专利名称：电力机车落成导引锥销的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电力机车作业工具，主要涉及一种具有导向功能的电力机车落成
导引锥销。
背景技术：
SS7E型电力机车在落成工序，当车体往转向架吊落时，车体支撑弹簧与机车车体 距离在400毫米以上，弹簧上垫凸台的直径与车体内孔的配合尺寸必须控制在l毫米以内 (车体孔直径49毫米，弹簧垫凸台直径48毫米)，在车体下落过程中，整台机车12个支撑 点处的弹簧上垫凸台与车体内孔难以同时配合到位，造成SS7E机车落成时间比其它车型 需延长达4个多小时，且职工劳动强度大大增加。
发明内容本实用新型的目的是提供一种电力机车落成导引锥销，降低电力机车落成的作业 难度，减轻劳动强度。 本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现一种电力机车落成导引锥销，其 上部为锥形体结构、下部为圆柱体结构；其中，锥形体的下端面小于车体孔的直径，确保锥 销起到导向作用，并能从车内穿过车体孔拿出；所述的圆柱体具有外螺纹，导引锥销通过圆 柱体的外螺纹与车体支撑弹簧上垫的凸台螺纹连接，与车体支撑弹簧上垫构成一体结构。 本实用新型设计合理、结构简单、操作方便、定位准确。其圆柱体的外螺纹部分可 以旋入车体支撑弹簧上垫的凸台内，锥形体部分在落车的过程中起导向作用，靠锥销导引
车体支撑弹簧进到车体内孔中；在机车落成后，进入车内取出此装置即可。 本实用新型装置降低了作业难度，减轻劳动强度并可保证作业质量。
附图1为本实用新型的结构示意图。 图中1、锥形体，2、圆柱体，3、锥形体上端面，4、锥形体下端面。
具体实施方式
结合附图，给出本实用新型的实施例如下 如图l所示，一种电力机车落成导引锥销，其上部为锥形体结构、下部为圆柱体结 构；其中，上部的锥形体1其下端面4的直径小于车体孔的直径，确保锥销可以进入孔内，起 到导向作用并便于机车落成后取出锥销；所述的圆柱体2具有外螺纹，导引锥销通过圆柱 体的外螺纹与弹簧上垫的凸台螺纹连接，与车体支撑弹簧上垫构成一体结构；锥形体的高 度设计便于作业人员在车内从弹簧上垫旋出并穿过车体孔中拿出锥销即可。
权利要求一种电力机车落成导引锥销，其特征是所述导引锥销的上部为锥形体结构、下部为圆柱体结构；其中，锥形体的下端面(4)小于车体孔的直径；所述的圆柱体(2)具有外螺纹，导引锥销通过圆柱体的外螺纹与车体支撑弹簧上垫的凸台螺纹连接，与车体支撑弹簧上垫构成一体结构。
专利摘要本实用新型属于电力机车作业工具，提出的具有导向功能的电力机车落成导引锥销，所述导引锥销的上部为锥形体结构、下部为圆柱体结构；其中，锥形体的下端面4小于车体孔的直径；确保锥销起到导引作用后可以从车内穿过车体孔拿出。所述的圆柱体2具有外螺纹，导引锥销通过圆柱体的外螺纹与弹簧上垫的凸台螺纹连接，与弹簧上垫构成一体结构。本实用新型设计合理、结构简单、操作方便、定位准确。其设置的螺纹部分可以旋入弹簧上垫的凸台内，锥形体部分在落车的过程中起导向作用，大大降低了作业难度，减轻劳动强度，保证作业质量。
文档编号B61C17/00GK201457380SQ200920092538
公开日2010年5月12日 申请日期2009年8月24日 优先权日2009年8月24日
发明者刘丽娟, 郭伟 申请人:南车洛阳机车有限公司