专利名称：屏蔽门间隙探测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及城市轨道交通站台屏蔽门领域，特别是屏蔽门的安全 装置，能预防和防止由于列车和屏蔽门之间间隙产生的夹人危险事故的发生。
背景技术：
为提高安全性，屏蔽门广泛应用了以下技术1、障碍物探测系统滑 动门关门受阻时(关门力控制在150N)，门操作机构能探测到有障碍物存在 并释放关门力，关门过程中遇到障碍物关门力马上释放，门停顿(停顿时 间0-10秒范围内可调)后再次关门，重复关门n次门(次数可调节)仍不能 关闭，滑动门处于自由状态或打开并报警。2、屏蔽门滑动门开关门状态串 接系统安全回路，屏蔽门所有滑动门关闭且锁定状态是通过硬线与信号相 接，确保运营安全。
障碍物探测系统使屏蔽门具有防夹功能，最小防夹厚度为5毫米。当屏 蔽门在关闭过程中夹到乘客或物品时，滑动门立即停止关闭，同时卸掉夹 紧力，解脱被夹的人或物，1 2秒后门体重新关闭。上述过程重复三次后， 门体若仍不能关闭锁定，则屏蔽门停止关闭，门体处于自由状态或全开状 态，屏蔽门顶箱上的指示灯闪烁报警。此时屏蔽门安全回路不通，在屏蔽 门自动控制模式下列车将不能正常发车。
为了确保行车安全，地铁设计规范(GB50157-2003)要求各设备设计 和安装不能超出限界要求，站台屏蔽门同样有限界要求。车辆限界加上屏蔽门受风压后的可能变形，关闭后的屏蔽门与关闭后的车门之间必定存在
180mm左右的间隙，该间隙可以容下痩小者或孩童，存在当屏蔽门和车门关 闭后如果有人进入该间隙，列车和信号不能察觉并继续启动行车时必定出 现重大伤人事故，如07年7月15日上海地铁出现的由于屏蔽门与列车之间间 隙夹人致命的事故。
国外有采用红外线探测方式来防止夹人事故，有以下缺陷1、需要在 滑动门靠轨道侧安装红外线探测传感器，必定需要安装空间，加大间隙， 否则探测不彻底或超限界，且如果想对整个空间进行扫描，采用光幕成本 高；2、安装完成后，红外线探测孔易受灰尘或杂物影响而直接影响行车运 营，可靠性较低。 发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种屏蔽门间隙探测装置， 其结构简单，可靠性较高。
本实用新型的目的是这样实现的 一种屏蔽门间隙探测装置，其特征 在于所述的探测装置为发光体，该发光体设于屏蔽门与列车之间并位于 与停站列车尾段对应的一端。
所述的探测装置设于屏蔽门靠轨道的侧面上。
所述的发光体为垂直状的长条发光体。
所述长条发光体包括透明软管以及串联于透明软管内的多个小灯泡。
还包括一将发光体的光线反射至列车司机的光线反射装置，设于屏蔽 门与列车之间并位于与停站列车头端对应的一端。
本实用新型结构简单，方便位于列车头段的司机对屏蔽门与列车之间的空间进行观察，在系统判断屏蔽门和列车门均完成关闭程序后并准备发 车前，如果观察到探测装置的光线被物体部分阻断，司机即可知道有物体 或人停留在间隙中，存在危险，暂不启动车辆，待检査消除阻断光线的物 体后再启动车辆，因此只要司机的操作规程符合规范，就能确保行车绝对 安全。
图l是本实用新型的俯视图； 图2是图1的左视图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型是一种屏蔽门间隙探测装置，所述的探测装 置为发光体4，该发光体4设于屏蔽门1与列车2之间并位于与停站列车尾 段21对应的一端，较好的，发光体4设于与停站列车尾段21对应一端的 屏蔽门端门11上。为方便司机进行观察，在停站列车头端侧前方设有一光 线反射装置3 (如倒后镜)或司机直接下车观察，以便观察发光体4的光线。 如果屏蔽门未与车辆联动，需要司机下车操作屏蔽门PSL (就地控制盘)， 此时采用司机直接观察间隙是否有物体存在再开车的方式最佳；如果屏蔽 门与车辆联动，运行正常司机不需要控制屏蔽门PSL，可以通过设置光线
反射装置3 (如倒后镜)进行观察。
如图2所示，所述的探测装置固定于屏蔽门端门11靠轨道5的侧面上, 并在屏蔽门端门ll边接入电源和开关。在本实施例中，探测装置为垂直状 的长条发光体4，包括透明软管42以及串联于透明软管42内的多个小灯泡41。
权利要求1.一种屏蔽门间隙探测装置，其特征在于所述的探测装置为发光体，该发光体设于屏蔽门与列车之间并位于与停站列车尾段对应的一端。
2. 根据权利要求1所述的屏蔽门间隙探测装置，其特征在于所 述的探测装置设于屏蔽门靠轨道的侧面上。
3. 根据权利要求1所述的屏蔽门间隙探测装置，其特征在于 所述的探测装置设于与停站列车尾段对应一端的屏蔽门端门上。
4. 根据权利要求1所述的屏蔽门间隙探测装置，其特征在于 所述的发光体为垂直状的长条发光体。
5. 根据权利要求1所述的屏蔽门间隙探测装置，其特征在于-所述长条发光体包括透明软管以及串联于透明软管内的多个小灯泡。
6. 根据权利要求1所述的屏蔽门间隙探测装置，其特征在于-还包括一将发光体的光线反射至列车司机的光线反射装置，设于屏蔽 门与列车之间并位于与停站列车头端对应的一端。
专利摘要本实用新型公开了一种屏蔽门间隙探测装置，其特征在于所述的探测装置为发光体，该发光体设于屏蔽门与列车之间并位于与停站列车尾段对应的一端。本实用新型结构简单，方便位于列车头段的司机对屏蔽门与列车之间的空间进行观察，在系统判断屏蔽门和列车门均完成关闭程序后并准备发车前，如果观察到探测装置的光线被物体部分阻断，司机即可知道有物体或人停留在间隙中，存在危险，暂不启动车辆，待检查消除阻断光线的物体后再启动车辆，因此只要司机的操作规程符合规范，就能确保行车绝对安全。
文档编号B61L23/00GK201130010SQ20072017886
公开日2008年10月8日 申请日期2007年12月26日 优先权日2007年12月26日
发明者胡振亚, 谭晓梅, 军 赵 申请人:广州市地下铁道总公司