专利名称：车头轴承组合装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车头轴承组合装置，特别涉及一种自行车的车头轴承组合装置。
背景技术：
随着地球暖化所面临的各种问题，节能减碳几乎成了各国推行的政策之一。虽然汽机车的发展已经相当成熟，但为了达到节能减碳的目的，大家纷纷改以自行车代步，更可达到健身的目的。现代人骑自行车不仅可以代步或健身，更可为自然环境尽一份力量。一般而言，传统的车把转向装置，如图1所示在环圈12与主体座11之间常常会有缝隙13。因此，使用一段时间之后，下雨天骑车时，缝隙13容易有灰尘及雨水渗入，而导致内部的带珠轴承不易滑动，进而使转向装置不易转动。图1实际上是参考台湾发明专利第 1335291号说明书所示的第四图，该前案即为本案的先前技术。此外，如图1所示的传统装置，一般会在外部加装一上座14，以保护内部元件。如此一来，该装置的整体尺寸就会加大。有鉴于此，实有必要提供一种车头轴承组合装置，其具有组装容易且可防止异物进入内部，并可省略上座，以减少高度的优点。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种车头轴承组合装置，其具有易于组装、防渗水、防灰尘及重量轻等优点。为达成上述目的，本实用新型采取了以下技术方案。一种车头轴承组合装置，包括一连接部，其连接一车头把手立管，该连接部包括一内管壁及一外管壁，该内管壁短于该外管壁，并形成一管底环接面；一支架衔接部，其衔接一自行车支架，该支架衔接部包括一上顶端部；一滚珠轴承，其包括一轴承主体，该轴承主体具有一环形缘，该环形缘位于该轴承主体的边缘，且该环形缘位于该连接部的管底环接面与该支架衔接部的上顶端部之间；一 0型环，其截面略呈阶梯状，该0型环位于该连接部与该滚珠轴承的环形缘之间；及一前叉竖管，其贯穿该支架衔接部到达该连接部之内。进一步地，本实用新型车头轴承组合装置还包括一封口上盖，该封口上盖位于该连接部之上，用以密封该内管壁的管口。进一步地，该连接部包括一快拆器，用以与该车头把手立管相分离。进一步地，该连接部包括一垂直隙缝及一防水垫片，该防水垫片位于该垂直隙缝， 用以提供组装该车头轴承组合装置时的弹性迫紧。进一步地，该滚珠轴承还包括多个钢珠，该多个钢珠位于该轴承主体之内；一上盘部，该上盘部覆盖在该多个钢珠之上；及一 C型环，该C型环紧邻该环形缘，且该C型环位于该上盘部之上，以使该多个钢珠位于该轴承主体之内。进一步地，该管底环接面包括多个孔洞，以此降低该车头轴承组合装置的重量。
3[0014]进一步地，该0型环包括一阶梯突出部，该阶梯突出部位于该连接部的外管壁与该支架衔接部的上顶端部之间。由此可知，本实用新型提供一种车头轴承组合装置，其包括一连接部、一支架衔接部、一滚珠轴承、一 0型环、及一前叉竖管。连接部连接一车头把手立管。连接部包括一内管壁及一外管壁，该内管壁短于该外管壁，由此形成一管底环接面。支架衔接部衔接一自行车支架，且该支架衔接部包括一上顶端部。滚珠轴承包括一轴承主体，该轴承主体包括一环形缘，该环形缘位于连接部的管底环接面与支架衔接部的上顶端部之间。0型环的截面略呈阶梯状，且该0型环位于连接部与滚珠轴承的环形缘之间。0型环包括一阶梯突出部，且阶梯突出部位于连接部的外管壁与支架衔接部的上顶端部之间，且阶梯突出部位于靠近该环形缘处。前叉竖管贯穿该支架衔接部到达连接部之内。进一步地，车头轴承组合装置还包括一封口上盖。封口上盖位于连接部之上，以此密封该内管壁的管口。此外，车头轴承组合装置不仅适用于一般自行车亦可适用于折叠式自行车，进一步地，连接部还包括一快拆器，用以与该车头把手立管相分离。进一步地，连接部还包括一垂直隙缝及一防水垫片。防水垫片位于垂直隙缝，以提供组装该车头轴承组合装置时的弹性迫紧。进一步地，该滚珠轴承还包括多个钢珠，该多个钢珠位于该轴承主体之内；一上盘部，该上盘部覆盖在该多个钢珠之上；及一 C型环，该C型环紧邻该环形缘，且该位于该上盘部之上，以使该多个钢珠位于滚珠轴承主体之内。进一步地，管底环接面还包括多个孔洞，以此降低该车头轴承组合装置的重量。
