专利名称:一种活动踏步板的制作方法
技术领域:
本实用新型涉及轨道交通站台的建筑类,具体涉及的是一种适用于 轨道交通站台两侧边缘的活动踏步板。
背景技术:
由于轨道交通列车限界的原因,加上列车以设计最高时速通过车站 时左右晃动产生最大偏差值的设计容差考虑,列车与车站站台之间必然 存在一定的间隙,因而目前在列车车厢与站台边缘一般预留了不少于
100mm的间隙,如果车站呈曲线型,这个间隙还会增大,最大能有约 200mm,如此大的间隙完全可以塞得下一个未成年人的脚。如此充分考 虑了列车的行车安全,但同时带来的就是旅客上下车时的不方便甚至是 出现事故。尤其是在拥挤繁忙的地铁站台,国内屡有报道,乘客特别是 小孩,上下车时不小心一脚踏进间隙的"卡脚"事件时有发生。
为了减少列车与站台之间的间隙,防止乘客因踏空而造成伤害事件, 从而使乘客更便捷、安全的上下车。目前,在各地的轨道交通站台中, 尤其是在地铁车站站台,往往采取画黄线提醒、增设防踏空橡皮条、橡 皮斜踏板等措施。但这些措施往往效果有限,不能完全填充间隙,或者 工艺相对复杂,淘汰更换耗费成本较大,又或通用性不好,难以取得理 想效果。现有技术中,还没有针对于在限界范围外填充列车与站台的间 隙的特别有效技术。 发明内容
本实用新型的目的就是根据上述现有技术的不足,提供一种活动踏 步板,该踏步板采用可伸縮结构,从而避免了在列车行驶过程中侵界的 问题,并且利用电气系统控制踏步板的伸縮状态以填补列车与站台之间 间隙。本实用新型目的实现由以下技术方案完成
一种活动踏步板,包括活动踏步板、撑杆,踏步板一端铰接于站台 边缘,另一端与撑杆一端铰接,撑杆的另一端铰接在站台下方。
撑杆由上、下两杆铰接构成,撑杆上、下两杆铰接点处铰接有动力装 置,动力装置直接作用在撑杆上,通过撑杆的伸縮运动来实现踏步板的 伸縮。踏步板面板的表面设有防滑条。
本实用新型的优点是,在有效填充列车与站台的间隙、保障旅客安 全与行车安全的同时,其安装不影响现有站台及屏蔽门结构,且拆装方 便,可靠性强,结构小巧、不侵限,动力及控制线路均埋设在站台下方 空间内,隐蔽,不影响站台或屏蔽门系统的美观及运作。
附图1为本实用新型的工作状态结构示意图; 附图2为本实用新型的非工作状态结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一 步详细说明,以便于同行业技术人员的理解。
如附图1-2所示,总参靠标号1-10分别表示活动踏步板l、撑杆 上杆2、撑杆下杆3、动力装置4、屏蔽门踏板5、踏步板边端铰链6、 踏步板下端面铰链7、半活动铰链8、撑杆下杆下端铰链9、动力装置底 端铰链10。
本实施例所述的一种站台边缘活动踏步板,主要由活动踏步板l、 撑杆上杆2、撑杆下杆3、动力装置4构成,表面面板设有防滑条的踏 步板1宽度为50-200mm,其一端通过踏步板边端铰链6铰接于屏蔽门踏 板5所属站台外部边缘,活动踏步板1下端面中部与撑杆上杆2上端通 过踏步板下端面铰链7铰接,撑杆上杆2与撑杆下杆3之间通过半活动 铰链8铰接,下杆另一端通过撑杆下杆下端铰链9铰接于站台下方地面, 撑杆上、下两杆之间的铰接点处铰接有动力装置4。同时,动力装置4 另一端通过动力装置底端铰链10固定铰接于站台下方地面。
4如附图1所示,在本实施例中处于工作状态时,动力装置的传动杆
部分伸展,杠杆机构传力带动撑杆上、下两杆成180度受力状态,同时 通过撑杆传力撑起活动踏步板,方便旅客安全通行。
如附图2所示,在本实施例中处于非工作状态时,动力装置传动杆 收縮,带动撑杆上、下两杆呈夹角弯曲状收縮,使活动踏步板1垂下, 节省空间不侵限。
活动踏步板1最小规格可以做到50mm宽,最大规格可以为200mm 宽,安装后的站台可以縮小并且统一其与列车的间隙。曲线车站可使用 不同宽度的踏步板使得间隙控制在比较小的程度上,使得乘客不会因为 间隙过大而踏空。
权利要求1.一种活动踏步板,其特征在于该结构包括活动踏步板、撑杆,其中踏步板一端铰接于站台边缘,另一端与撑杆一端铰接,撑杆的另一端铰接在站台下方。
2. 如权利要求1所述的一种活动踏步板,其特征在于所述撑杆由上、下杆 铰接构成。
3. 如权利要求2所述的一种活动踏步板,其特征在于所述的撑杆上、下两杆之间的铰接点处铰接有动力装置。
4. 如权利要求2或3所述的一种活动踏步板,其特征在于上杆和下杆之间 的铰接为半活动铰接。
5. 如权利要求1所述的一种活动踏步板,其特征在于所述活动踏步板宽度 为50-200mm。
6. 如权利要求1所述的一种活动踏步板,其特征在于活动踏步板面板的表 面设有防滑条。
专利摘要本实用新型涉及轨道交通站台的建筑类,具体涉及的是一种活动踏步板,该踏步板包括活动踏步板、撑杆,踏步板一端铰接于站台边缘,另一端与撑杆一端铰接,撑杆的另一端铰接在站台下方,其优点是,在有效填充列车与站台的间隙、保障旅客安全与行车安全的同时,其安装不影响现有站台及屏蔽门结构,且拆装方便,可靠性强,结构小巧、不侵限,动力及控制线路均埋设在站台下方空间内,隐蔽,不影响站台或屏蔽门系统的美观及运作。
文档编号B61B1/00GK201432659SQ200820208770
公开日2010年3月31日 申请日期2008年12月26日 优先权日2008年12月26日
发明者宋振华, 朱凯峰, 华 陈 申请人:上海市隧道工程轨道交通设计研究院