专利名称：具有吸风筒的排水筒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于轨道车辆排出污水使用的排水筒，属于机械制造领域。
技术背景目前在国内运行使用的铁路列车，通常还是将运载旅客形成的污水直接排出至 车体以外。现有的排水筒，普遍采用直接连接车内设施的垂向筒体，当列车行驶时， 排出筒体的污水或污物在其重力作用下，同时受到迎面吹来气流的影响而向后飞溅。当列车时速较高时，气流的压力较大而作用在排出的污水，使得污水抛散角度 较大、污水飞溅的范围和距离也较大，加重了对铁路设施的污染。 实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种具有吸风筒的排水筒，以解决上述问题和设计 缺陷。采用在排水筒体一侧增加吸风筒结构，在排水口附近设置排风口而形成类似 风幕的导流空气，以改变原有的气流方向、降低排水口下方气流对污水的排放影响， 以达到减小污水抛散角度和飞溅范围、降低飞溅距离、减轻对铁路设施和周围环境 污染的目的。为实现上述设计目的，所述具有吸风筒的排水筒包括有连接车内排水管路的垂向筒体，在垂向筒体的至少一侧设置有吸风筒，吸风筒具 有上部吸风口和下部排风口 ，排风口与排水筒的排水口并行排列。进一步的优化方案是，在垂向筒体两侧对称地设置有l对吸风筒。 为改善吸风和排风效果，所述的吸风筒通过一体加工成型或点焊连接而与筒体形 成整体结构，垂向筒体和吸风筒间隔有筒壁。为提高改变原有气流对排水的影响，排风口与排水口处于同一垂向高度。 如上内容，所述具有吸风筒的排水筒的优点是，在排水筒体一侧增加吸风筒结 构，实现了在排水口附近形成风幕的导流空气，在两股气流合作用力下改变单一气 流对污水排放的影响，减小污水抛散角度和飞溅范围、降低飞溅距离、减轻对铁路 设施和周围环境的污染。
现结合以下附图对本实用新型做进一步地说明。 图1是所述具有吸风筒的排水筒结构示意图； 图2是图1的侧向示意如图1至图2所示，垂向筒体l，排水口 11，筒壁12，吸风筒2，吸风口21， 排风口 22。
具体实施方式
实施例l，如图1和图2所示，应用于轨道车辆的具有吸风筒的排水筒，包括有 连接车内排水管路的垂向筒体1，在筒体1的两侧对称地设置有1对吸风筒2。
吸风筒2具有上部吸风口 21和下部排风口 22，排风口 22与排水筒的排水口 11 并行排列且处于同一垂向高度。
吸风筒2通过一体加工成型而与筒体1形成整体结构，垂向筒体1和吸风筒2 间隔有筒壁12。
在图1中，指向A部的箭头表示的是原有排水线路，指向B部的箭头表示的是采 用本实用新型后现有排水线路。
指向C部的箭头表示的原有气流方向，指向D部的箭头表示的经过吸风筒2的排 风口 22排出的气流方向。
指向E部的箭头表示的原有列车行驶方向。
如图所示，在两股气流合作用力下，排水排放的抛散角度和飞溅范围得以降低。
权利要求1、一种具有吸风筒的排水筒，包括有连接车内排水管路的垂向筒体(1)，其特征在于在垂向筒体(1)的至少一侧设置有吸风筒(2)，吸风筒(2)具有上部吸风口(21)和下部排风口(22)，排风口(22)与排水筒的排水口(11)并行排列。
2、 根据权利要求1所述的具有吸风筒的排水筒，其特征在于在垂向筒体(l) 的两侧对称地设置有1对吸风筒(2)。
3、 根据权利要求1或2所述的具有吸风筒的排水筒，其特征在于所述的吸风 筒(2)，通过一体加工成型或点焊连接而与筒体(l)形成整体结构，垂向筒体(l)和 吸风筒(2)间隔有筒壁(12)。
4、 根据权利要求3所述的具有吸风筒的排水筒，其特征在于排风口 (22)与 排水口 (11)处于同一垂向高度。
专利摘要本实用新型所述具有吸风筒的排水筒，采用在排水筒体一侧增加吸风筒结构，在排水口附近设置排风口而形成类似风幕的导流空气，以改变原有的气流方向、降低排水口下方气流对污水的排放影响，以达到减小污水抛散角度和飞溅范围、降低飞溅距离、减轻对铁路设施和周围环境污染的目的。包括有连接车内排水管路的垂向筒体，在垂向筒体的至少一侧设置有吸风筒，吸风筒具有上部吸风口和下部排风口，排风口与排水筒的排水口并行排列。
文档编号B61D35/00GK201136523SQ200720306568
公开日2008年10月22日 申请日期2007年12月27日 优先权日2007年12月27日
发明者李树海, 梁君海, 金泰木 申请人:南车四方机车车辆股份有限公司