专利名称：动车组密接式车钩拆装设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种铁路客车的检修设备，特别是一种动车组中用于密接式车钩拆装的拆装 设备。
背景技术：
随着铁路事业的飞速发展，我国铁路客车类型在不断增加，2007年4月18日新型的高速列 车——200km/h动车组已正式开通。目前正在运营CRH1、 CRH2、 CRH5型动车组和即将运营的 CRH3型动车组适用的车钩均为密接式车钩，每种车型车钩形式分为头车自动车钩和车的中间 联挂车钩，而且各种车型的车钩外形、车钩高度及安装尺寸均不同。由于车底及车钩周围空 间有限，车钩与车体在车辆端部采用螺栓连接方式，中间车钩的重量均在200 300kg，头车 车钩最重的近800kg，且在车端内部，因此在车辆检修过程中，密接式车钩的拆卸和安装必须 使用专用的拆装设备。
发明内容
本发明的目的在于针对动车组适用的密接式车钩的种类、外形、高度以及安装尺寸的不 同，提供一种各种车钩均适用的密接式车钩拆装设备。
本发明的技术方案为 一种动车组密接式车钩拆装设备，为可移动的拆装小车，所述的 拆装小车上安装有高度调整装置、刹车装置、液压站及电气系统，高度调整装置上挂接有车 钩托举装置；其中高度调整装置和刹车装置分别通过管路系统与液压站相连，电气系统控制 管路系统上的控制阀。
优选的是所述的高度调整装置包括固装于拆装小车支承底座上的支撑油缸、平衡油缸 以及位于支撑油缸和平衡油缸顶端的升降小横梁，支撑油缸、平衡油缸分别与升降小横梁之 间采用铰链连接，车钩托举装置挂接于升降小横梁的前端。
优选的是所述的刹车装置包括小车后端下部的两侧分别固装的刹车油缸，刹车油缸下 端连接的铰链抱紧机构；铰链抱紧机构包括固装于油缸缸体下端的刹车支座、与油缸活塞杆 耳环连接的杠杆以及与杠杆连接并通过销轴与刹车支座连接的抓头；其中，杠杆与油缸活塞 杆及抓头之间均通过销连接。
优选的是所述的管路系统经过主控制回路后分为主回路和刹车回路，分别与高度调节 装置和刹车装置相连；主控制回路中设置有设定系统工作压力的溢流调压阀、控制液压站中 电机工作电源的压力继电器、滤油器、单向阀以及检测仪表；主回路上设置有控制油缸伸縮 动作的电磁换向阀、锁定油缸的液压锁以及调节油缸工作速度的调速阀；刹车回路上设置有 设定刹车回路工作压力的减压阀、控制油缸动作的电磁换向阔、保证刹车稳定的液压锁以及
用于调节油缸刹车时运动速度的节流阀。
优选的是所述的车钩托举装置包括车钩托架箱体和与箱体固接的两个车钩托架货叉； 其中，车钩托架货叉固装于箱体的后端面上，车钩托架箱体的后端面上与车钩托架货叉对应 的部位设置有挂钩，箱体的前端面上设置有车钩固定装置，车钩固定装置为与车钩钩头对应 的两个圆形接口，其中一个的外表面上设置有圆环形的凸起。
优选的是所述的车钩托架箱体的前端面与车钩托架货叉相接的部位或者车钩托架货叉 前端的部位设置有车钩垫块。
优选的是所述的车钩托架箱体的后端面上设置有车钩托架调节装置，为丝杠结构，其 中一个车钩托架货叉固装于车钩托架调节装置上，另一个车钩托架货叉通过车钩托架垫板直
接固定于箱体的后端面上，车钩托架货叉的前端设置有车钩垫块。
优选的是所述的车钩托架调节装置还包括车钩托架导向槽和车钩托架导向块。 优选的是所述的移动拆装小车上设置有吊装孔和栏杆。
