一种车架纵梁专用吊具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车架纵梁专用吊具，包括用钢板切割而成的U型卡，U型卡左侧壁的上端面设置有与其等厚度的腹板卡，腹板卡的上平面为车架纵梁腹板内侧垂直方向上的定位基准；U型卡右侧壁的上端面设置有与其等厚度的翼板卡，翼板卡的左侧端面为车架纵梁翼板上平面水平方向上的定位基准，翼板卡的左端面与腹板卡右端面之间保持30mm的间隙，翼板卡的上平面高出腹板卡上平面15mm，翼板卡的上平面设置有与其左端面平齐的套管；套管内活动插入插销，翼板卡右侧设置有吊装孔。本实用新型提供了一种安全可靠的，效率高的，能有效地减轻工人劳动强度，缩短作业时间，降低人工成本的车架纵梁专用吊具。
【专利说明】
一种车架纵梁专用吊具
技术领域
[0001]本实用新型涉及吊装工具技术领域，特别是一种车架纵梁专用吊具。
【背景技术】
[0002]车架生产过程中所使用的纵梁单件长达6.35米，重达160公斤，纵梁加工成型需要经过六个工序。目前各工序间的转运没有专用的吊具，一直使用钢绳吊纵梁中部，并用人工对纵梁进行轴向翻转。生产作业时，生产效率低，纵梁吊装时间长，操作人员劳动强度大，在作业过程中存在纵梁失衡坠落、翻转坠落的重大安全隐患。因此研制一种安全可靠的，效率高的，能有效地减轻工人劳动强度，缩短作业时间，降低人工成本的车架纵梁专用吊具是客观需要的。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种安全可靠的，效率高的，能有效地减轻工人劳动强度，缩短作业时间，降低人工成本的车架纵梁专用吊具。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的，包括用钢板切割而成的U型卡，U型卡左侧壁的上端面设置有与其等厚度的腹板卡，腹板卡的上平面为车架纵梁腹板内侧垂直方向上的定位基准;U型卡右侧壁的上端面设置有与其等厚度的翼板卡，翼板卡的左侧端面为车架纵梁翼板上平面水平方向上的定位基准，翼板卡的左端面与腹板卡右端面之间保持30mm的间隙，翼板卡的上平面高出腹板卡上平面15mm，翼板卡的上平面设置有与其左端面平齐的套管，套管内活动插入插销，翼板卡右侧设置有吊装孔。
[0005]本实用新型克服了现有技术的不足，专门设计了一种用于车架纵梁吊装用的吊具，采用内陷式支点，吻合纵梁的U型截面，以纵梁的翼面作为吊点。吊具单点支撑，可灵活应用于不同长度、不同幅宽的纵梁，使用时，在纵梁上找到中点，解决了钢丝绳吊运纵梁滑移中点产生不平衡坠落的问题。另外，本吊具还采用背销式安全锁，固定纵梁使之不会从吊具的另一侧面脱落，同时使用纵梁吊运时保持腹面垂直，方便铆接工序加工。本实用新型简化了吊装的操作工序，吊装时仅需I人操作，并减少了翻动纵梁、穿钢丝绳两个过程，只需直接卡入纵梁内便可直接吊运。因此，本实用新型使用安全可靠，生产效率高，能有效地减轻工人劳动强度，缩短作业时间，降低人工成本，值得推广使用。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0007]图2为图1中A-A面剖视图；
[0008]图中:卜U型卡，2-腹板卡，3-插销，4-翼板卡，5-套管，6-吊装孔。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但不以任何方式对本实用新型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何变更或改进，均属于本实用新型的保护范围。
