专利名称：一种牵引车纵梁的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种牵引车纵梁。
背景技术：
重型牵引车车架纵梁截面一般为规则的U型槽型梁，后端由于布置的需要，有时纵梁后端截面设计成非规则的U型槽型梁。这种形状的纵梁，无法直接使用型钢生产，必须制造专用弯曲模，使用大吨位压力机弯曲成要求的形状，再进行生产。工艺复杂，生产成本高，无法使用通用设备和生产线生产。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种牵引车纵梁，其无须使用专用弯曲模和大吨位压力机，可直接使用型钢进行生产。本实用新型是通过如下技术措施实现的一种牵引车纵梁，包括腹面、上翼面、下翼面、两端的与腹面和上翼面固定连接的斜面，所述腹面和斜面夹角大于90°小于180°，且与上翼面成90°，所述腹面上设置有缝隙，所述缝隙与所述斜面平行且紧邻所述腹面与斜面连接处，所述缝隙的宽度小于6mm。本实用新型的具体特点还有，上述上翼面与斜面之间为圆弧过渡。上述腹面与斜面之间为圆弧过渡。本实用新型的有益效果可以通过上述描述可知，制造工艺简单，无须制造成形模具和使用大吨位压力机，直接使用型钢生产，生产成本低，生产准备周期短。
图1为本实用新型具体实施方式
的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。图中，1、腹面，2、上翼面，3、斜面，4、缝隙，5、下翼面。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
，对本方案进行阐述。如附图所示，一种牵引车纵梁，包括腹面1、上翼面2、下翼面5、两端的与腹面1和上翼面2固定连接的斜面3，所述腹面1和斜面3夹角大于90°小于180°，且与上翼面2成90°，所述腹面1上设置有缝隙4，所述缝隙4与所述斜面3平行且紧邻所述腹面1与斜面3连接处，所述缝隙4的宽度小于6mm，缝隙处可以拼辉，也可以不拼辉，由于缝隙较小，不影响其使用性能。其中，上翼面2与斜面3之间为圆弧过渡，腹面1与斜面3之间为圆弧过渡。本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种牵引车纵梁，包括腹面、上翼面、下翼面、两端的与腹面和上翼面固定连接的斜面，其特征是，所述腹面和斜面夹角大于90°小于180°，且与上翼面成90°，所述腹面上设置有缝隙，所述缝隙与所述斜面平行且紧邻所述腹面与斜面连接处，所述缝隙的宽度小于 6mm ο
2.根据权利要求1所述的牵引车纵梁，其特征是，所述上翼面与斜面之间为圆弧过渡。
3.根据权利要求1所述的牵引车纵梁，其特征是，所述腹面与斜面之间为圆弧过渡。
专利摘要一种牵引车纵梁。其技术方案为一种牵引车纵梁，包括腹面、上翼面、下翼面、两端的与腹面和上翼面固定连接的斜面，所述腹面和斜面夹角大于90°小于180°，且与上翼面成90°，所述腹面上设置有缝隙，所述缝隙与所述斜面平行且紧邻所述腹面与斜面连接处，所述缝隙的宽度小于6mm。本实用新型的有益效果为其无须使用专用弯曲模和大吨位压力机，可直接使用型钢进行生产。
文档编号B62D21/02GK202320503SQ20112047279
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月24日 优先权日2011年11月24日
发明者和爱华 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司