本发明的有益效果为..在检修车钩时，使用该设备可对现有各种动车组车型的头车车钩、 中间车钩进行有效的支撑，调节支撑高度，方便进行车钩拆卸和组装的检修作业，可将需要 拆卸或安装的车钩在检修轨道桥上进行搬运，方便地离开或运抵车端内部的安装位置，使用 叉车能方便的运送拆下或需要组装的车钩；设备配备专用的液压扭矩扳手、气动扳手和车钩 连接装置，保障拆卸和组装连接螺栓达到螺栓安装的扭力设计要求，本设备配备液压扭矩扳 手，其扭矩范围满足现有车型车钩连接螺栓扭矩要求(800 2300N.m),而且体积小重量轻， 更加适合现场操作；配置不同的车钩托举装置，拆卸和组装不同车型的车钩，同时能够满足在车端内部窄小的空间进行拆装车钩操作；本设备安全性高，结构简单，操作方便。
图1为本发明移动拆装小车的结构示意图
图2为图1的俯视图
图3为图1的右视图
图4为本发明刹车装置的结构示意图
图5为图4的左视图
图6为本发明液压系统的原理图
图7为本发明CRH3、 CRH5动车组车钩托举装置的结构示意图
图8为图7的侧面结构示意图
图9为图8的俯视图
图10为本发明CRH2动车组车钩托举装置的结构示意图
图11为图IO的俯视图
图12为图10的左视图
图13为本发明CRH1型动车组车钩托举装置的结构示意图
图14为图13的俯视图
图15为图14的左视图
图16、 17为本发明电气控制部分的原理图
图18为本发明电气控制部分使用遥控器控制时的接收端的原理图
具体实施例方式
下面结合
本实用新型的具体实施例
动车组车钩拆装设备，为可移动的拆装小车2，所述的移动拆装小车2上安装有高度调 整装置4、刹车装置3、液压站12及电气系统，高度调整装置4上挂接有车钩托举装置6; 其中高度调整装置4和刹车装置3分别通过管路系统与液压站12相连，电气系统控制管路系
统上的控制阀。高度调整装置4包括固装于拆装小车支承底座I上的支撑油缸7、平衡油缸8 以及位于支撑油缸7和平衡油缸8顶端的升降小横梁5，支承底座1上设置有辅助油缸升降 的导轨支架，导轨支架上固定直尺14，支撑油缸7、平衡油缸8与升降小横梁5之间采用铰 链连接，形成杠杆结构，支承油缸7为杠杆支点，平衡油缸8产生的力用以平衡车钩的重量， 从而保持杠杆的平衡，当需要调整支撑高度时，两个油缸同时升高或降低，从而带动小横梁 5升降；当平衡油缸8单独升降时，可以调整小橫梁5的角度，从而调整车钩的姿态，防止 车钩尾部连接螺栓受力难以拆卸，同时，可在车钩的运输中避开障碍物，车钩托举装置6挂 接于升降小横梁5的前端。刹车装置3包括小车后端下部的两侧分别固装的刹车油缸21和刹 车油缸21下端连接的铰链抱紧机构；铰链抱紧机构包括固装于油缸21缸体下端的刹车支座 15、与油缸活塞杆耳环连接的杠杆16以及与杠杆16连接并通过销轴19与刹车支座15连接 的抓头17;其中，杠杆16与油缸活塞杆及抓头17之间均通过销20连接，刹车支座15与抓 头17之间的销轴19上套装有防偏套18，增加了抓头17的开合过程的稳定性。管路系统经 过主控制回路后分为主回路和刹车回路，分别与高度调节装置4中的平衡油缸8、支撑油缸7 以及刹车装置3中的刹车油缸21相连；主控制回路中设置有控制液压站中的油箱39里的液 压油流出的电动机22和齿轮泵23，控制液压油流向的单向阀25，设定系统工作压力的溢流 调压阀24、两位两通电磁换向阀28、控制液压站中电动机22工作电源的压力继电器40、滤 油器37、 38、以及各种检测仪表空滤计35、温度计36、液位计34、压力表26;主回路上设 置有控制油缸伸縮动作的三位四通电磁换向阀29、锁定油缸的液压锁30以及调节油缸工作 速度的精密节流调速阀3I;刹车回路上设置有设定刹车回路工作压力的减压阀27、控制油缸 动作的三位四通电磁换向阀29、保证刹车稳定的液压锁30以及用于调节油缸刹车时运动速 度的单向节流阀32。拆装小车上还设置有用于拆装车钩的专用工具，包括液压扭矩扳手和高 压液压站13、普通气动扳手及加长杆、普通扭矩扳手。移动拆装小车上设置有吊装孔和栏杆 10，工作的时候，栏杆10可以保护工作人员的安全，整个液压系统设置有外壳11，使得拆 装设备外形美观、使用方便。
