专利名称：平交道移车台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路机车车辆平行移动M用的移车台，特别是平交道移 车台。
背景技术：
目前铁路机车车辆平行移动^ii用的移车台，车架高，为使移车台上的钢轨顶面与通往各车间的4P^i顶面对齐，移车台运行的钢轨设置在500 ~600毫米深的长条 地坑内，地坑两侧的人与^t车辆往返很不方便，维修人员对车架以下的维修工作 "iW艮不方^更，地坑的建it^^v/v力、物力、资金，而且工期长。 发明内容本实用新型的目的在于克月^i有移车台技术不足之处，而设计一种平交it^多车台。本实用新型的目的是通还以下设计方案来完成两端向上i^ 40 ~ 60°的板梁结构车架1与前后的主梁3连接，四个走#*^ 4与安装在主梁3上的四个主梁连接座5连接，在敗梁结构车架1左右两端安装渡 桥7,移车台上的机车车辆行走的方钢轨8接i^面，使纯平移车台得以实现，牵 引装置的巻扬机组6安装在主梁3中部外侧面。板梁结构车架1是由两块端板梁9、十4板梁10、十四块纵梁11和十二块小 纵梁12组成，在两端板梁9和十二块板梁IO之间由每两块纵梁11和每两块小纵梁 12交替将其连接。端板梁9的上板13中部宽2300 ~ 2400mm范围内是平的，与底板14相距100 ~ 140咖，其间焊接加强筋板，_1^1其余两端向上,40~60° ，端板梁9的一端中 部宽2020~ 2120mm长360~400,范围内制成向外的下斜坡22，坡顶与tt之差 15 ~ 30咖，13和底板14两侧分别与左立板15和右立板16焊接成一体。 板梁10的上板18中部宽2300 ~ 2400咖范围内是平的，与底板19相距100 ~ 140rnm， 其间焊"l^加强筋板，Ji^其余两端向JJ^40 600 , Ji^l8和;^板19两侧分别 与左立板20和右立板21 ;IW成一体。板梁结构车架1对应走4tt几构4部位的四块小纵梁12的底板中部制成向上凸起 17的形状，避免小纵梁12的;m与移车台走行钢轨65接触。走#4几构4 A^L行连接座24与安装在主梁3上的主梁连接座5连接,双^^接 座25经螺农26固定在走行连接座24上，走行连接座24与双>44^接座25之间微 冲垫板29,箱体27由销轴28铰接在双耳铰接座25上，电枳減速器30经齿轮32、齿轮33和与车轮35在同一轴上的齿轮34实现车轮35带动并列的三个从动车轮36、 37、 23运转。巻扬机组成6是相互平4亍的滚筒38与排绳器39组成，电机减速器40经联轴器 41、齿轮42、齿轮43和两个排绳轮44将用完的钢丝绳有序地绕在滚筒38上。 在板梁结构车架1两端安^^度桥7,渡桥7是安装在主梁3两端外侧的电动## 49 经摆杆53、轴52、连接杆55、轴58将两渡桥座54、 59及两渡桥杈62进行摆动， 使机车车辆从车辆走行钢轨66顺利地过渡到移车台上的方钢轨8上。本实用新型的优点平交道移车台车架底在地面上，人与各种车辆往返很方便， 移车台各部件的维修都在地面上进行，维修人员的维修工作非常方便，而且无需对 地坑的建造40vA力、物力、资金，缩短工期。
