制动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种制动装置。
【背景技术】
[0002]摩擦片作为车辆制动装置的重要部件，其对整车的安全制动起到十分关键的作用。在对运动车辆进行制动的过程中，摩擦片受到制动鼓的冲压并通过二者的相互摩擦消耗运动车辆的动能，达到使运动车辆停止的目的，基于此摩擦片的结构强度和耐磨性至关重要。
[0003]在现有技术中，摩擦片一般通过铆接方式固定于制动蹄铁上或者采用粘贴的方式将摩擦片固定在制动蹄铁上。由于铆接采用的铆钉的预紧力不易控制，使得摩擦片与制动蹄铁之间的压紧力不足，极易造成摩擦片与制动蹄铁相分离，影响制动性能。为了克服上述缺陷常采用的方法是多设置几个铆钉用于固定摩擦片与制动蹄铁，然而，摩擦片上过多的铆孔极易使摩擦片发生开裂。同时，过多的铆孔使得整个摩擦片用于进行制动的有效摩擦面积减小，降低了摩擦片的耐磨性。采用粘贴方式将摩擦片与制动蹄铁进行固定存在着制动蹄铁上没有摩擦片定位装置。制动蹄铁上没有定位装置会导致制动蹄铁与摩擦片粘结的时候无法准确定位，导致摩擦片的起始角一致性差，从而影响制动器效能的一致性。
[0004]如何提供一种能有效增大摩擦片的有效摩擦面积、提高抗磨性能且便于摩擦片定位的制动装置，对于本领域的技术人员而言是急需要解决的技术问题。
【发明内容】
[0005]为了克服现有技术中存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种能增大摩擦片的有效摩擦面积、提高抗磨性能且便于摩擦片定位的制动装置。
[0006]本发明提供一种制动装置，包括:腹板、翼板及摩擦组件。所述腹板的外周呈弧形，所述翼板与所述腹板的外周连接，所述翼板呈拱形。所述摩擦组件包括安装结构片及固定于所述安装结构片上的摩擦片。所述安装结构片与所述摩擦片接触的面上设置有至少一个凸起，所述摩擦片与所述安装结构片接触的面上对应每一个所述凸起设置相应的凹槽，通过所述摩擦片的凹槽与所述安装结构片的凸起将所述摩擦片与所述安装结构片固定在一起。所述翼板背离所述腹板的侧面上设置有固定部，所述固定部用于将所述摩擦组件固定在所述翼板上，其中，所述摩擦片包括粘接剂、增强剂、增磨剂、抗磨润滑剂、弹性增韧剂及填充料。所述摩擦片由上述组分按重量百分比组成，其中，所述粘接剂的重量百分比为5%?15%、所述增强剂的重量百分比为23.5%?33.5%、所述增磨剂的重量百分比为2%?7%、所述抗磨润滑剂的重量百分比为11.3%?15.3%、所述弹性增韧剂的重量百分比为5.7%?15.7%及所述填充料为16.5%?25.5%。
[0007]进一步地，上述制动装置中所述粘接剂为酚醛树脂;所述增强剂为纤维素纤维及芳纶浆柏，其中所述纤维素纤维与芳纶浆柏在所述增强剂中所占重量百分比分别为40%?50%和50%?60%;所述增磨剂为氧化铁黑;所述抗磨润滑剂为锌粉及黑云母粉，其中所述锌粉及黑云母粉在所述抗磨润滑剂中所占重量百分比分别为30%?40%和60%?70%;所述弹性增韧剂为摩擦粉。
[0008]进一步地，上述制动装置中所述填充料包括硅酸锆、钾长石粉、轻质碳酸钙、轻质氧化镁、沉淀硫酸钡、三硫化锑、合成石墨、电解铜粉、鳞片石墨、萤石粉、轮胎粉及云母氧化铁灰。上述组分在所述填充料中的重量百分比为，所述硅酸锆的重量百分比为2%?3%、所述钾长石粉的重量百分比为7%?10%、所述轻质碳酸钙的重量百分比为8%?10%、所述轻质氧化镁的重量百分比为7.5%?13%、所述沉淀硫酸钡的重量百分比为5%?7%、所述三硫化锑的重量百分比为2.5%?5%、所述合成石墨的重量百分比为4%?9%、所述电解铜粉的重量百分比为4%?7%、所述鳞片石墨的重量百分比为3%?6%、所述萤石粉的重量百分比为12%?18%、所述轮胎粉的重量百分比为10%?15%、所述云母氧化铁粉的重量百分比为5%?7%。
