凝土形成混凝土支^L 3，此时，通过预制分板6上侧7 的连接钢筋8使混凝土支承tl 3与预制分板6连结。通过能流动的现浇混 凝土的渗透，使轨枕10嵌在混凝土支来仗3中，从而使得只有轨枕块ll、 12的上部区域从混凝土支承板3突出。
混凝土支泉t!3形成一可相对于槽2振动的质量块，该质量块的振动 性能可通过混凝土支承板3的质量和条形支承件5的性能在宽范围内调节。
为此，可相应地改变条形支承件5的宽度、厚度或材料以及混凝土支g 3的质量。因此，可以得到所需要的、有利的振动性能，使得当轨道车辆 在固定车道1上行驶时，所产生的振动几乎或完全不会传递至槽2和四周。
权利要求
1.用于轨道车辆的固定车道，该固定车道安装在弹性元件上，其特征在于，混凝土支承板(3)由预制分板(6)和放置在预制分板上的现浇混凝土层组成，其中，预制分板放置在弹性元件上并与现浇混凝土形成单块的连结。
2. 如权利要求1所述的固定车道，其特征在于，所述预制分板(6 ) 具有确保与现浇混凝土连结的连接钢筋(8)。
3. 如权利要求1或2所述的固定车道，其特征在于，所述预制分板 (6)具有钢筋。
4. 如前述权利要求之一所述的固定车道，其特征在于，所述单块的 连结通过粘接和/或预制分板(6)的表面的成型和/或机械连接而产生。
5. 如前述权利要求之一所述的固定车道，其特征在于，在彼此相邻 的预制分板(6)的对接接合部设置有附加的钢筋(17)。
6. 如前述权利要求之一所述的固定车道，其特征在于，所述弹性元 件形成整个平面的支承，或优选是布置在轨枕块下面的条形支承件(5 )或 单个的支承件。
7. 如权利要求1至5之一所述的固定车道，其特征在于，所述弹性 元件为弹簧，尤其是螺旋弹簧。
全文摘要
用于轨道车辆的固定车道，该固定车道安装在弹性元件上，其中，混凝土支承板(3)由预制分板(6)和放置在预制分板上的现浇混凝土层组成，其中，预制分板放置在弹性元件上并与现浇混凝土形成单块的连结。
文档编号E01B1/00GK101111642SQ200680003720
公开日2008年1月23日 申请日期2006年10月12日 优先权日2005年11月15日
发明者F·哈班, H·加尔, M·科瓦尔斯基 申请人:德国睿铁有限责任公司