图1为本实用新型主视图图2为本实用新型图1的俯^见图图3为本实用新型图1的侧i见图图4为本实用新型图2的A—A视图图5为本实用新型板梁式车架俯4见图图6为本实用新型图5的B向视图图7为本实用新型端板梁主视图图8为本实用新型图7的俯i见图图9为本实用新型图8D—D剖视图图10为本实用新型图7、图11的C向视图图11为本实用新型板梁主视图图12为本实用新型图11的俯视图图13为本实用新型两块小纵梁将两块板梁连接后的俯视图图14为本实用新型对应走^^几构部位的四块小纵梁E—E剖视图图15为本实用新型走#*^主视图图16为本实用新型图15的F—F剖视图图17为本实用新型图15的俯^L图图18为本实用新型图15的G—G剖视图图19为本实用新型移车台走行钢轨与车辆走行钢轨平交道的立面图图20为本实用新型巻扬才;ii且成主视图图21为本实用新型图20的俯视图 图22为本实用新型图20的H—H剖视图 图23为本实用新型渡桥的俯视图 图24为本实用新型图23的R向转90。视图图25为本实用新型图23的K—K剖视图 图中1—板梁结构车架，2—螺栓，3-主梁，4—走^^L构，5—主梁连接座， 6—巻扬机组，7—渡桥，8—方钢轨，9—端^反梁，IO—板梁，ll一纵梁， 12—小纵梁，13—錄，14—底板，15—左立板，16—右立板，17—向上凸起, 18—诚，19—底板，20—左立板，21—右立板，22—Jt皮，23—车轮， 24—^^f亍连才妄座，25—XjUH^^座，26—螺^f全，27—箱体，28—销轴， 29—緩冲垫板，30—电积J咸速器，31—机座，32—齿轮，33—齿轮，34—齿轮， 35—车轮，36—车轮，37—车轮，38—滚筒，39—排绳器，40—电机减速器， 41—联轴器，42—齿轮，43—齿轮，44—排绳轮，45—滑动板，46—丝杠， 47_导轨，48—4&f反，49—电动4何干，50—轴^i座，51—轴^^座，52—轴， 53—摆杆，54—渡桥座，55—连接杆，56—轴承座，57—轴承座，58—轴， 59—渡桥座，60—连接板，61—连接板，62—渡桥杈，63^板，64_板簧， 65—移车台走行钢轨，66—车辆走行钢轨，67—走台，68—安全指示标 M实施方案结合附图l、 2、 3、 4、 5、 6对本实用新型实施例进行详细说明 两端向上跷起40~60°的板梁结构车架1是用螺栓2与前后的主梁3连接，四 个走#4/^构4与安装在主梁3上的主梁连接座5连接，牵引装置的巻扬机组6安装 在主梁3中部外侧面，在同一主梁3内侧的板梁结构车架1斜坡上用花故钢fet早接 一个长走台67,以便工作人员行走，渡桥7安^Ml梁结构车架l左右两端，板梁 结构车架1上安装机车车辆行走方钢轨8，这样的结构使移车台上的机车车辆行走 方钢轨8接近地面，纯平移车台得以实现。板梁结构车架1是由两块端板梁9、十二块板梁10、十四块纵梁11和十二块小 纵梁12组成，在两端板梁9和十二块板梁10之间由每两块纵梁11和每两块小纵梁 12交替将其连接。参见图7、 8、 9、 10，端板梁9的上板13中部宽2300- 2400fflffl范围内是平的， 与底板14相距100 ~ 140mm，其间焊接加强筋板，上板其余两端向上跷起40 ~ 60° ， 端板梁9的一端中部宽2020~2120咖长360~400鹏范围内制成向外的下斜坡22, 坡顶与M之差为15 ~ 30咖，i 13和底板14两侧分别与左立板15和右立板16 焊接成一体。参见图10、 11、 12，板梁10的錄18中部宽2300 ~ 2400mm范围内是平的， 与底板19相距100 ~ 140咖，其间焊接加强筋板，上板其余两端向上跷起40 ~ 60° , 上板18和底板19两侧分别与左立板20和右立板21焊接成一体。参见图5、 13，为了运输和现场施工方便，在生产车间用每两块小纵梁12将两 块板梁10焊成组件，到现场再用每两块纵梁11将六个组件及端板梁9组焊成板梁结构车架1。参见图2、 13、 14，板梁结构车架1对应走4村几构4部位的四块小纵梁12的底 板中部制成向上凸起17的形状，i^小纵梁12的底板与移车台走行钢轨65接触。