专利名称：悬挂式轨道汽车城际运输系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种交通运输方式，特别涉及一种悬挂式轨道汽车城际运输系统。
背景技术：
目前随着汽车保有量的急剧增加和区域性多个城市一体化进程的推进，传统的城 市之间的交通方式已不能满足人们出行的需要。 当前的交通方式无论是高速公路，城市轻轨，都存在着无法克服的缺点，对社会资 源的合理利用都存在极大的浪费。
目前的交通运输方式主要存在以下三个方面的缺陷 1、运行速度受限。高速公路以其设计理念高速、专用被世界各国接收并积极的实 施。但随着汽车保有量的增加，高速公路的行驶速度在逐年下降，目前在繁忙的高速公路上 的行驶速度平均100公里都已达不到。 2、安全没有保障。由于道路超载使用，交通事故频出，据统计全国2008上半年，全 国共发生道路交通事故190270起，造成41933人死亡、221838人受伤，直接财产损失7. 1亿 元。目前在我国，交通事故已经成为危及人民群众生命财产安全的"第一杀手"。
3、大量消耗石油资源。按2008年年未，中国高速公路总里程达到60300公里计算， 按平均流量1000台，小汽车平均百公里油耗为11升计算，每天全国小汽车在高速公路上的 总里程为6030万公里，总油耗约为663万升，折合人民币3317万元，一年为121亿元。
由于公路的建设成本高(尤其是高速公路)，占地面积大，安全依赖于驾驶人员， 在一定时间内重新修路来缓解以上三个方面的问题几乎是不可能的。
发明内容
本发明的目的是提供一种安全、快捷、舒适和节能的汽车城际传输系统。 为解决上述技术问题，本本发明公开一种悬挂式轨道汽车城际运输系统，其包括
大型计算机调度系统、通讯系统、悬挂式轨道、传输装置、入站系统及出站系统，大型计算机
调度系统通过通讯系统向悬挂式轨道、传输装置、入站系统及出站系统发送指令，从而对悬 挂式轨道、磁悬浮传输装置、入站系统及出站系统进行调度控制。 与现有技术相比，本发明具有以下几方面的明显优点和经济效益永远不塞车，交 通零事故。由于采用轨道传输，各车辆在系统控制下有序前进，不依赖于驾驶人员，实现永 远不塞车，交通零事故；节省石油资源。车辆的传输由电力驱动磁悬浮装置提供动力，完全 不消耗石油资源；提高效率，时速可达260公里；旅途轻松，司乘人员可采用多种方式放松， 如睡觉；在异地仍可方便的有车可用。相比于其它轨道运输方式，要不只能载人，要不只能 载车，而这项可以人车同车到达，行程非常自由；可用于车辆的异地运输(可无人驾驶)；全 天候通行。不受天气和时间限制，全天24小时随时上下轨道。
图1是本发明悬挂式轨道汽车城际运输系统的系统框图。
图2是图1中所示的悬挂式轨道的示意图。
图3是图2的悬挂式轨道的正面示意图。
图4是图2的悬挂式轨道的侧面示意图。 图5是本发明的悬挂式轨道汽车城际运输系统的汽车进出站示意图。
具体实施例方式
请参阅图1，本发明的悬挂式轨道汽车城际运输系统包括大型计算机调度系统、通 讯系统、悬挂式轨道、磁悬浮传输装置、入站系统及出站系统。大型计算机调度系统通过通 讯系统向悬挂式轨道、磁悬浮传输装置、入站系统及出站系统发送指令，从而进行控制。悬 挂式轨道的作用是承担汽车的重量，提供运行的轨道，其包括承重钢梁和磁力线圈。磁悬浮 传输装置包括机械挂钩、超导磁铁和制动机构。磁悬浮传输装置的作用是挂起小型汽车，使 其离地，提供动力，使小型汽车在悬挂式轨道上运动，提供制动力，以实现减速，发送运行数 据给大型计算机调度系统，接受大型计算机调度系统指令，依指令运行。入站系统包括排队 系统和抓取机构。入站系统的作用是将汽车从地面抓取并放置到磁悬浮传输装置上。出站 系统包括一释放机构，其作用是将汽车从磁悬浮传输装置上释放到地面。通讯系统的作用 是通过采用GPRS、PLC、485、Internet、Intranet、UMB、Bluetooth等多种有线和无线的通讯 方式，传送系统的数据。大型计算机调度系统的作用是接收进站和出站的请求，调度系统内 的硬件，使小型汽车进入悬挂式轨道或离开悬挂式轨道，控制在轨运行的磁悬浮传输装置 的速度，接收感应器的信息，管理悬挂式轨道运输系统的安全。 请一并参阅图2、图3、图4，本发明的悬挂式轨道汽车城际运输系统中，承重横钢 梁2设置于承重立柱1上，磁力线圈7与超导磁铁6相对设置于承重横钢梁2的两侧，机械 挂钩4设置于磁悬浮传输装置5之下，用于挂接至小汽车的车顶吊挂3。
