专利名称：客运专线无砟轨道轨道板铺设ca砂浆灌注支模系统及采用其完成的灌注工艺的制作方法
技术领域：
本发明属于客运专线无砟轨道CRTS-II型轨道板铺设的技术领域，具体涉及客运 专线无砟轨道CRTS-II型轨道板铺设CA砂浆灌注支模系统及采用其完成的灌注工艺。
背景技术：
随着经济发展和社会进步，人们对出行的需求越来越高，由此促进了交通运输的 发展，客运专线、高速铁路正是在这种前提下而迅猛发展的，以解决铁路运输瓶颈问题，适 应经济社会发展的需要。客运专线的建设蕴涵了很高的科技含量，标准高、技术新、设备新、工艺新、难度大 是其显著特点，近年来，规划的客运专线开始大规模的建设，除秦沈客专外，目前，京津城际 铁路、石太客运专线、合武客运专线也相继投入使用，诸多客运专线正在建设或陆续进入建 设期。客运专线无砟道CRTS-II型轨道板铺设CA砂浆灌注工艺，现有技术中是采取在轨 道板纵向侧面用水泥砂浆填充作为模型及密封实现CA砂浆的灌注，完成后当CA砂浆达到 要求强度，将水泥砂浆拆除而丢弃，如京津城际铁路CRTS-II型轨道板铺设CA砂浆灌注就 是采用这种方法。用水泥砂浆填充作模型及密封，优点是操作相对简单，缺点是浪费太大、 污染环境、拆除清理麻烦。
发明内容
本发明为了解决现有技术中客运专线无砟轨道CRTS-II型轨道板铺设CA砂浆灌 注采用水泥砂浆填充做模型及密封存在浪费太大、污染环境、拆除清理麻烦的问题，提供 了一种客运专线无砟轨道CRTS-II型轨道板铺设CA砂浆灌注支模系统以及采用其完成的
灌注工艺。本发明采用如下的技术方案实现客运专线无砟轨道CRTS-II型轨道板铺设CA砂浆灌注支模系统，包括角型外模 板，外模板与轨道板的纵向侧面以及与底座的顶部贴合，贴合面上设有密封材料，外模板上 设有与灌注空间相通的排气孔；轨道板外侧的外模板通过压紧装置固定，所述的压紧装置 包括连接杆，连接杆一端设可插入扣件下螺栓上的固定板，另一端的下部设置用来压紧外 模板与轨道板侧面贴合处的凸轮装置扳手；相邻轨道板之间的外模板通过可卡在轨道板接 头处的混凝土上的夹具固定，所述的夹具包括由扁钢连接的内立板和外立板，外立板的内 侧设有楔铁。外模板与轨道板纵向侧面之间采用橡胶条密封；外模板与底座顶部之间采用筒式 橡胶带密封。连接杆压紧外模板与轨道板侧面贴合处的部位设置耳板，耳板上安装可相对其转 动的偏心轮，偏心轮上同轴固定连接手柄。耳板、偏心轮、手柄等构成凸轮装置扳手。
外模板与精调装置之间的间隙处用白铁皮角钢衬垫在外模板背后调整长度。角型 的外模板由钢板弯折而成。采用上述支模系统所完成的客运专线无砟轨道CRTS-II型轨道板铺设CA砂浆灌 注工艺，其步骤如下1)、CRTS-II型轨道板铺装后确认精调到位后，将外模板的短边朝下，长边紧贴轨 道板纵向侧面的边缘摆放，外模板与精调装置之间的间隙用白铁皮角钢衬垫调节，抵紧精
调装置；2)、松开轨道板上的扣件螺栓，将连接件插入扣件之下的螺栓上，拧紧扣件螺 栓；3)、压紧外模板短边，扳动凸轮装置扳手，压紧外模板；4)、安装相邻两块轨道板中间的外模板，压紧夹具，5)、灌注CA砂菜，当CA砂浆从排气孔流出后，用海棉球将排气孔堵塞；6)、垫层砂浆的最小抗压强度达到IMpa后，反向扳动凸轮装置扳手松开外模板；7)、松开扣件螺栓拆除压紧装置，拆除夹具，取下外模板，拧紧扣件螺栓。本发明具有如下有益效果安装及拆卸方便、满足灌注要求、可以重复利用、易于 整修保养。说明书附1为本发明所述支模系统的示意2为
图1的A部放大3为图1的B部放大4为图1的I-I剖面5为图1的II-II剖面6为图4的C部放大7为图5的D部放大中1-轨道板，2-底座，3-扣件，4-扣件螺栓，5-连接杆，6-固定板，7_外模板， 8-耳板，9-偏心轮，10-手柄，11-内立板，12-外立板，13-楔铁，14-白铁皮角钢衬垫，15-精 调装置，16-排气孔。
具体实施例方式结合附图进一步说明本发明的具体实施方式
