专利名称：集中承载拉杆结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种集中承栽拉杆结构。
技术背景目前国内外大型汽轮发电机定子的铁路运输一般都
采用钳夹车运输方式。钳夹车运输属于自承式运输，即被运输物体要作为长连挂车辆的车体结构中段，承受静态和动态载荷。由钳夹车结构特点决定，汽轮发电机定子必须使用专用的运输工具才能够与由钳夹车联接，运输工具有两种形式，即运输托钩和运输端盖两种形式。运输托钩形式是目前采用比较多的形式，优点是承栽拉力由托钩的铰接止口承担，可以在结构设计时合理控制铰接部位的应力，缺点是必须在发电机定子两端设置4交接支座，增加了运输重量，托钩自身重量由于刚度强度要求也比较重，铰接部位在发电机定子铰接支座下方，需要足够的高度空间尺寸，使发电机定子不能尽可能的靠近轨面，致使重车重心抬高，不利于提高运行速度。运输端盖形式的结构类似于发电机的定子端盖，利用发电机端面的螺孔用螺栓连接，运输端盖上有与钳夹车连接的接口，运输端盖形式的优点是对发电机定子不需要设置专用支座，有利于减轻运输重量，发电机定子可以靠近轨面，能够使重车的重心尽量降低，可以减轻界限超限情况，能够适应铁路有关运行规程的要求，达到较高的运行速度。但该运输端盖形式也有其缺点，运输端盖与发电机定子之间的连接螺^r要承担巨大的承栽拉力，使全部连接螺^^均匀地承受拉力在工程上不容易实现，容易造成部分连接螺栓综合应力过高，危害运输安全，该方式不常采用。
发明内容本实用新型的目的是提供一种使承载拉軒两侧的螺
母相互平行，避免承载拉杆弯曲变形致使综合应力提高的集中承载拉 杆结构，本实用新型通过以下结构实现本实用新型为一种集中承栽 拉軒结构，集中承载拉杆结构由球面垫圈、螺母、承栽拉杆组成，主 体结构为端盖结构，承载拉杆安装在主体结构两端插孔上，球面垫圏 的i朱面与配合主体结构底部的凹球面部位接合，形成能自动调节方向 的球型配合面，螺母配装在承栽拉杆两端，承载拉杆拉杆分成多段， 采用连接段连接。本实用新型应用于端盖式运输工具或其它类似的受 力结构，在需要传递集中拉力载荷的部位(如运输端盖的耳板下方) -没置贯穿于两侧的集中承栽拉杆结构，集中全部或大部分承栽拉力， 避免由于结构变形引起分布连接螺栓受力不均衡，集中承载拉杆结构 有自动调节方向的j表型配合面结构，可以避免由于两端面与拉杆中心
线不垂直，使承载拉軒弯曲变形，可以降低综合应力，拉軒根据需要 可以分成多段，用连接段连接。
附图i兑明
图l为本实用新型应用于发电机运输端盖的装配总体示意图 图2为本实用新型松^装配的局部放大图
具体实施方式
如图2所示， 一种集中承栽拉杆结构由球面垫圏2、螺母3、承 载拉杆4组成，如
图1所示，主体结构1为端盖结构，承载拉杆4安 装在主体结构1两端插孔上，球面垫圏2的球面与配合主体结构1底 部的凹球面部位接合，形成能自动调节方向的球型配合面5,螺母3配 装在承载拉杆4两端，承栽拉杆4拉軒分成多段，采用连接段6连接。本实用新型为一种集中承载拉軒结构，由于道桥承载能力约束， 重栽车辆轮对多长度大，支撑由发电机定子、运输工具、钳夹车的
钳夹梁組成的4吏接梁的支点(心盘)之间的距离很远，结构受力在 杠杆放大作用下使运输端盖下部要传递很大的拉力，传统结构是靠 连接螺栓传递运输端盖与发电机定子之间的拉力的，运输端盖由于 自重的限制结构刚度不够容易发生变形，致使部分螺栓受力过高， 危害运输安全。本实用新型结构可以应用在运输端盖上，将耳板向 下延伸，采用两个大直径的承载拉杆结构贯穿于两个运输端盖，直 接承担钳夹经过耳孔传递来大部分拉力，避免发电机定子和连接螺 栓受到该拉力影响。如图2所示，集中承载拉杆结构由球面垫圏2、 螺母3、承栽拉杆4组成，拉杆根据需要可以分成多段，用连接段6 连接，球面垫圈的球面与接受拉力栽荷主体结构的凹球面部位接合， 形成能自动调节方向的球型配合面5,当(发电机定子在弯矩作用下 产生弯曲或运输端盖主体结构变形及装配问题使)两端面不平行时， 由于自动调节球型配合面涂润滑油，摩擦力很小，球面垫圏在拉力 的作用下可以发生自适性旋转，使承栽拉軒两側的螺母相互平行， 避免承栽拉杆弯曲变形致使综合应力提高。
权利要求1、一种集中承载拉杆结构，其特征是集中承载拉杆结构由球面垫圈(2)、螺母(3)、承载拉杆(4)组成，主体结构(1)为端盖结构，承载拉杆(4)安装在主体结构(1)两端插孔上，球面垫圈(2)的球面与配合主体结构(1)底部的凹球面部位接合，形成能自动调节方向的球型配合面(5)，螺母(3)配装在承载拉杆(4)两端，承载拉杆(4)拉杆分成多段，采用连接段(6)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种集中承载拉杆结构，该集中承载拉杆结构由球面垫圈、螺母、承载拉杆组成，球面垫圈的球面与该系统主体结构底部的凹球面部位接合，形成能自动调节方向的球型配合面，可以发生自适性旋转，避免承载拉杆弯曲变形，拉杆根据需要可以分成多段，用连接段连接。本实用新型可以避免由于两端面与拉杆中心线不垂直，使承载拉杆弯曲变形，可以降低综合应力，拉杆根据需要可以分成多段，用连接段连接。
文档编号B61D45/00GK201334021SQ20082021168
公开日2009年10月28日 申请日期2008年12月16日 优先权日2008年12月16日
发明者洋 刘, 刘继海, 孙维炎, 宋晓东, 李志和, 柴冠英, 梁洪涛, 焦晓霞, 松 牟, 王彦滨, 郑龙泰 申请人:哈尔滨电机厂有限责任公司