[0021]图1为传统的车把转向装置的平面结构示意图。[0022]图2为本实用新型车头轴承组合装置的立体结构分解示意图。[0023]图3为本实用新型车头轴承组合装置依据图2完成组装后的剖面结构示意图。[0024]图3A为图3标号3A处的局部放大示意图。[0025]图4为本实用新型车头轴承组合装置完成组装后的连接部的立体结构示意图。[0026]主要元件符号说明[0027]环圈12主体座11[0028]缝隙13[0029]连接部20支架衔接部30[0030]滚珠轴承400型环50[0031]前叉竖管60车头把手立管70[0032]自行车支架90内管壁22[0033]外管壁21管底环接面M[0034]孔洞24上顶端部31[0035]环形缘41封口上盖80[0036]快拆器26垂直隙缝25[0037]防水垫片27钢珠42[0038]C型环43阶梯突出部51轴承主体45上盘部4具体实施方式
为进一步了解本实用新型的技术内容，以下以较佳具体实施例说明如下。请参考图2关于车头轴承组合装置的立体结构分解示意图。本实用新型提供的车头轴承组合装置包括一连接部20、一支架衔接部30、一滚珠轴承40、一 0型环50、及一前叉竖管60。连接部20连接一车头把手立管70。请同时参考图4，连接部20包括一内管壁 22及一外管壁21，该内管壁22短于该外管壁21，由此形成一管底环接面23。请回到图2，支架衔接部30衔接一自行车支架90，且该支架衔接部30包括一上顶端部31。请同时参考图2、图3及局部放大的图3A，滚珠轴承40包括一轴承主体45，该轴承主体包括一环形缘41，环形缘41位于该轴承主体45的边缘。较佳者，滚珠轴承40还包括多个钢珠42、一上盘部46及一 C型环43。该上盘部46覆盖在多个钢珠42之上，该C型环43紧邻该环形缘41，且C型环43位于该上盘部之上，以使多个钢珠42位于轴承主体46 之内。如图3A所示的组装完成图的局部放大，环形缘41位于连接部20的管底环接面 23(参见图4)与支架衔接部30的上顶端部31之间。0型环50的截面略呈阶梯状，且该0 型环50位于连接部20与滚珠轴承40的环形缘41之间。0型环50包括一阶梯突出部51， 该阶梯突出部51位于连接部20的外管壁21与支架衔接部30的上顶端部31之间，且阶梯突出部51位于靠近环形缘41处。如图3A所示，该阶梯突出部51可使连接部20与支架衔接部30之间的缝隙几乎完全密封。如图3所示，前叉竖管60贯穿该支架衔接部30到达连接部20之内。请回到图2，在较佳实施例中，车头轴承组合装置还包括一封口上盖80。封口上盖 80位于连接部20之上，用于密封该内管壁22的管口。更进一步而言，如图2与图3所示， 进行组装本实用新型的车头轴承组合装置时，利用螺丝S2与碟型螺帽S3锁附之后，封口上盖80可达到密封效果。此外，车头轴承组合装置不仅适用于一般自行车亦可适用于折叠式自行车，连接部20还可包括一快拆器沈，用以与该车头把手立管70相分离。因此，本实用新型的车头轴承组合装置可同时适用于一般自行车及折叠式自行车。在较佳实施例中，如图2所示，连接部20可包括一垂直隙缝25及一防水垫片27。 防水垫片27位于垂直隙缝25内，用以提供组装该车头轴承组合装置时的弹性迫紧。进一步而言，垂直隙缝25可便于其他本件(例如0型环50及滚珠轴承40等零件)的组装，并利用螺丝Sl锁附使得内部零件固定在连接部20与支架衔接部30之内(如图3所示)。此外，由于本实用新型实际上是将先前技术中的上座整合到连接部20，故可省略上座，并可因此略减少自行车的整体高度。尤其是，将本实用新型用在折叠式自行车时，经整合的连接部20，可使折叠过后的自行车整体高度降低。再者，如图4所示，管底环接面23 包括多个孔洞24，因此还可达到降低该车头轴承组合装置的重量。
