专利名称：多用途篷车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道运输，S卩，涉及用于在两个装车台(deck)上运输车辆的多用 途蓬车(all-purpose covered wagon)。
背景技术：
已经知道用于在两个装车台上运输汽车的具有第二层升高的装车台的篷车，其 长度和宽度相应于篷车内部的长度和宽度(俄罗斯联邦实用新型专利18517， MPK B61D 3/02,2001)。 还知道用于运输车辆的篷车，其中汽车是在两个装车台上来拖运的。第二装车台 的设计类似于上面描述的篷车(俄罗斯联邦实用新型专利21182， MPK B61D 3/18,2001)。 这些篷车的缺点是设计的复杂性，因为使用动力缸(power cylinder)来升高/降 低第二装车台。动力缸位于篷车的地板和由其驱动装置的液动或气动系统所连接的第二装 车台之间。此外，第二装车台太笨重，因为其长度和宽度相应于篷车内部。在运输货物期间， 篷车的有用高度縮短，因为第二装车台处于篷车地板上。
实用新型内容所提出的结构的技术效果是简化的设计，减少的材料消耗和改进的篷车维护特 征。 当用于运输车辆的篷车具有地板、车顶、侧壁、带有门的前端壁以及沿着整个篷车 长度安装的活动装车台时，上面提到的技术效果是可能的；地板和平台(platform)分别产 生下层和上层，用于放置车辆。平台由朝着篷车的纵轴通过枢轴对称地固定到篷车的侧壁 的两个部分组成。每个部分的宽度小于篷车的内部空间的宽度的一半。锁定设备安装在这 些部分的下表面上；在侧壁的下部分内设有在端部之一固定的杆，同时杆的第二边缘制造 成与上面提到的锁定设备进行交互作用。
图1示出具有两层汽车的篷车的侧视图； 图2示出同样的视图，但只有第一层被装载； 图3示出篷车的端视图； 图4是图1的横截面A-A; 图5是图2的横截面B-B ; 图6示出具有折叠的第二层平台的篷车的横截面； 图7是同样的视图，但具有未折叠的平台。
具体实施方式多用途篷车具有地板1、车顶2、前端壁3和侧壁4以及活动平台5。地板1和平台5分别是用于运送汽车的下装车台和上装车台。工艺门6被制造在前端壁3中。门也用于 装载/卸载客户货物。 平台5沿着篷车的整个长度逐部分定位；平台5由相对于篷车的纵轴通过枢轴 对称地连接到篷车的侧壁的两个部分8组成。每个部分8的宽度小于篷车内部的宽度的 一半，即，当展开时，这些部分彼此相距一段距离。在部分8的面向彼此的侧壁上，有挡块 (sto卯er)9。在这些部分的下表面上设有锁定设备10。在侧壁4的下部分内设有在一端通 过枢轴固定的杆11。 杆11的另一端可与所述锁定设备10进行交互作用。 车辆通过篷车的端壁3的门6装载。在装载车辆之前，部分8从垂直位置降低到 水平位置，并被杆11和锁定设备10固定。装载从第二装车台开始，车辆沿着设置在装载/ 卸载台处的固定装置(在附图中未示出)移动到第二装车台。挡块9阻止车辆轮子离开登 陆平台。其后，装载第一装车台。所有的车辆都被固定以避免移动。其后，篷车就可以出发 了。从篷车卸载车辆以相反的顺序完成。
权利要求一种多用途加顶的篷车，其特征在于其由地板、车顶、侧壁和具有门的端壁以及沿着篷车的整个长度的活动平台组成；所述地板和所述活动平台形成用于运输汽车的相应的下装车台和上装车台；所述上装车台包括朝着所述篷车的纵轴通过枢轴对称地连接到所述篷车的所述侧壁的两个部分；每个部分的宽度小于所述篷车的内部的宽度的一半；在所述部分的下表面上设有锁定设备；在所述侧壁的下部分内设有在一端固定的杆；所述杆的另一端可与所述锁定设备进行交互作用。
专利摘要本实用新型涉及轨道运输，即，涉及用于双装车台运输的多用途篷车。设备的技术效果是设计的简化，材料消耗的减少和篷车操作特性的改进。多用途篷车由地板1、车顶2、具有门7的侧壁4、具有门6的端壁3以及沿着篷车的整个长度的活动平台5组成。地板1和平台5分别形成用于汽车运输的下平台和上平台。平台5包括由相对于篷车的纵轴通过枢轴对称地连接到篷车的侧壁的两个登陆平台8。每个登陆平台8的宽度小于篷车的内部的宽度的一半；在登陆平台8的下表面上设有锁定设备10；在侧壁4的下部分内设有在一端固定的杆11；杆的另一端可与所述锁定设备进行交互作用。
文档编号B61D3/18GK201530384SQ20092000937
公开日2010年7月21日 申请日期2009年4月9日 优先权日2008年4月9日
发明者丹尼斯·莱沃维奇·马克西莫夫, 亚历山大·伊凡诺维奇·瓦西连科, 亚历山大·瓦莱艾维奇·布特科, 阿列克谢·伊凡诺维奇·奥夫查洛夫, 阿纳托利·米哈伊诺维奇·尤格科夫 申请人:《F.E.特兰斯》股份责任有限公司