专利名称：一种车用牵引电机装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电机装置，具体是一种电动车、电动平板车等的车用牵引电机装置。
目前，电动三轮车、电动平板车、铲车等的牵引电机一般采用串激式电动机，因上述车辆的工作电压一般为24～48伏，输出功率为200～1200瓦之间，故串激式电动机在使用过程中存在下列问题由于采用串联电阻进行分级调速，电阻存在热损耗，致使效率低，因机械特性较软，调速是被动的，导致安全性能差，在轻载或空载时，行驶很快，不得不靠制动刹车减速，在上坡或重载时，速度下降非常快，电流迅速增大，很易烧毁电机，严重危及安全行驶。正因如此，上述车辆无法得到市场的广泛响应，交管部门也限制此类车辆的推广。
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种效率高、调速性能好、行驶安全的以轴形式输出的车用牵引电机装置。
本实用新型是以下列形式实现的本实用新型包括机座、电机、减速机构，其中电机为盘状永磁直流电机，盘状电枢绕组为线绕式或印制式，永磁体为强磁性材料；减速机构采用行星轮系减速机构，电机座将电机与行星轮系减速机构连接成一个整体。
本实用新型行星轮系减速机构的星轮架及输出轴安装在机座上，电机的输出轴又为减速机构中太阳轮的轴。
本实用新型由于采用盘状电机，转子无铁芯，也即无铁损，永磁体提供磁场，无需励磁电流，同时采用行星轮系减速，效率高；盘状永磁电机机械特性硬，配合调速控制器，调速方便，行驶安全；由机座将电机与减速机构连成一整体，采用底座或法兰安装成卧式或立式，适用性强；采用轴输出，结构简单，安装方便。
附图
为本实用新型结构示意图。
如图所示，本实用新型包括电机(1)、减速机构(5)、机座(7)，其中电机(1)为盘状永磁直流电机，盘状电枢绕组(2)为线绕式或印制式，永磁体(3)为强磁性材料----钕铁硼或铁氧体，减速机构(5)采用行星轮系减速机构。
本实用新型电机(1)通过连接螺栓与机座(7)连接，行星轮系减速机构的内齿轮安装在电机的端盖(4)上，而星轮架(6)及输出轴(8)又安装在机座(7)上，电机的输出轴(10)又为减速机构(5)中太阳轮(9)的轴。
权利要求1.一种车用牵引电机装置，包括电机(1)、减速机构(5)、机座(7)，其特征在于电机(1)采用盘状永磁直流电机，减速机构(5)采用行星轮系减速机构，电机座(7)将电机与行星轮系减速机构连接成一个整体。
2.据权利要求1所述的车用牵引电机装置，其特征在于电机(1)由连接螺栓与机座(7)连接，行星轮系减速机构(5)的内齿轮安装在电机的端盖(4)上，而星轮架(6)及输出轴(8)又安装在机座(7)上，电机的输出轴(10)又为减速机构(5)中太阳轮(9)的轴。
3.据权利要求1或2所述的车用牵引电机装置，其特征在于电机永磁体(3)采用强磁性材料。
专利摘要本实用新型涉及一种车用牵引电机装置,它包括机座、电机、减速机构,其中电机为盘状永磁直流电机,盘状电枢绕组为线绕式或印制式,永磁体为强磁性材料;减速机构采用行星轮系减速机构,由机座将电机与行星轮系减速机构连接成一个整体。本实用新型采用轴输出,效率高,安全性能好,适用性强,安装方便,特别适用于电动三轮车、电动平板车及铲车,其电池电压在24～48伏,输出功率为250～1200瓦。
文档编号H02K23/02GK2428909SQ0023717
公开日2001年5月2日 申请日期2000年6月7日 优先权日2000年6月7日
发明者倪秦 申请人:倪秦