参见图15、 16、 17、 18、 19，走^^几构4 M行连接座24与安装在主梁3上 的主梁连接座5连接，双^4^接座25经螺栓26固定在走行连接座24上，走行连接 座24与双^F^接座25之间装緩冲垫板29，箱体27由销轴28铰接在双^H^接座25 上，电机减速器30经机座31装在箱体27上方，减速器上的齿轮32与齿轮33啮合， 齿轮33与齿轮34啮合，齿轮34与车轮35在同一轴上，同车轮35并列还有三个从 动车轮36、 37、 23,当车轮35、 36、 37、 23运行到移车台走行钢轨65与车辆走行 4嘛66交叉处时，由于有四个车轮，催走行车轮踏面始终能^#与钢轨顶面一致， 车4^^不会被卡住。参见图20、 21、 22,巻扬才;ii且6是由互相平行的滚筒38与排绳器39组成，电 机减速器40经联轴器41与滚筒38相连，联轴器41与滚筒38之间安装的齿轮42 与排绳器39端的齿轮43相啮合，两个排绳轮44固定在拖板48上，拖板48与丝杠 46酉￡/^，拖板48两侧是滑动板45,滑动板45外是导轨47。 参见图19、 23、 24、 25,在板梁结构车架1两端安装渡桥7,渡桥7是安装在主梁 3两端外侧的电动推杆49与轴52上固定的摆杆53铰接，轴52 M轴承座50和轴 承座51内，轴承座50^fc主梁3上，轴承座51 ^m梁结构车架1上，轴52的 左端与方钢轨8对应部位制成方形轴与渡桥座54固定,在方形轴的左端制成叉状接 头与连接杆55连接，连接杆55左端与M轴^^座56、 57内的轴58的叉状接头连 接，轴承座56 ^板梁结构车架1上，轴承座57装在主梁3上，轴58右端与方钢 轨8对应部位制成方形轴，与另一渡桥座59固定，两渡桥座54、 59之间由连接板 60连接，为^决更换易损坏的渡桥端部，在两渡桥座54、 59端头固定两渡桥杈62， 在两渡桥杈62之间安^il:接板61，两渡桥杈62内下方分别装卡板63,当两渡桥杈 62在电动##49作用下落在车辆走行钢轨66上时，卡板63卡在钢轨内侧，两渡 桥座54、 59与方形轴连接处的上方^簧64，佳_渡桥7的〉度^^座54、 59和两渡桥 杈叉62与车辆走行钢轨66接触更严密，机车或车辆被牵引装置的巻扬机6顺利地 牵引到移车台上。
权利要求1、一种平交道移车台，主要由车架、走行机构、牵引装置、渡桥组成，其特征在于板梁结构车架(1)是用螺栓(2)与前后的主梁(3)连接，四个走行机构(4)与安装在主梁(3)上的四个主梁连接座(5)连接，牵引装置的卷扬机组(6)安装在主梁(3)中部外侧面，渡桥(7)安装在板梁结构车架(1)左右两端。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路机车车辆平行移动轨道用的平交道移车台，它是两边向上跷起40°～60°的板梁结构车架1与前后的主梁3连接，四个走行机构4与安装在主梁3上的四个主梁连接座5连接，电机减速器30经齿轮32、33和与车轮35在同一轴上的齿轮34实现车轮35带动并列的三个从动车轮36、37、23运转，在板梁结构车架1左右两端安装渡桥7，电动推杆49经摆杆53、轴52、连接杆55、轴58使渡桥7进行摆动，牵引装置的卷扬机组6安装在主梁3中部外侧面，卷扬机组6是相互平行的滚筒38与排绳器39组成。本实用新型的优点人与各种车辆往返很方便，维修工作方便，而且无需对地坑的建造投入人力、物力、资金，缩短工期。
文档编号B61J1/00GK201132533SQ20072017822
公开日2008年10月15日 申请日期2007年9月28日 优先权日2007年9月28日
发明者乐 张, 慈金柱, 王丽萍, 王国波, 王景竹, 贾广礼 申请人:中铁工程设计院有限公司