专利名称：一种铁道机车车辆架车机的可有载横移的托头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁道机车车辆维修设备，尤为是一种铁道车辆架车机的可有载横
移的托头。
背景技术：
铁道车辆进入车间维修时，需通过架车机将其托起，以便对车辆进行检修，而已有架车机的托头是不能进行有载横移动作的，由于各型的车辆的轮廓尺寸不同，使各型的车辆的架车垫或架车孔在垂直于轨道方向上的位置差异，存在转向架更换后销，孔对位不准，使车体与转向架对接困难等问题，检修时间长，对车体与转向架进行组装和检修时非常不方便，工作效率低。
发明内容 本实用新型的发明目的是提供一种可兼容不同车型的架车机的可有载横移式托头。 实现本实用新型的技术解决方案如下包括托头和支承托头的上滚轮和下滚轮，关键是托头一端设有电机驱动的电动减速器，电动减速器驱动丝杠转动，丝杠上套设与托头随动的螺母。 所述的丝杠的一端上还设有一大齿轮，大齿轮与小齿轮啮合，小齿轮设有手动驱动柄。 所述的大齿轮与小齿轮的传动比为3。 本实用新型结构简单，采用了稳定的滑动螺旋传动结构，运转平稳同时易于自锁，保证了托头在有载横向调整过程中的安全性和平稳性，兼容性好，操作方便，既能满足架车垫结构的车辆又能满足架车孔的车辆，性能稳定可靠，应用范围广。
图1为本实用新型的整体结构在架车机上的安装示意图。[0009] 图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
请参见图1 图2，本实用新型的具体实施例如下包括托头1和支承托头1的上滚轮2和下滚轮3，关键是托头1 一端设有电机驱动的电动减速器4，电动减速器4驱动丝杠5转动，丝杠5上套设与托头1随动的螺母6 ;托头1为方钢托头形式并由双层壁钢板制成，托头1前端有一突出部10，托头1和突出部10可满足兼容各型车辆的架车垫或架车孔，托头1的上端表面有一上滚轮2，其下端表面有一下滚轮3，托头1可在该两滚轮间横向移动；为使托头1可横向往复移动，在托头1底端内表面固设一螺母6，丝杠5套置于螺母6上，丝杠5的一端与托头1 一端的电动减速器4连接，丝杠5和螺母6的螺纹均为梯形螺纹，当2/2页
电动减速器4工作时，丝杠5旋转使螺母6带动托头1可进行横向移动，电动减速器4实现托头1横移量的粗调，电动减速器4在非架车工况下最大横移托头410mm，托头1的横向可调以适合不同的车型；为解决转向架更换后销、孔对位不准，使车体与转向架对接困难等问题，托头1的一端还设有一大齿轮7和小齿轮8，大齿轮7与小齿轮8啮合，大齿轮7和小齿轮8构成一对传动比为3左右的齿轮组，小齿轮8的轴杆一端并设有手动驱动柄9，通过摇动手动驱动柄9使小齿轮8带动大齿轮7和丝杠5旋转，从而驱动螺母6和托头1横移，托头1带载移动为士25mm，对托头1进行带载横向移动微调，托头1的横向调节可适应不同的车型车体支撑点的架车需要，可满足各型车辆组装时的行程调节及保证在非架车工况时托
头与车辆之间的安全距离。
权利要求一种铁道机车车辆架车机的可有载横移的托头，包括托头(1)和支承托头(1)的上滚轮(2)和下滚轮(3)，其特征在于托头(1)一端设有电机驱动的电动减速器(4)，电动减速器(4)驱动丝杠(5)转动，丝杠(5)上套设与托头(1)随动的螺母(6)。
2. 按权利要求1所述的铁道机车车辆架车机的可有载横移的托头，其特征在于所述的 丝杠(5)的一端上还设有一大齿轮(7)，大齿轮(7)与小齿轮(8)啮合，小齿轮(8)设有手 动驱动柄。
3. 按权利要求2所述的铁道机车车辆架车机的可有载横移的托头，其特征在于所述的 大齿轮(7)与小齿轮(8)的传动比为3。
专利摘要本实用新型公开了一种可兼容不同车型的铁道机车车辆架车机的可有载横移式托头，包括托头(1)和支承托头(1)的上滚轮(2)和下滚轮(3)，关键是托头(1)一端设有电机驱动的电动减速器，电动减速器(4)驱动丝杠(5)转动，丝杠(5)上套设与托头(1)随动的螺母(6)本实用新型结构简单，采用了稳定的滑动螺旋传动结构，运转平稳同时易于自锁，保证了托头在有载横向调整过程中的安全性和平稳性，兼容性好，操作方便，既能满足架车垫结构的车辆又能满足架车孔的车辆，性能稳定可靠。
文档编号B61D15/02GK201437361SQ20092017585
公开日2010年4月14日 申请日期2009年8月31日 优先权日2009年8月31日
发明者吕安庶, 赵利刚, 黎英豪 申请人:北京铁道工程机电技术研究所