专利名称：火车车门翻板防倾倒装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种翻板防倒装置。
背景技术：
目前，铁路客车22型、22B型、22C型、部分25B型、部分25G型车门下 面的脚踏板又称翻板，当需要弹起翻板时，按动开关，翻板会自动弹起，自动 弹起的翻板是利用翻板锁将其固定，当旅客上下车不小心碰到翻板锁的旋转把 手时，翻板锁会失去作用，导致翻板倾倒砸伤旅客，同时也给铁路部门带来一 定的损失。
实用新型内容
本实用新型的目的是为解决现有火车车门的翻板锁容易失灵，导致翻板倾 倒砸伤旅客的问题，提供一种火车车门翻板防倾倒装置。
本实用新型包括固定环、挂钩和连接链，连接链的一端与固定环连接，连 接链的另一端与挂钩连接。
本实用新型的优点是将本实用新型安装在翻板锁的旋转把手上，使翻板 与车门扶手之间的距离固定，限制了翻板意外倾倒，有效防止翻板锁失灵，从 而避免了翻板倾倒砸伤旅客，保证了旅客上下车的安全。
图1是本实用新型翻板防倒装置的整体结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式
一结合图1说明本实施方式，本实施方式包括固定环1、 挂钩2和连接链3，连接链3的一端与固定环1连接，连接链3的另一端与挂钩 2连接。这样设计使固定环1便于套在翻板的旋转把手上，且稳定牢固，易于锁 定或解除锁定。使用时，将挂钩2挂在车门扶手上，固定环l套在翻板锁的旋 转把手上，连接链3可以将翻板的运动行程限制在一个安全可控制的范围内， 因此防止了翻板的倾倒。
具体实施方式
二结合图1说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式
一的不同点是它还增加有弹性件4，弹性件4的一端固定在固定环1上，弹性件 4的另一端固定在挂钩2上。这样设计使得弹性件4将固定环1和挂钩2处于绷 紧状态，防止挂钩2从车门扶手上脱落。
具体实施方式
三结合图1说明本实施方式，本实施方式的弹性件4为弹 簧。这样设计使得弹簧将固定环1和挂钩2处于绷紧状态，防止挂钩2从车门 扶手上脱落。
具体实施方式
四结合图l说明本实施方式，本实施方式的弹性件4为皮 筋。这样设计使得皮筋将固定环1和挂钩2处于绷紧状态，防止挂钩2从车门 扶手上脱落。
权利要求1、一种火车车门翻板防倾倒装置，它包括固定环(1)、挂钩(2)和连接链(3)，其特征在于连接链(3)的一端与固定环(1)连接，连接链(3)的另一端与挂钩(2)连接。
2、 根据权利要求1所述火车车门翻板防倾倒装置，其特征在于本实用新型 还包含有弹性件(4)，弹性件(4)的一端固定在固定环(1 )上，弹性件(4) 的另一端固定在挂钩(2)上。
3、 根据权利要求2所述火车车门翻板防倾倒装置，其特征在于弹性件(4) 为弹簧。
专利摘要火车车门翻板防倾倒装置，它涉及一种翻板防倒装置。本实用新型为解决现有火车车门的翻板锁容易失灵，导致翻板倾倒砸伤旅客的问题。本实用新型包括固定环(1)、挂钩(2)和连接链(3)，连接链(3)的一端与固定环(1)连接，连接链(3)的另一端与挂钩(2)连接。将本实用新型安装在翻板锁的旋转把手上，使翻板与车门扶手之间的距离固定，限制了翻板意外倾倒，有效防止翻板锁失灵，从而避免了翻板倾倒砸伤旅客。
文档编号B61D23/00GK201201607SQ20082009020
公开日2009年3月4日 申请日期2008年6月13日 优先权日2008年6月13日
发明者任子木 申请人:任子木