—并参阅图2及图5，本发明的悬挂式轨道汽车城际运输系统的运行过程如下
汽车通过公路系统来到图2中的入站口，向入站系统提交进入悬挂式轨道的请 求，调度系统接收到请求后下达指令给图5中的抓取释放机构IO，装小型汽车传送给图5中 磁悬浮传输装置5，磁悬浮传输装置5通过图2中的车顶吊挂3和轨道挂钩4将小型汽车和 磁悬浮传输装置5牢牢固定。同时系统下达指令给其它在轨运行的磁悬浮传输装置，调整 速度，让图5中磁悬浮传输装置5以合适的速度进入悬挂式轨道运行。
在轨运行的磁悬浮传输装置上的小型汽车需要离开悬挂式轨道时，发出出站请 求，调度系统接收到请求后下达指令给相应的出站口出站系统指令，出站系统指挥匝道动作， 发出请求的在轨运行磁悬浮传输装置离开悬挂式轨道，进入匝道，图5中的抓取释放机构10 依指令将小型汽车从磁悬浮传输装置上释放到地面，进入公路系统，完成悬挂式轨道运输。
与现有技术相比较，上述悬挂式轨道汽车城际运输系统通过架设专门的悬挂式轨 道，在悬挂式轨道上铺设磁悬浮磁力线圈，在悬挂式轨道上安装高速活动磁悬浮动力传输 挂钩，在小汽车上设置固定悬挂钩，采用无线和有线的通讯技术，在大型计算机调度系统的 控制下，将小汽车及其司乘人员依次高速、安全的从出发地运输到目的地，具有安全、快捷、 舒适和节能的优点。
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本发明并不为上述实施方式所限，例如，所述悬挂式轨道可以专门建设，也可以与 城市间的轻轨并用基础建设，上层走轻轨列车，下层安装所述悬挂式轨道；可在悬挂式轨道 上铺设轮式动力传输系统来取代磁悬浮传输系统，以作为悬挂式轨道汽车城际运输系统的 传输装置。 现有技术相比，本发明具有以下几方面的明显优点和经济效益永远不塞车，交通 零事故。由于采用轨道传输，各车辆在系统控制下有序前进，不依赖于驾驶人员，实现永远 不塞车，交通零事故；节省石油资源。车辆的传输由电力驱动磁悬浮装置提供动力，完全不 消耗石油资源；提高效率，时速可达260公里；旅途轻松，司乘人员可采用多种方式放松，如 睡觉；在异地仍可方便的有车可用。相比于其它轨道运输方式，要不只能载人，要不只能载 车，而这项可以人车同车到达，行程非常自由；可用于车辆的异地运输(可无人驾驶)；全天 候通行。不受天气和时间限制，全天24小时随时上下轨道。
权利要求
一种悬挂式轨道汽车城际运输系统，其特征在于，包括大型计算机调度系统、通讯系统、悬挂式轨道、传输装置、入站系统及出站系统，大型计算机调度系统通过通讯系统向悬挂式轨道、传输装置、入站系统及出站系统发送指令，从而对悬挂式轨道、传输装置、入站系统及出站系统进行调度控制。
2. 根据权利要求1所述的悬挂式轨道汽车城际运输系统，其特征在于，所述悬挂式轨 道可与城市间的轻轨并用基础建设，上层走轻轨列车，下层安装所述悬挂式轨道。
3. 根据权利要求1所述的悬挂式轨道汽车城际运输系统，其特征在于，所述传输装置 为轮式动力传输装置。
4. 根据权利要求1所述的悬挂式轨道汽车城际运输系统，其特征在于，所述传输装置 为磁悬浮传输装置。
5. 根据权利要求4所述的悬挂式轨道汽车城际运输系统，所述磁悬浮传输装置包括机 械挂钩、超导磁铁和制动机构。
6. 根据权利要求4所述的悬挂式轨道汽车城际运输系统，其特征在于，所述悬挂式轨 道包括承重钢梁和磁力线圈。
7. 根据权利要求1所述的悬挂式轨道汽车城际运输系统，其特征在于，所述入站系统 包括排队系统和抓取机构，其作用是将汽车从地面抓取并放置到磁悬浮传输装置上。
8. 根据权利要求1所述的悬挂式轨道汽车城际运输系统，其特征在于，所述出站系统 包括一释放机构，其作用是将汽车从磁悬浮传输装置上释放到地面。
全文摘要
本发明公开一种悬挂式轨道汽车城际运输系统，其包括大型计算机调度系统、通讯系统、悬挂式轨道、传输装置、入站系统及出站系统，大型计算机调度系统通过通讯系统向悬挂式轨道、传输装置、入站系统及出站系统发送指令，从而对悬挂式轨道、传输装置、入站系统及出站系统进行调度控制。本发明的悬挂式轨道汽车城际运输系统具有安全、快捷、舒适和节能的优点。
文档编号B61B13/08GK101734254SQ20091011023
公开日2010年6月16日 申请日期2009年10月23日 优先权日2009年10月23日
发明者谢剑军 申请人:谢剑军