专利名称：轨道车辆车体与内装连接用弹性连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种弹性连接结构，特别涉及一种用于将轨道车辆的内装与车 体连接的弹性连接结构。
背景技术：
在轨道车辆中，为保证内装件安装强度，大部分内装件都直接固定于车体上， 传统车辆内装件和车体之间的连接大多采用刚性安装座等刚性连接的方式，为了减 振降噪，在内装件与车体之间加入了橡胶减振垫等简单的减振措施，对于目前高速 发展的动车组等高速轨道车辆，因为其运行速度快，在车辆运行过程中，车体会发
生气密变形，而且其运行工况较为复杂，传统车辆采用的单纯的刚性连接或者简单 的减振措施，无法吸收车体变形，所以不能满足高速轨道车辆的车体和内装件之间 的匹配要求。 发明内容
本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种轨道车辆车体与内装 连接用弹性连接结构，该弹性连接结构有利于吸收车体变形，减小车体变形对内装 件的影响，从而保证内装件的安装强度。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是
一种轨道车辆车体与内装连接用弹性连接结构，包括与车体固定连接的安装件 一和与内装件固定连接的安装件二，在所述的安装件一与安装件二之间设置一橡胶 层，所述橡胶层与安装件一和安装件二硫化成一整体结构。
本实用新型的进一步改进在于，所述的橡胶层的断面为U形，所述安装件一和安 装件二之间的连接部的断面也均为U形，并分别紧贴于所述橡胶层的内侧和外侧。
综上内容，本实用新型所提供的轨道车辆车体与内装连接用弹性连接结构，该弹 性连接结构是在两个安装件之间加入橡胶层，橡胶层与两个安装件硫化成为一整体 结构，这种结构有利于吸收车体变形，减小车体变形对内装件的影响，从而保证内 装件的安装强度。该连接结构在使用寿命、粘接性能、蠕变性方面都能满足车辆的 运行要求。本实用新型的进一步改进，是将橡胶层、安装件一和安装件二均设置为u形结构，
这样车辆在高速运行时，车体在垂直方向上的振动和变形，可以通过上下两边的橡 胶层所产生的拉压变形而有效吸收，这种拉压变形不会影响橡胶层的刚度及影响橡 胶层的使用寿命，可以更好地保证连接结构在垂直方向和水平方向上都有较好的适 应性。
图l本实用新型结构示意图； 图2图2的A-A剖视图 图3图2的B-B剖视图4本实用新型另一实施例结构示意图。
如图1至图4所示，车体l，安装件一2，内装件3，安装件二4，橡胶层5，连接部 6，安装孔7，筋板8。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述 如图1和图2所示，所述轨道车辆车体与内装连接用弹性连接结构，包括与车体l 固定连接的安装件一2和与内装件3固定连接的安装件二4，在安装件一2和安装件二4 上均设置有用于固定的安装孔7，在安装件一2和安装件二4上还可以根据需要设置起 加强作用的筋板8，通过螺栓等连接件及安装孔7，将安装件一2和安装件二4分别与 车体1和内装件3固定连接，它们之间的连接可以采用刚性连接，为了减振，也可以 加装橡胶减振垫等。
安装件一2与安装件二4需要固定连接在一起，进而将内装件3固定在车体1上， 在安装件一2与安装件二4之间的连接部6设置一橡胶层5，橡胶层5与安装件一2和安 装件二4硫化成一整体结构。硫化的工艺，是将两个金属件一起放置于一个专用的模 具内，将橡胶粒置处两个金属件之间，将橡胶加热熔化后再进行冷却，经过这种硫 化的工艺后，就可以将两个金属件及橡胶层形成为一个整体式结构。这种一体式的 结构中，橡胶层5起着减振、吸收车体变形的作用，同时也起着将两个安装件连接固 定在一起的作用。
如图3所示，橡胶层5的断面为U形，安装件一2和安装件二4之间的连接部6的断 面也相应地均设计成U形，并分别紧贴于橡胶层5的内侧和外侧。
4动车组等轨道车辆在高速运行时，车体l会产生较大的垂直方向的上下振动，橡 胶层5的断面采用U形，在车体l的上下运动中，上下两边的橡胶层5会交替产生拉压 变形，这样可有效吸收车体l在垂直方向的变形，同时，也可以有效吸收车体l在水 平方向上的变形，减小车体1变形对内装件3的影响，保证内装件3的安装强度。橡胶 层5的拉压变形不会使橡胶层5发生蠕变，进而不会影响到橡胶层5的刚度及影响橡胶 层5的使用寿命，该种橡胶层5的结构在使用寿命、粘接性能、蠕变性方面都能满足 车辆的运行要求。本实用新型也可以采用另一种结构形式，如图4所示，该实施例结构简单，制作 工艺也简单，橡胶层5的结构形式仅为平板式的，但这种结构，存在一定的缺陷，高 速轨道车辆在高速运行时，其车体l会产生较大的垂向的振动，此时内装件3处于相 对不动的状态，这样安装件一2和安装件二4之间的橡胶层5在这种反复的上下振动 下，会产生剪切变形，使得橡胶层5发生蠕变，橡胶层5的刚度小，橡胶层5的寿命也 会降低。如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。 但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施 例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1、一种轨道车辆车体与内装连接用弹性连接结构，包括与车体(1)固定连接的安装件一(2)和与内装件(3)固定连接的安装件二(4)，其特征在于在所述的安装件一(2)与安装件二(4)之间的连接部(6)设置一橡胶层(5)，所述橡胶层(5)与安装件一(2)和安装件二(4)硫化成一整体结构。
2、 根据权利要求l所述的轨道车辆车体与内装连接用弹性连接结构，其特征在 于所述的橡胶层(5)的断面为U形，所述安装件一 (2)和安装件二 (4)之间的 连接部(6)的断面也均为U形，并分别紧贴于所述橡胶层(5)的内侧和外侧。
专利摘要本实用新型涉及一种轨道车辆车体与内装连接用弹性连接结构，包括与车体固定连接的安装件一和与内装件固定连接的安装件二，在安装件一与安装件二之间设置一橡胶层，橡胶层与安装件一和安装件二硫化成一整体结构，这种结构有利于吸收车体变形，减小车体变形对内装件的影响，从而保证内装件的安装强度。该连接结构在使用寿命、粘接性能、蠕变性方面都能满足车辆的运行要求，可以保证垂直方向和水平方向上都有较好的适应性。
文档编号B61D49/00GK201400189SQ200920006889
公开日2010年2月10日 申请日期2009年4月1日 优先权日2009年4月1日
发明者孙召进, 敬俊娥, 莉 李, 斌 罗, 鄢桂珍, 明 龚 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司