专利名称：列车硬卧减震缓冲装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种提高列车硬卧舒适度的装置，尤其是能让乘客不受列车行进中的噪
眘干扰。
背景技术：
目前，公知的列车硬卧是由车体、隔栅、铺板、支架硬联接而成，乘客在休息时，行进 中的列车不但会产生摆动，而且车轮轧在钢轨上也会产生金属的撞击声，这些不正常的晃动 和声音通过车体传到卧铺床板上，刺击乘客的听觉神经，干扰乘客休息，使乘客产生不舒适 的感觉。特别是在列车做出突然刹车时，使乘客有一种心脏要晃出胸腔的难受。
发明内容
为克服列车给乘客造成的不舒适感，本实用新型对现有列车硬卧做出科学合理的改进， 把铺板与支架的硬联接改成软联接，大幅度减轻乘客的不舒适感和噪音干扰，提高乘客在旅 途中的体息质量。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是利用现有列车硬卧支架，仅在铺板和 支架之间增加减震缓冲装置。由于列车车箱内的空间是有限的，所以本实用新型充分考虑少 占空间，为此在铺板四角下面的支点部位，挖出四个圆形凹洞；为提高凹洞的强度，再凹洞 中套—个金属凹形杯；凹形杯底安装减震压力弹簧，压力弹簧的下部画定在金属托架上，金 属托架直接词定在硬卧支架上，金属托架也是为了加强各种卧铺支架的牢固度。这样既不影 响整体的牢固，也便于生产装配，同时达到了吸收不正常晃动产生的能量和不正常的声音。 而且在原有的空间中不影响乘客起居生活。
本实用新型的有益效果是，有效地利用铺板与支架的软联接，隔断晃动的直接冲击和轮、 轨撞击噪音的影响，为乘客营造舒适的休息环境。
附國说明
下照结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 图Jl中的A是本实用新型在硬卧车厢中的部位。 图2是图i中A铺板立体图o
图3是
图1中A俯视图。
图4是
图1中A侧面结构图，
图5是
图1中A正面结构图。
图中l.卧铺隔栅，2.铺板支架，3.卧铺床板，4.凹洞，5.上蠊栓，6.金属凹形杯，7. 螺帽，8.压力弹簧，9.减震器托架，IO.下嫁栓，ll.硬卧车箱外体，
具体实施方式
在團l中，卧铺列车内的上铺、中铺、下铺大小相等，只是各自所处的空间位置不同，因 此本实用新型实用于上铺、中铺、下铺，为避免重复，只对图沖的A部位说明本实用新型的具体实施方式
。
在图t图5所示的实施例中，卧铺床板(3)的下支点位置挖出凹洞(4),为增加凹洞强 度，里面安装金属凹形杯(6)，上螺栓(5)和螺帽(7)将压力弹簧(8)的上端固定在凹洞 (4)中，下螺栓(10)和螺帽(7)将压力弹簧(8)的下端固定在减震器托架上，减震器托 架固定在卧铺支架上。凹洞(4)直径大于压力弹簧(8)的直径，为水平摆动留出足够的空 间。
权利要求1.一种列车硬卧减震缓冲装置，在构造体中，是卧铺床板凹洞(4)、金属凹形杯(6)、压力弹簧(8)、减震器托架(9)组成，其特征是在上铺、中铺、下铺的卧铺床板的下面的四个支点部位挖出凹洞，凹洞中再套入金属凹形杯，金属凹形杯中安装压力弹簧，压力弹簧下端固定在减震器托架上，减震器托架固定在卧铺支架上。
2. 根据权利要求1所述的列车硬卧减震缓冲装置，其特征是卧铺床板下 面的凹洞(4)为圆形，套有圆形金属凹形杯(6)，上螺栓(5)将凹洞(4)、金属凹 形杯(6)、压力弹簧(8)的上端联结在一起，压力弹簧(8)的下端同样用下螺栓(10) 联结在减震器托架(9)上，凹洞(4)直径大于压力弹簧(8)的直径，为水平摆动留 出足够的空间。
3. 根据权利要求l所述的列车硬卧减震缓冲装置，其特征是卧铺床板凹 洞(4)、金属凹形杯(6)、压力弹簧(8)、减震器托架(9)垂直设置，各部位用平 头上、下螺栓联结。
专利摘要一种列车硬卧减震缓冲装置属于列车制造的技术领域。本实用新型列车硬卧减震缓冲装置所采取的技术方案是在铺板和支架之间增加减震缓冲装置。由于列车车箱内的空间有限，所以本实用新型充分考虑少占空间，为此在铺板四角下面的支点部位，挖出四个圆形凹洞；为提高凹洞的强度，再凹洞中套一个金属凹形杯；凹形杯底安装减震压力弹簧，凹洞直径大于压力弹簧的直径，为水平摆动留出足够的空间。压力弹簧的下部固定在金属托架上，金属托架直接固定在硬卧支架上，金属托架也是为了加强各种支架的牢固度。这样既不影响整体的牢固，也便于生产装配，同时达到了吸收不正常晃动产生的能量和不正常的声音。而且在原有的空间中不影响乘客起居生活。
文档编号B61D31/00GK201183489SQ20072018283
公开日2009年1月21日 申请日期2007年10月25日 优先权日2007年10月25日
发明者沛 罗, 罗志和 申请人:罗志和