如图16、 17所示为本发明的电气控制系统原理图，其中，-H01-10为工作状态指示灯。 -S20A为一个急停按钮，用于紧急情况下使用。当闭合开关-S20，液压站启动开始工作，闭 合选择开关-S21A之后，若闭合开关-S22，则继电器-K22的线圈得电，使得常开触点-K22闭 合，从而电磁阀线圈YV1得电，使得平衡油缸的活塞杆伸出；同理当开关-S23闭合的时候，
则继电器-K23的线圈得电，使得常开触点-K23闭合，从而电磁阀线圈YV2得电，使得平衡 油缸的活塞回縮；当开关-S20C闭合的时候，则继电器-K22、 -K24的线圈同时得电，使得常 开触点-K22、 -K24同时闭合，从而电磁阀线圈YV1、 YV3同吋得电，使得平衡油缸和支撑 油缸的活塞同时伸出；当开关-S22A闭合的时候，则继电器-K23、 -1<:25的线圈同时得电，使 得常开触点-K23、 -K25同时闭合，从而电磁阀线圈YV2、 YV4同时得电，使得平衡油缸和 支撑油缸的活塞同时回縮；闭合开关-S24则继电器-K24的线圈得电，使得常开触点-K24闭 合，从而电磁阀线圈YV3得电，使得支撑油缸的活塞伸出；闭合开关-S25则继电器-K25的 线圈得电，使得常开触点-K25闭合，从而电磁阀线圈YV4得电，使得支撑油缸的活塞回縮； 当闭合开关-S26，则继电器-K26的线圈得电，使得常开触点-K26闭合，从而电磁阀线圈YV5 得电，使得刹车油缸的活塞伸出；当闭合开关-S27则继电器-K27的线圈得电，使得常开触点 -K27闭合，从而电磁阀线圈YV6得电，使得刹车油缸的活塞回縮；继电器-K26、 -K27形成 互锁结构。同时，当继电器-K22、 -K23、 -K24、 -K25、 -K26、 -K27线圈得电的时候，电磁阀 线圈-YV7得电，控制液压卸载。电气系统中还设置有过热保护继电器-Q20和过压控制报警 部分；当过热保护继电器-Q20检测的温度超过预定值后，电机工作电路断开，停止工作；过 压控制报警部分包括压力继电器-S37、时间继电器-K28、蜂鸣器-Pl和报警灯-Hll，当液压系 统中的压力继电器19检测到液压超过预定值并且时间继电器-K28检测到超过预定值的液压 值持续一定时间后，过压报警装置开始报警；-KMl、 -Q20A为断路器。
如图18所示，本发明还可以用遥控器控制油缸的升降，将选择开关闭合到遥控接收器部 分电路，若-K22线圈得电，则平衡油缸的活塞伸出；若-K24线圈得电，则支撑油缸的活塞伸 出；若-K29线圈得电，则常开触点-K29闭合，则-K22、 -K24的线圈同时得电，则平衡油缸 和支撑油缸的活塞杆同时伸出；同理若-K23线圈得电，则平衡油缸的活塞回縮；若-K25线圈 得电，则支撑油缸的活塞回缩；若-K30线圈得电，则常开触点-K30闭合，-K23、 -K25的线 圈同时得电，则平衡油缸和支撑油缸的活塞杆同时回縮。
各种不同的车钩拆装设备对应不同的车钩托举装置，对不同车钩的拆装仅需更换车钩托 举装置即可。