[0009]进一步地，上述制动装置中所述安装结构片与所述翼板采用过盈配合固定。
[0010]进一步地，上述制动装置中所述固定部包括沿所述翼板拱形面设置开口相对的第一卡位部及第二卡位部。所述安装结构片沿所述翼板拱形面放置的两端上分别设置有第一卡位配合区与第二卡位配合区。所述翼板的第一卡位部与所述安装结构片的第一卡位配合区相配合，所述翼板的第二卡位部与所述安装结构片的第二卡位配合区相配合。
[0011 ]进一步地，上述制动装置中所述安装结构片的凸起高度为0.5-6mm。优选地，所述凸起高度为1-1.5mm。
[0012]进一步地，上述制动装置中所述安装结构片的凸起由所述安装结构片冲压而成。采用冲压技术冲压使得不需要在安装机构片上再单独设置凸起，同时比起格外在安装结构片上设置凸起，采用冲压技术得到的凸起与安装机构片一体，凸起在安装结构片上的稳定性强。
[0013]进一步地，上述制动装置中所述摩擦片采用一体成型结构。
[0014]进一步地，上述制动装置中所述安装结构片的凸起为半球形，所述半球形的球半径为 0.5mm ?2.5mm 0
[0015]相对于现有技术，本发明提供一种制动装置，包括:腹板、翼板及摩擦组件。所述腹板的外周呈弧形，所述翼板与所述腹板的外周连接，所述翼板呈拱形。所述摩擦组件包括安装结构片及固定于所述安装结构片上的摩擦片。所述安装结构片与所述摩擦片接触的面上设置有至少一个凸起，所述摩擦片与所述安装结构片接触的面上对应每一个所述凸起设置相应的凹槽，通过所述摩擦片的凹槽与所述安装结构片的凸起将所述摩擦片与所述安装结构片固定在一起。所述翼板背离所述腹板的侧面上设置有固定部，所述固定部用于将所述摩擦组件固定在所述翼板上，其中，所述摩擦片包括粘接剂、增强剂、增磨剂、抗磨润滑剂、弹性增韧剂及填充料。所述摩擦片由上述组分按重量百分比组成，其中，所述粘接剂的重量百分比为5%?15%、所述增强剂的重量百分比为23.5%?33.5%、所述增磨剂的重量百分比为2 %?7 %、所述抗磨润滑剂的重量百分比为11.3 %?15.3 %、所述弹性增韧剂的重量百分比为5.7%?15.7%及所述填充料为16.5%?25.5%。上述制动装置，通过在翼板上设置一固定部将摩擦组件固定，相对于现有技术采用铆接方式有效增大了摩擦片的摩擦面积，同时摩擦组件与翼板的固定方式可以方便更换摩擦组件。摩擦组件采用带凸起的安装结构片与带凹槽的摩擦片组成可以解决粘贴方式进行摩擦片与制动蹄铁固定时无法精确定位的问题。采用本发明提供的材料的摩擦片还具有成本低、无环境污染及抗磨性能优异等特点。
【附图说明】
[0016]为了更清楚的说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本发明具体实施例提供的制动装置的一种结构示意图。
[0018]图2是图1所示制动装置的摩擦组件的结构示意图。
[0019]图3是图2所示摩擦组件中的安装结构片的结构示意图。
[0020]图4是图2所示摩擦组件中的摩擦片的结构示意图。
[0021]图5-A是图2所示摩擦组件一端与翼板固定的局部示意图。
[0022]图5-B是图2所示摩擦组件另一端与翼板固定的局部示意图。
[0023]其中，附图标记汇总如下:
[0024]制动装置100;腹板110;翼板120;固定部121;第一卡位部1212;第二卡位部1214;摩擦组件130;安装结构片132;第一卡位配合区1322;第二卡位配合区1324;凸起1