[0010]如图1?2所示，本实用新型包括用钢板切割而成的U型卡I，U型卡I左侧壁的上端面设置有与其等厚度的腹板卡2，腹板卡2的上平面为车架纵梁腹板内侧垂直方向上的定位基准;U型卡I右侧壁的上端面设置有与其等厚度的翼板卡4，翼板卡4的左侧端面为车架纵梁翼板上平面水平方向上的定位基准，翼板卡4的左端面与腹板卡2右端面之间保持30mm的间隙，翼板卡4的上平面高出腹板卡2上平面15mm，翼板卡4的上平面设置有与其左端面平齐的套管5，套管5内活动插入插销3，翼板卡4右侧设置有吊装孔6。
[0011]进一步地，为了保证吊具对车架纵梁腹板内侧面起到有效的支撑和固定作用，腹板卡2的长度为60?70mm。
[0012]进一步地，翼板卡4的长度为200?210mm，一方面方便吊具以车架纵梁的翼面作为吊点，另一方面有利于吊装操作。
[0013]进一步地，套管5的长度为翼板卡4长度的1/3，有利于固定插销3，从而固定纵梁使之不会从吊具的另一侧面脱落并保持腹面垂直。
[0014]进一步地，为了使吊具具有一定的强度，并最大程度上地节约材料，U型卡1、腹板卡2、翼板卡4的钢板厚度均为15mm。
[0015]进一步地，插销3的直径与套管5内径相适配。方便插销3活动抽插于套管5内。
[0016]人们在使用本实用新型时，首先应将本实用新型竖立起来，U型卡I的开口面向车架纵梁，并将其卡到纵梁的翼板上，将腹板卡2的基准面抵住纵梁腹板的内侧，此时再用插销3插入套管5内，固定住纵梁腹板的外侧，最后用吊车钩住翼板卡4上的吊装孔6便能将车架纵梁平稳地吊起。由于纵梁的腹面是垂直，方便铆接工序加工，提升了车架钻孔线、车架铆接线的生产节拍，提高了产能，保障了整车装配线的需求，缩短单台车架生产时间。本吊具采用内陷式支点，吻合纵梁的U型截面，以纵梁的翼面作为吊点。吊具单点支撑，可灵活应用于不同长度、不同幅宽的纵梁，使用时，在纵梁上找到中点，解决了钢丝绳吊运纵梁滑移中点产生不平衡坠落的问题。另外，本吊具还采用背销式安全锁，固定纵梁使之不会从吊具的另一侧面脱落。吊具使用安全、可靠，消除了车架、车架纵梁生产、转运过程中的重大安全隐患，保障了员工和身心健康。本实用新型简化了吊装的操作工序，吊装时仅需I人操作，并减少了翻动纵梁、穿钢丝绳两个过程，只需直接卡入纵梁内便可直接吊运，缩短了吊运时间，提高了生产效率。
【主权项】
1.一种车架纵梁专用吊具，其特征在于:包括用钢板切割而成的U型卡(1)，U型卡(I)左侧壁的上端面设置有与其等厚度的腹板卡(2)，腹板卡(2)的上平面为车架纵梁腹板内侧垂直方向上的定位基准;U型卡(I)右侧壁的上端面设置有与其等厚度的翼板卡(4)，翼板卡(4)的左侧端面为车架纵梁翼板上平面水平方向上的定位基准，翼板卡(4)的左端面与腹板卡(2)右端面之间保持30mm的间隙，翼板卡(4)的上平面高出腹板卡(2)上平面15mm，翼板卡(4)的上平面设置有与其左端面平齐的套管(5)，套管(5)内活动插入插销(3)，翼板卡(4)右侧设置有吊装孔(6)。2.根据权利要求1所述的一种车架纵梁专用吊具，其特征在于:腹板卡(2)的长度为60?70mmo3.根据权利要求1所述的一种车架纵梁专用吊具，其特征在于:翼板卡(4)的长度为200?210mmo4.根据权利要求1所述的一种车架纵梁专用吊具，其特征在于:套管(5)的长度为翼板卡(4)长度的1/3。5.根据权利要求1所述的一种车架纵梁专用吊具，其特征在于:U型卡(1)、腹板卡(2)、翼板卡(4)的钢板厚度均为15mm。6.根据权利要求1所述的一种车架纵梁专用吊具，其特征在于:插销(3)的直径与套管(5)内径相适配。
【文档编号】B62D65/18GK205469373SQ201620087856
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月29日
【发明人】刘建功
【申请人】汽通用红塔云南汽车制造有限公司, 一汽通用红塔云南汽车制造有限公司