专利名称：城市低地板轨道车辆铰接用弹性铰接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种城市低地板轨道车辆铰接用弹性铰接装置。属于
轨道交通车辆技术领域。
技术背景目前，随着城市客流量的增加，车辆多节连挂成为必然，而城市轨道交
通车辆向低地板方向发展，已没有传统的车钩空间，加之城市内部轨道线路曲线半径小，坡
道陡且多，急需低地板轨道车辆连挂机构，铰接机构可以完全满足上述要求。传统高地板车
辆连挂通过地板下车钩来实现，由于车钩间隙较大，严重影响运行品质，虽然后来采用了密
接式车钩，但还是难以满足城市内部小曲线半径的要求，且低地板车辆地板面距轨面很近，
已没有传统的车钩空间。充分利用地板面下现有空间，研制一种低地板轨道车辆铰接用弹
性铰接装置，在传递纵向牵引力和制动力的同时，满足城市小曲线半径和大坡道的要求。
发明内容本实用新型的目的在于为城市低地板轨道交通车辆提供铰接机构中
的一种弹性铰接装置。使其既能够满足车辆连挂和运行需要，又结构简单、运用安全可靠、
拆检更换维修方便，有效解决城市轨道交通多节低地板车辆连挂编组的问题。 这种城市低地板轨道车辆铰接用弹性铰接装置的结构是中心销与刚性钩头固定
为一体，弹性关节副与弹性钩头固定为一体，球铰关节副的外径与弹性关节副的内孔相配
合，其内径与中心销的外径相配合。中心销为圆柱销。弹性关节副为球形橡胶关节副。球 铰关节副为球形刚性关节副。 本实用新型的这种铰接机构中的弹性铰接装置，为弹性球铰连接，用于低地板车 辆连挂的上铰接，能够满足通过小半径水平曲线要求的同时，约束车辆间的侧滚或点头运动。 本实用新型城市低地板轨道车辆铰接用弹性铰接装置优点是为弹性球铰连接， 径向刚度较大，而扭转刚度较小，释放车体间摇头自由度，能够满足车辆通过小半径水平曲 线的要求，同时约束车辆车体间的侧滚或点头运动，其与油压减振器配合使用，保证车辆直 线运动平稳性。该弹性铰接装置结构简单、运用安全可靠、拆检更换维修方便，有效解决城 市轨道交通多节低地板车辆连挂编组的问题。
图1是本实用新型弹性铰接装置结构示意图。
具体实施方式
结合附图1对本实用新型作进一步说明弹性铰接装置由刚性钩 头1、中心销2、弹性钩头3、弹性关节副4、球铰关节副5组成。弹性铰接装置中的中心销2 为圆柱销，与刚性钩头1固定为一体；弹性关节副4为球形橡胶关节，与弹性钩头3固定为 一体，其径向刚度和扭转刚度满足车辆点头和侧滚设计角度的要求；球铰关节副5为球形 刚性关节，其外径与弹性关节副4的内孔相配合，内径与中心销2的外径相配合。
权利要求一种城市低地板轨道车辆铰接用弹性铰接装置，其特征在于中心销(2)与刚性钩头(1)固定为一体，弹性关节副(4)与弹性钩头(3)固定为一体，球铰关节副(5)其外径与弹性关节副(4)的内孔相配合，其内径与中心销(2)的外径相配合。
2. 根据权利要求1所述的城市低地板轨道车辆铰接用弹性铰接装置，其特征在于中 心销(2)为圆柱销。
3. 根据权利要求1所述的城市低地板轨道车辆铰接用弹性铰接装置，其特征在于弹 性关节副(4)为球形橡胶关节副。
4. 根据权利要求1所述的城市低地板轨道车辆铰接用弹性铰接装置，其特征在于球铰关节副(5)为球形刚性关节副。
专利摘要一种用于城市轨道交通将多节低地板车辆连接起来形成弹性编组的铰接机构中的一种弹性铰接装置，为弹性球铰连接，径向刚度较大，而扭转刚度较小。它是低地板车辆之间的辅助连接机构，约束车辆车体间的侧滚或点头运动，同时适应车辆通过小半径水平曲线的需要。它的优点是为弹性球铰连接，径向刚度较大，而扭转刚度较小，释放车体间摇头自由度，能够满足车辆通过小半径水平曲线的要求，同时约束车辆车体间的侧滚或点头运动，与油压减振器配合使用，保证车辆直线运动平稳性。这种弹性铰接装置结构简单、运用安全可靠、拆检更换维修方便，有效解决城市轨道交通多节低地板车辆连挂编组的问题。
文档编号B61G3/00GK201442584SQ20092001508
公开日2010年4月28日 申请日期2009年6月30日 优先权日2009年6月30日
发明者李文勇, 迟兴国 申请人:中国北车集团大连机车研究所有限公