。客运专线无砟轨道CRTS-II型轨道板铺设CA砂浆灌注支模系统，其包括角型的 外模板7，外模板7与轨道板1纵向侧面和底座2顶部贴合，贴合面上设有密封材料，外模板 7上设有与灌注空间相通的排气孔；轨道板1外侧的外模板7通过压紧装置固定，相邻轨道 板之间的外模板通过可卡在轨道板接头的混凝土上的夹具固定。所述的压紧装置包括连接杆5，连接杆5 —端设可插入扣件螺栓4的固定板6，另 一端的下部设置用来压紧外模板7与轨道板1侧面贴合处的凸轮装置扳手。凸轮装置扳手 包括耳板、偏心轮、手柄等组成。连接杆5压紧外模板7与轨道板1侧面贴合处的部位设置 耳板8，耳板8上安装可相对其转动的偏心轮9，偏心轮9上同轴固定连接手柄10。所述的夹具包括由扁钢连接的内立板11和外立板12，外立板12的内侧(也即外模板的外侧)设有楔铁13。每块CRTS-II型轨道板的长度方向的边部(也即相邻轨道板接 头处)都留有高度稍低的混凝土，本发明的夹具正好利用了该混凝土，夹具的内立板卡于 混凝土上，外立板卡于外模板上，通过压紧楔块，正好将相邻轨道板之间的外模板固定。角型外模板7是由钢板弯折而成不等边角钢结构。其长边紧贴轨道板纵向侧面的 边缘，短边朝下贴合底座。外模板7与轨道板1纵向侧面之间采用橡胶条密封；外模板7与 底座2顶部之间采用筒式橡胶带密封。外模板7与精调装置15之间的间隙处用白铁皮角 钢衬垫14在外模板7背后调整。而精调装置是现有CRTS-II型轨道板铺设时的必备装置， 本领域技术人员是公知的。采用上述支模系统完成的客运专线无砟轨道CRTS-II型轨道板铺设CA砂浆灌注 工艺，其步骤如下1)、CRTS-II型轨道板铺装后确认精调到位后，将外模板的短边朝下，长边紧贴轨 道板纵向侧面的边缘摆放，外模板与精调装置之间的间隙用白铁皮角钢衬垫调节，抵紧精
调装置；2)、松开轨道板上的扣件螺栓，将连接件插入扣件之下的螺栓上，拧紧扣件螺栓；3)、压紧外模板短边，扳动凸轮装置扳手，压紧外模板；4)、安装相邻两块轨道板中间的外模板，压紧夹具，5)、灌注CA砂浆，当CA砂浆从排气孔流出后，用海棉球将排气孔堵塞；6)、垫层砂浆的最小抗压强度达到IMpa后，反向扳动凸轮装置扳手松开外模板；7)、松开扣件螺栓拆除压紧装置，拆除夹具，取下外模板，拧紧扣件螺栓。
具体实施例1、本发明所述的方法主要考虑模型安装及拆卸方便、满足灌注要求、可以重复利 用、易于整修保养，采用角钢做外模板，与轨道板纵向侧面之间采用橡胶条密封，与底座顶 部之间采用筒式橡胶带密封，自支撑式方法固定。2、本发明所要达到的要求必须支撑稳固、不能漏浆、排气畅通、使用灵活、满足 CA砂浆灌注要求。3、设计方案3. 1、外模板根据《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》和《客运专线无砟轨道铁路工程 施工质量验收暂行标准》的有关规定，轨道板与底座之间的间隙，即CA砂浆层的厚度30mm， 误差士 10mm，因此采用3mm钢板折成Z 75X50的不等边角钢做纵向外模板。根据CRTS-II 型轨道板长度、板间横缝、精调装置安设位置及精调装置外轮廓尺寸，外模板配置如下每块轨道板配置4块长2800mm外模板用于精调装置之间，2块长525mm外模板用 于两块轨道板端的精调装置之间。考虑精调装置放置误差，在外模板一端和精调装置之间如有间隙用白铁皮加工成 长IOOmm的角钢衬垫在外模板背后进行调节补充。3. 2、排气孔设置在角钢长肢钻与竖直倾角45°直径15mm圆孔，角钢内侧孔位处焊内径15mm、长 50mm钢管，并进行构造加固；2800mm的外模板留二个孔，525mm系列的外模板留两个孔，以
5利排气和观察CA砂浆灌注情况。3. 3、外模板及密封在外模板与底座之间采用筒式橡胶带密封、模型板与轨道板纵向侧面之间采用橡 胶条密封，用胶将密封材料粘在外模板上。精调装置下垫50mm厚海绵垫块。3. 4、模型固定模型固定采用自支撑式方法，如图1所示。4、CRTS-II型轨道板铺装工艺4. UCRTS-II型轨道板铺装后确认精调到位后，将外模板短边朝下，长边紧贴轨道 板边缘摆放，调节白铁皮角钢衬垫，抵紧精调装置；4. 2、松开扣件螺栓，将连接件从侧向插入扣件螺栓下，拧紧扣件螺栓；4. 3、用脚踩紧外模板短边，扳动凸轮装置扳手，压紧外模板长边；4. 4、安装两块板中间的外模板和夹具；4. 4、灌注CA砂浆，当CA砂浆从排气孔流出后，用海棉球将排气孔堵塞；4. 5、垫层砂浆的最小抗压强度达到IMpa后，反向扳动凸轮装置扳手松开轨道板 夕卜模板；4. 6、松开扣件螺栓拆除压紧装置，拆除夹具，取下外模板，拧紧扣件螺栓。5、试验与应用在申请人某轨道板预制厂，进行了 CRTS-II型轨道板CA砂浆灌注试验，取得了成 功，满足了 CA砂浆灌注要求，彻底避免了原工艺采用水泥砂浆做模型及密封，灌注CA砂浆 后拆除丢弃而引起的浪费和环境污染，专家一致认为，可以推广应用于客运专线、高速铁路 无砟轨道CRTS-II型轨道板CA砂浆灌注施工。
