专利名称：一种铁道车辆牵引车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种牵弓I车，特别是一种铁道车辆牵弓I车。
背景技术：
铁道车辆在检修过程中是单独的车辆，没有动力装置，为了使其移动，需要有牵引车辆，目前，牵引车一般采用的是机车，但是采用机车作为动力撞期，其成本相当高，而且只能在轨道上运行，需要且占用轨道，对轨道上的交通造成不便。而且车辆在检修时，其移动一般是在厂房或移车台间进行，地面是硬化路面，故不要求牵引车一直在轨道上行驶。现有的公铁两用车，可以用于牵引车辆，但它适用于公路和铁路，其转弯半径大，工作复杂，且购置费用高，在厂房或移车台间使用极为不方便。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于针对上述存在的问题，提供一种结构简单，操作方便，转弯半径小，价格便宜的铁道车辆牵引车。本实用新型采用的技术方案如下本实用新型的铁道车辆牵引车，包括叉车车体，所述叉车车体的前端设置有叉车门架，所述叉车门架上设置有支撑架，所述支撑架上固定连接有车钩。由于采用了上述结构，将叉车改装成铁道车辆牵引车，其转动灵活，转弯半径小， 运行费用低，所述叉车门架上设置有支撑架，便于安装车钩，在支撑架上固定连接有车钩， 铁道车辆牵引车上的车钩同车辆上的车钩相配合，使得可以通过铁道车辆牵引车上的车钩来牵引车辆，方便在厂房或移车台间使用。本实用新型的铁道车辆牵引车，所述叉车车体与叉车门架之间连接有缓冲装置， 所述缓冲装置的一端连接于叉车车体上，另一端连接于叉车门架的中部。由于采用了上述结构，在叉车车体与叉车门架之间加设缓冲装置，使得铁道车辆牵引车上的车钩与车辆上的车钩之间的连接有一定的揉性，当上下移车台抖动时，两车钩之间的连接依然牢固。且减少了运行中铁道车辆牵引车车钩对车辆上的车钩冲击，避免因顶撞车辆车钩造成车辆车钩钩尾框与托板产生间隙，避免对车辆造成损坏。综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是1.本实用新型的铁道车辆牵引车，结构简单，操作方便，转弯半径小，价格便宜，利于推广；2.本实用新型的铁道车辆牵引车，加设缓冲装置，使得车钩之间的连接具有一定的柔性，使得车钩之间的连接更加的牢固，避免对车辆的损坏。
图1是本实用新型的铁道车辆牵引车的结构示意图；图2是图1的左视图。[0014]图中标记1-叉车车体、2-后车轮、3-前车轮、4-车钩、5-支撑架、6_叉车门架、 7-缓冲装置。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作详细的说明。为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1和图2所示，本实用新型的铁道车辆牵引车，由3T的叉车改造而成，它叉车车体1，所述叉车车体1底部设置有后车轮2和前车轮3，所述叉车车体1的前端设置有叉车门架6，所述叉车门架6上设置有支撑架5，所述支撑架5上固定连接有车钩4。所述叉车车体1与叉车门架6之间连接有缓冲装置7，所述缓冲装置7的一端连接于叉车车体1上， 另一端连接于叉车门架6的中部。本实用新型的铁道车辆牵引车，将叉车改装成铁道车辆牵引车，其转动灵活，转弯半径小，运行费用低，所述叉车门架6上设置有支撑架5，便于安装车钩4，在支撑架5上固定连接有车钩4，铁道车辆牵引车上的车钩4同车辆上的车钩4相配合，使得可以通过铁道车辆牵引车上的车钩4来牵引车辆，方便在厂房或移车台间使用。在叉车车体1与叉车门架6之间加设缓冲装置7，使得铁道车辆牵引车上的车钩4与车辆上的车钩4之间的连接有一定的揉性，当上下移车台抖动时，两车钩4之间的连接依然牢固。且减少了运行中铁道车辆牵引车车钩4对车辆上的车钩4冲击，避免因顶撞车辆车钩4造成车辆车钩4钩尾框与托板产生间隙，避免对车辆造成损坏。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种铁道车辆牵引车，包括叉车车体(1)，所述叉车车体(1)的前端设置有叉车门架 (6)，其特征在于所述叉车门架(6)上设置有支撑架(5)，所述支撑架(5)上固定连接有车钩⑷。
2.如权利要求1所述的铁道车辆牵引车，其特征在于所述叉车车体(1)与叉车门架 (6)之间连接有缓冲装置(7)，所述缓冲装置(7)的一端连接于叉车车体(1)上，另一端连接于叉车门架(6)的中部。
专利摘要本实用新型公开了一种铁道车辆牵引车，属于车辆领域。本实用新型的铁道车辆牵引车，包括叉车车体(1)，所述叉车车体(1)的前端设置有叉车门架(6)，其特征在于所述叉车门架(6)上设置有支撑架(5)，所述支撑架(5)上固定连接有车钩(4)。本实用新型的铁道车辆牵引车，结构简单，操作方便，转弯半径小，价格便宜，利于推广；加设缓冲装置，使得车钩之间的连接具有一定的柔性，使得车钩之间的连接更加的牢固，避免对车辆的损坏。
文档编号B66F9/075GK201932879SQ20102067352
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月22日 优先权日2010年12月22日
发明者林良军 申请人:南车成都机车车辆有限公司