如图7、 8、 9所示的CRH3、 CRH5动车组车钩托举装置包括车钩托架箱体41和与箱体41 固接的两个车钩托架货叉42;其中，车钩托架货叉42固装于箱体41的后端面上，车钩托架 箱体41的后端面上与车钩托架货叉42对应的部位设置有挂钩43，后端面上还设置有指示直
尺14刻度的指针45，前端面上设置有车钩固定装置，车钩固定装置为与车钩钩头对应的两 个圆形接口46，其中一个的外表面上设置有圆环形的凸起47，车钩托架箱体41的前端面与 车钩托架货叉42相接的部位设置有车钩垫块44。
如图IO、 11、 12所示的CRH2动车组车钩托举装置包括车钩托架箱体41和与箱体41固 接的两个车钩托架货叉42;其中，车钩托架货叉42固装于箱体41的后端面上，车钩托架箱 体41的后端面上与车钩托架货叉42对应的部位设置有挂钩43，后端面上还设置有指示直尺 14刻度的指针45，前端面上设置有车钩固定装置，车钩固定装置为与车钩钩头对应的两个圆 形接口46，其中一个的外表面上设置有圆环形的凸起47，车钩托架货叉42的前端设置有车 钩垫块44。
如图13、 14、 15所示的CRH1型动车组车钩托举装置包括车钩托架箱体41和与箱体41 固接的两个车钩托架货叉42;车钩托架箱体41的后端面上设置有车钩托架调节装置，为丝 杠结构51，还包括保持丝杠结构51稳定的车钩托架导向槽49和车钩托架导向块50，其中一 个车钩托架货叉42固装于车钩托架导向块50上，车钩托架导向块50内嵌于车钩托架导向槽 49，另一个车钩托架货42叉通过车钩托架垫板33直接固定于箱体41的后端面上，车钩托架 箱体41的后端面上与车钩托架货叉42对应的部位设置有挂钩43、 48，车钩托架货叉42的 前端设置有车钩垫块44。
工作时，拆卸过程首先将车钩托举装置6安装到移动拆装小车2上，用电动叉车叉住 小车2的吊装孔，并将小车2置于轨道桥的钢轨9上，通过电气控制系统控制液压系统调节 高度调节装置4，使得车钩托举装置6对准车辆上的密接的钩头部分的底部；推动移动拆装 小车2，使车钩托举装置6放置在车钩底部，车钩的钩头卡入车钩固定装置，移动托举装置6 上的车钩垫块44至车钩体上适当的支撑位置，将车钩卡牢；将移动拆装小车2上设置的刹车 装置3打开，通过液压系统使得刹车油缸21的活塞收縮，通过杠杆16，使得抓头17牢牢的 夹紧钢轨9，避免拆装工作时小车2移动伤人；调节平衡油缸8，将托起的钩体调平，选用液 压扭矩扳手拧松螺栓后，再使用小扭矩气动扳手和加长杆组合将螺栓拧下；移动拆装小车2， 将拆下的车钩运出车体端部，并在钩体下部放置吊带，将车钩捆扎牢固，利用电动叉车将拆 下的车钩移出，放置运送车上，送车钩检修工位进行检修；拆卸完毕后，将小车从轨道桥上 吊装下来。
安装车钩时，移动拆装小车支承的工作原理与拆卸时相同。
权利要求
1、一种动车组密接式车钩拆装设备，为可移动的拆装小车(2)，其特征在于所述的拆装小车(2)上安装有高度调整装置(4)、刹车装置(3)、液压站及电气系统，高度调整装置(4)上挂接有车钩托举装置(6)；其中高度调整装置(4)和刹车装置(3)分别通过管路系统与液压站相连，电气系统控制管路系统上的控制阀。
2、 如权利要求1所述的动车组密接式车钩拆装设备，其特征在于所述的高度调整装置(4) 包括固装于拆装小车(2)支承底座(1)上的支撑油缸(7)、平衡油缸(8)以及位于 支撑油缸(7)和平衡油缸(8)顶端的升降小横梁(5),支撑油缸(7)、平衡油缸(8) 分别与升降小横梁(5)之间采用铰链连接，车钩托举装置(6)挂接于升降小横梁(5) 的前端。