权利要求
一种客运专线无砟轨道CRTS II型轨道板铺设CA砂浆灌注支模系统，其特征在于其包括角型的外模板(7)，外模板(7)与轨道板(1)的纵向侧面以及与底座(2)的顶部贴合，贴合面上设有密封材料，外模板(7)上设有与灌注空间相通的排气孔；轨道板(1)外侧的外模板(7)通过压紧装置固定，所述的压紧装置包括连接杆(5)，连接杆(5)一端设可插入扣件螺栓(4)的固定板(6)，另一端的下部设置用来压紧外模板(7)与轨道板(1)侧面贴合处的凸轮装置扳手；相邻轨道板之间的外模板通过可卡在轨道板接头的混凝土上的夹具固定，所述的夹具包括由扁钢连接的内立板(11)和外立板(12)，外立板(12)的内侧设有楔铁(13)。
2.根据权利要求1所述的客运专线无砟轨道CRTS-II型轨道板铺设CA砂浆灌注支模 系统，其特征在于外模板(7)与轨道板(1)纵向侧面之间采用橡胶条密封；外模板(7)与底 座(2)顶部之间采用筒式橡胶带密封。
3.根据权利要求1所述的客运专线无砟轨道CRTS-II型轨道板铺设CA砂浆灌注支 模系统，其特征在于连接杆(5)压紧外模板(7)与轨道板(1)侧面贴合处的部位设置耳板 (8)，耳板(8)上安装可相对其转动的偏心轮(9)，偏心轮(9)上同轴固定连接手柄(10)。
4.根据权利要求1所述的客运专线无砟轨道CRTS-II型轨道板铺设CA砂浆灌注支模 系统，其特征在于外模板(7)与精调装置(15)之间的间隙处用白铁皮角钢衬垫(14)在外 模板(7)背后调整。
5.根据权利要求1至4中任一所述的客运专线无砟轨道CRTS-II型轨道板铺设CA砂 浆灌注支模系统，其特征在于所述的角型外模板(7)是由钢板弯折而成不等边角钢结构。
6.一种客运专线无砟轨道CRTS-II型轨道板铺设CA砂浆灌注工艺，所述的工艺采用如 权利要求5所述的客运专线无砟轨道CRTS-II型轨道板铺设CA砂浆灌注支模系统完成，其 步骤如下1)、CRTS-II型轨道板铺装后确认精调到位后，将外模板的短边朝下，长边紧贴轨道板 纵向侧面的边缘摆放，外模板与精调装置之间的间隙用白铁皮角钢衬垫调节补充，抵紧精调装置；2)、松开轨道板上的扣件螺栓，将连接件插入扣件之下的螺栓上，拧紧扣件螺栓；3)、压紧外模板短边，扳动凸轮装置扳手，压紧外模板；4)、安装相邻两块轨道板中间的外模板，压紧夹具，5)、灌注CA砂浆，当CA砂浆从排气孔流出后，用海棉球将排气孔堵塞；6)、垫层砂浆的最小抗压强度达到IMpa后，反向扳动凸轮装置扳手松开外模板；7)、松开扣件螺栓拆除压紧装置，拆除夹具，取下外模板，拧紧扣件螺栓。
全文摘要
本发明属于CRTS-II型轨道板铺设的领域，具体涉及客运专线无砟轨道CRTS-II型轨道板铺设CA砂浆灌注支模系统及采用其完成的灌注工艺，解决了现有CA砂浆灌注存在浪费太大、污染环境、拆除清理麻烦的问题。支模系统，包括角型外模板，轨道板外侧的外模板通过压紧装置固定，相邻轨道板之间的外模板通过可卡在轨道板接头处的混凝土上的夹具固定。灌注工艺，步骤如下安放外模板，通过压紧装置和夹具固定外模板，灌注CA砂浆，达到最小抗压，松开外模板并拆除。本发明具有如下有益效果安装及拆卸方便、满足灌注要求、可以重复利用、易于整修保养。
文档编号E01B29/00GK101899802SQ20091007568
公开日2010年12月1日 申请日期2009年10月8日 优先权日2009年10月8日
发明者孙新峰, 安润扣, 岳智林, 李勇, 李小和, 李正翰, 王民焕, 田儒洲, 申培亮, 罗汀, 董学军, 邵小江, 陈小重, 靳守林 申请人:中铁六局集团有限公司;中铁六局集团太原铁路建设有限公司