权利要求1.一种车头轴承组合装置，其特征在于，包括一连接部，其连接一车头把手立管，该连接部包括一内管壁及一外管壁，该内管壁短于该外管壁，并形成一管底环接面；一支架衔接部，其衔接一自行车支架，该支架衔接部包括一上顶端部；一滚珠轴承，其包括一轴承主体，该轴承主体具有一环形缘，该环形缘位于该轴承主体的边缘，且该环形缘位于该连接部的管底环接面与该支架衔接部的上顶端部之间；一 0型环，其截面略呈阶梯状，该0型环位于该连接部与该滚珠轴承的环形缘之间；及一前叉竖管，其贯穿该支架衔接部到达该连接部之内。
2.如权利要求1所述的车头轴承组合装置，其特征在于，还包括一封口上盖，该封口上盖位于该连接部之上，用以密封该内管壁的管口。
3.如权利要求1或2所述的车头轴承组合装置，其特征在于，该连接部包括一快拆器， 用以与该车头把手立管相分离。
4.如权利要求1或2所述的车头轴承组合装置，其特征在于，该连接部包括一垂直隙缝及一防水垫片，该防水垫片位于该垂直隙缝，用以提供组装该车头轴承组合装置时的弹性迫紧。
5.如权利要求1或2所述的车头轴承组合装置，其特征在于，该滚珠轴承还包括多个钢珠，该多个钢珠位于该轴承主体之内；一上盘部，该上盘部覆盖在该多个钢珠之上；及一 C型环，该C型环紧邻该环形缘，且该C型环位于该上盘部之上，以使该多个钢珠位于该轴承主体之内。
6.如权利要求1或2所述的车头轴承组合装置，其特征在于，该管底环接面包括多个孔洞，以此降低该车头轴承组合装置的重量。
7.如权利要求4所述的车头轴承组合装置，其特征在于，该滚珠轴承还包括多个钢珠，该多个钢珠位于该轴承主体之内；一上盘部，该上盘部覆盖在该多个钢珠之上；及一 C型环，该C型环紧邻该环形缘，且该位于该上盘部之上，以使该多个钢珠位于该轴承主体之内。
8.如权利要求4所述的车头轴承组合装置，其特征在于，该管底环接面包括多个孔洞， 以此降低该车头轴承组合装置的重量。
9.如权利要求7所述的车头轴承组合装置，其特征在于，该管底环接面包括多个孔洞， 以此降低该车头轴承组合装置的重量。
10.如权利要求1所述的车头轴承组合装置，其特征在于，该0型环包括一阶梯突出部， 该阶梯突出部位于该连接部的外管壁与该支架衔接部的上顶端部之间。
专利摘要本实用新型涉及一种车头轴承组合装置，包括一连接部、一支架衔接部、一滚珠轴承、一O型环及一前叉竖管。连接部连接一车头把手立管，且连接部包括一内管壁及一外管壁，该内管壁短于该外管壁，以此形成一管底环接面。支架衔接部衔接一自行车支架，且该支架衔接部包括一上顶端部。滚珠轴承包括一轴承主体，该轴承主体包括一环形缘，该环形缘位于连接部的管底环接面与支架衔接部的上顶端部之间。O型环的截面略呈阶梯状，且该O型环位于连接部与滚珠轴承的环形缘之间。O型环还包括一阶梯突出部，且阶梯突出部紧临该环形缘。前叉竖管贯穿该支架衔接部到达连接部之内。本实用新型车头轴承组合装置具有易于组装、防渗水、防灰尘及重量轻等优点。
文档编号B62K21/06GK202138490SQ201120218709
公开日2012年2月8日 申请日期2011年6月21日 优先权日2011年6月21日
发明者林逸鸿 申请人:盟倍力股份有限公司