3、 如权利要求1所述的动车组密接式车钩拆装设备，其特征在于所述的刹车装置(3) 包括小车(2)后端下部的两侧分别固装的刹车油缸(21)，刹车油缸(21)下端连接的 铰链抱紧机构；铰链抱紧机构包括固装于油缸缸体下端的刹车支座(15)、与油缸活塞 杆耳环连接的杠杆(16)以及与杠杆(16)连接并通过销轴(19)与刹车支座(15)连 接的抓头(17);其中，杠杆(16)与油缸活塞杆及抓头(17)之间均通过销(20)连 接。
4、 如权利要求1所述的动车组密接式车钩拆装设备，其特征在于所述的管路系统经过主 控制回路后分为主回路和刹车回路，分别与高度调节装置(4)和刹车装置(3)相连； 主控制回路中设置有设定系统工作压力的溢流调压阀(24)、控制液压站中电机工作电 源的压力继电器(40)、滤油器(37)、 (38)、单向阀(25)以及检测仪表；主回路上设 置有控制油缸伸缩动作的电磁换向阀(29)、锁定油缸的液压锁(30)以及调节油缸工 作速度的调速阀(31);刹车回路上设置有设定刹车回路工作压力的减压阀(27)、控制 油缸动作的电磁换向阀(29)、保证刹车稳定的液压锁(30)以及用于调节油缸刹车时 运动速度的节流阀(32)。
5、 如权利要求1所述的动车组密接式车钩拆装设备，其特征在于所述的车钩托举装置包 括车钩托架箱体(41)和与箱体固接的两个车钩托架货叉(42);其中，车钩托架货叉(42)固装于箱体的后端面上，车钩托架箱体(41)的后端面上与车钩托架货叉(42) 对应的部位设置有挂钩(43)，箱体(41)的前端面上设置有车钩固定装置，车钩固定 装置为与车钩钩头对应的两个圆形接口 (46)，其中一个的外表面上设置有圆环形的凸起(47)。
6、 如权利要求5所述的动车组密接式车钩拆装设备，其特征在于:所述的车钩托架箱体(41) 的前端面与车钩托架货叉(42)相接的部位或者车钩托架货叉(42)前端的部位设置有 车钩垫块(44)。
7、 如权利要求5所述的动车组密接式车钩拆装设备，其特征在于:所述的车钩托架箱体(41) 的后端面上设置有车钩托架调节装置，为丝杠结构(51)，其中一个车钩托架货叉(42) 固装于车钩托架调节装置上，另一个车钩托架货叉(42)通过车钩托架垫板(33)直接 固定于箱体(41)的后端面上，车钩托架货叉(42)的前端设置有车钩垫块(44)。
8、 如权利要求7所述的动车组密接式车钩拆装设备，其特征在于所述的车钩托架调节装 置还包括车钩托架导向槽(49)和车钩托架导向块(50)。
9、 如权利要求1所述的动车组密接式车钩拆装设备，其特征在于所述的移动拆装小车上 设置有吊装孔和栏杆(10)。
全文摘要
本发明涉及一种动车组密接式车钩拆装设备，为可移动的拆装小车，所述的拆装小车上安装有高度调整装置、刹车装置、液压站及电气系统，高度调整装置上挂接有车钩托举装置；其中高度调整装置和刹车装置分别通过管路系统与液压站相连，电气系统控制管路系统上的控制阀。在检修车钩时，使用该设备可对现有各种动车组车型的头车车钩、中间车钩进行有效的支撑，调节支撑高度，方便进行车钩拆卸和组装的检修作业，可将需要拆卸或安装的车钩在检修轨道桥上进行搬运，使用叉车能方便的运送拆下或需要组装的车钩；配置不同的车钩托举装置，可以拆卸和组装不同车型的车钩；本设备安全性高，结构简单，操作方便。
文档编号B61G7/00GK101348122SQ20081014663
公开日2009年1月21日 申请日期2008年9月3日 优先权日2008年9月3日
发明者周光德, 王明海, 邢晓东, 陈克芬, 飞 马 申请人:青岛四方车辆研究所有限公司