专利名称：火车车门翻板防反弹装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种翻板防反弹装置。
背景技术：
火车车门下面的脚踏板又称翻板，目前，为方便旅客上下车，铁路大部分 一等站已经修建成高站台，翻板与站台平齐，在旅客上下车时经常会不小心碰 到翻板压脚，使翻板意外弹起，对旅客人身安全构成威胁。
实用新型内容
本实用新型的目的是为解决现有火车车门的翻板意外弹起的问题，提供一 种火车车门翻板防反弹装置。
本实用新型包括支架和拉板，支架具有凹形卡槽，拉板设置在支架的上方， 且拉板的上端与支架的顶端相接触，拉板的两侧底板与支架的两侧端固定连接， 拉板的截面一端设有钩板。
本实用新型的优点是在旅客上下车之前，将支架上的凹形卡槽卡在翻板 压脚的旋转手柄上，防止了旋转手柄转动，因此固定了翻板压脚，避免了翻板弹 起，保证了旅客上下车的安全。
图1是本实用新型翻板防反弹装置的整体结构示意图，图2是图1的A-A
剖视图。
具体实施方式
具体实施方式
一结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式包括支架
l和拉板2，支架l具有凹形卡槽l-l，拉板2设置在支架1的上方，且拉板2 的上端与支架1的顶端相接触，拉板2的两侧底板2-1与支架1的两侧端固定 连接，拉板2的截面一端设有钩板2-2。这样设计使支架1上的凹形卡槽1-1能 将翻板压脚的旋转手柄卡住。
具体实施方式
二结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式与具体实 施方式一不同的是它增加有两块磁铁3，磁铁3固定在支架1上的凹形卡槽侧壁
1-2的背面。这样设计使得翻板压脚的旋转手柄与凹形卡槽1-1的侧壁1-2牢牢
吸在一起。
权利要求1、一种火车车门翻板防反弹装置，它包括支架(1)和拉板(2)，支架(1)具有凹形卡槽(1-1)，其特征在于拉板(2)设置在支架(1)的上方，且拉板(2)的上端与支架(1)的顶端相接触，拉板(2)的两侧底板(2-1)与支架(1)的两侧端固定连接，拉板(2)的截面一端设有钩板(2-2)。
2、 根据权利要求1所述火车车门翻板防反弹装置，其特征在于本实用新型 还包含有两块磁铁(3)，磁铁(3)固定在支架(1 )上的凹形卡槽侧壁(1-2) 的背面。
专利摘要火车车门翻板防反弹装置，它涉及一种翻板防反弹装置。本实用新型为解决现有火车车门的翻板意外弹起的问题。本实用新型包括支架(1)和拉板(2)，支架(1)具有凹形卡槽(1-1)，拉板(2)设置在支架(1)的上方，且拉板(2)的上端与支架(1)的顶端相接触，拉板(2)的两侧底板(2-1)与支架(1)的两侧端固定连接，拉板(2)的截面一端设有钩板(2-2)。在旅客上下车之前，将支架(1)上的凹形卡槽(1-1)卡在翻板压脚的旋转手柄上，防止了旋转手柄转动，因此固定了翻板压脚，避免了翻板弹起，保证了旅客上下车的安全。
文档编号B61D19/00GK201201606SQ20082009020
公开日2009年3月4日 申请日期2008年6月13日 优先权日2008年6月13日
发明者任子木 申请人:任子木