专利名称：一种铁路运输汽车活动平台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输领域多功能活动平台，特别是关于一种用于铁路运输汽
车专用车上的铁路运输汽车活动平台。
背景技术：
为满足运输市场需求，开拓运输新领域，增大铁路运输的运能，需要一种新型多功 能运输汽车专用车。此新型车主要装运工程机械、商用车为主，同时兼顾运输微型车(如微 型货车、交叉型乘用车)等的装运。此新型车装运有两种状态，当装运工程机械、商用车等 车时，此类型车又宽又高，考虑到铁路限界限制，需要较低的承载面装运；当装运微型车时， 此类车车宽比较小，装运时需装运双排来提高运输效率，考虑到铁路限界限制，此时承载面 的高度需提高且货车车辆的宽度需增加。鉴于两种工况要灵活转换，这样须设置活动平台 来实现此功能。 目前国内工程机械、商用车等车的运输主要以普通平车为主，微型车的运输也有 用普通平车运输，也有用板架集装箱车运输的，这样的运输状况不是很灵活，也影响运输效 率。上述以上的问题急需解决。
发明内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种运输效率较高、能完成运输汽车专 用车两种运输工况转换的铁路运输汽车活动平台。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案一种铁路运输汽车活动平台，其
特征在于它包括一支撑板，所述支撑板的四角底部分别固定连接一上连杆轴座，各所述上
连杆轴座分别通过一销轴连接一连杆的一端，各所述连杆的另一端分别通过另一所述销轴
连接一下连杆轴座，各所述下连杆轴座固定连接在运输汽车车体上。 所述支撑板为两侧边带有凸台，且所述支撑板表面为矩形的直平板。
四个所述连杆通过轴连接各所述上、下连杆轴座，组成平行四边形。 各所述上连杆轴座与所述支撑板的固定连接方式为焊接和螺栓连接其中之一。
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本实用新型由于采用一
支撑板，支撑板的四角底部分别固定连接一上连杆轴座，各上连杆轴座分别通过一销轴连
接一连杆的一端，各连杆的另一端分别通过另一销轴连接一下连杆轴座，各下连杆轴座固
定连接在运输汽车车体上。可以根据使用情况布置多个活动平台，实现车体的长度方向上
贯通连接，因此大大提高了运输汽车的效率。2、本实用新型由于采用的四个连杆通过轴连
接各上、下连杆轴座，组成平行四边形，利用平行四边形原理，实现支撑板的升起和降落。当
运输工程机械、商用车等车时，需为此类型车提供足够的宽度和高度，此时支撑板降落置于
隐藏处，不影响宽车的装载；当装运微型车时，需为此类车提供较高的承载面和增加货车车
辆的宽度，此时支撑板升起，提供可装运双排的宽度空间。因此满足了运输不同种车型的要
求，实现了运输汽车专用车两种运输工况的转换。本实用新型可以广泛应用于运输领域的各种车辆运输车中。
图1是本实用新型的整体结构分解示意图 图2是本实用新型用于装运工程机械、商用车等类型车的装车工况示意图 图3是本实用新型用于装运微型车等类型车的装车工况示意图
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。 如图1所示，本实用新型包括一支撑板l，支撑板1的四角底部分别固定连接一上 连杆轴座2，各上连杆轴座2分别通过一销轴3连接一连杆4的一端，各连杆4的另一端分 别通过另一销轴3连接一下连杆轴座5。各下连杆轴座5固定连接在运输汽车专用车的车 体上。 如图2、图3所示，当用于装运工程机械、商用车等类型车时，旋转后的支撑板1的 上表面与车体上低承载面6的高度相同(如图2所示)，这样有利于工程机械、商用车等类 型车的行驶通过和装载；当用于装运微型车等类型车时，旋转后的支撑板1与车体侧梁处 高承载面7接触(如图3所示)，并由侧梁处高承载面7支撑，使得车体的高承载面的有效 承载宽度加大。 上述实施例中，支撑板1为两侧边带有凸台8，当支撑板1与车体侧梁处的高承载 面7相接触时，用于固定支撑板1的位置。且支撑板1的表面为矩形金属材料的直平板。 上述实施例中，各上连杆轴座2与支撑板1的固定连接方式可以为焊接或螺栓连 接；各下连杆轴座5与车体的固定连接方式也可以为焊接或螺栓连接。 上述实施例中，四个连杆4通过轴连接各上、下连杆轴座2、5，组成平行四边形。利 用平行四边形原理，实现支撑板1的升起和降落。 本实用新型在使用时，根据实际情况在多功能运输汽车专用车车体的纵向方向 上，布置多个本实用新型的铁路运输汽车活动平台，实现车体的长度方向上贯通连接，增加 了运输汽车的效率。 上述各实施例仅是本实用新型的优选实施方式，在本技术领域内，凡是基于本实 用新型技术方案上的变化和改进，不应排除在本实用新型的保护范围之外。
权利要求一种铁路运输汽车活动平台，其特征在于它包括一支撑板，所述支撑板的四角底部分别固定连接一上连杆轴座，各所述上连杆轴座分别通过一销轴连接一连杆的一端，各所述连杆的另一端分别通过另一所述销轴连接一下连杆轴座，各所述下连杆轴座固定连接在运输汽车车体上。
2. 如权利要求1所述的一种铁路运输汽车活动平台，其特征在于所述支撑板为两侧 边带有凸台，且所述支撑板表面为矩形的直平板。
3. 如权利要求1所述的一种铁路运输汽车活动平台，其特征在于四个所述连杆通过 轴连接各所述上、下连杆轴座，组成平行四边形。
4. 如权利要求2所述的一种铁路运输汽车活动平台，其特征在于四个所述连杆通过 轴连接各所述上、下连杆轴座，组成平行四边形。
5. 如权利要求1或2或3或4所述的一种铁路运输汽车活动平台，其特征在于各所 述上连杆轴座与所述支撑板的固定连接方式为焊接和螺栓连接其中之一。
6. 如权利要求1或2或3或4所述的一种铁路运输汽车活动平台，其特征在于各所述下连杆轴座与车体的固定连接方式为焊接和螺栓连接其中之一。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路运输汽车活动平台，其特征在于它包括一支撑板，支撑板的四角底部分别固定连接一上连杆轴座，各上连杆轴座分别通过一销轴连接一连杆的一端，各连杆的另一端分别通过另一销轴连接一下连杆轴座，各下连杆轴座固定连接在运输汽车车体上。本实用新型由于采用一支撑板，支撑板的四个顶角底部分别固定连接一上连杆轴座，各上连杆轴座分别通过一销轴连接一连杆的一端，各连杆的另一端分别通过另一销轴连接一下连杆轴座，各下连杆轴座固定连接在运输汽车车体上。可以根据使用情况布置多个活动平台，实现车体的长度方向上贯通连接，因此大大提高了运输汽车的效率。本实用新型可以广泛应用于运输领域的各种车辆运输车中。
文档编号B61D3/18GK201538319SQ20092024619
公开日2010年8月4日 申请日期2009年11月6日 优先权日2009年11月6日
发明者关雪梅, 徐清云, 杨斌, 殷迅 申请人:南车二七车辆有限公司