专利名称：铁路道岔用尖轨轨头横向加热感应器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路轨道技术领域，特别是铁路道岔技术领域。
背景技术：
铁路道岔是铁路运营线路的关键设备，道岔轨件的性能是提高道岔使用寿命的重 要指标。现在国内对道岔用钢轨都采用中频感应加热进行轨头表面的热处理，以提高轨件 性能。现行国内所用的道岔尖轨轨头加热感应器，加热时磁力线方向与钢轨长度方向平行， 也就是纵向加热感应器，道岔尖轨轨头加热深度受淬火加热过程中运行速度变化较大，磁 力线穿过轨顶面的深度较疏，钢轨轨顶面加热层较浅。尤其是尖轨尖端，在加热过程中由于 尖轨轨头断面小，感应器与尖轨轨头间隙大，磁力线漏磁现象严重，因而，加热深度不足、力口 热效率低。附图1可以看到尖轨轨头尖端与感应器的间隙。新设计的横向加热感应器很好 的解决了此问题。
发明内容本实用新型目的是提供一种铁路道岔用尖轨轨头横向加热感应器，以克服现有加 热感应器加热深度不足、加热效率低的问题。具体地说，铁路道岔用尖轨轨头横向加热感应器，包括汇流板、紧固件水冷管、导 磁体和感应圈，感应圈和导磁体连为一体并且感应圈侧面与汇流板连接，水冷管位于导磁 体中间，感应圈绕制方向与钢轨长度方向平行。本实用新型增加道岔尖轨件轨头加热深度；增加尖轨小断面磁力线密度，提高小 断面加热效率。由于道岔尖轨(钢轨)件轨头加热深度增加；尖轨小断面磁力线密度，提高小断面 加热效率。使得长期以来道岔尖轨小断面轨头加热效率低、加热不均勻、生产效率低的现象 得以解决。由于加热深度增力Π、加热层温度均勻，使得淬火后尖轨件的性能得以提高，因此， 道岔用转辙器的耐磨性，使用寿命提高。满足重载铁路运营线路所需的高强度道岔产品。填 补了国内道岔尖轨中频感应加热用感应器的空白。
附图1为原有加热感应器结构示意图。图2为原有加热感应器感应线圈绕制图。图3为本实用新型结构示意图。图4为本实用新型感应线圈绕制图。
具体实施方式
如图3、4所示，铁路道岔用尖轨轨头横向加热感应器，包括汇流板1、紧固件2水冷 管3、导磁体4和感应圈5，感应圈5和导磁体4连为一体并且感应圈5侧面与汇流板1连接，水冷管3位于导磁体4中间，其特征是感应圈5绕制方向与钢轨长度方向平行。 本实用新型具有Π型轨头加热感应器，加热感应器的感应圈绕制方向与钢轨长度 方向平行，而加热时磁力线方向与钢轨长度方向垂直，即感应器磁力线方向与钢轨横断面 垂直。感应加热磁力线穿过钢轨顶面较深，密度较大，使轨顶面加热深度增加， 淬硬层深度 增加。对于小断面尖轨而言，由于磁力线横向穿过轨头，尖轨轨头磁场强度不减弱，尖轨小 断面加热效率得以提高。
权利要求铁路道岔用尖轨轨头横向加热感应器，包括汇流板(1)、紧固件(2)水冷管(3)、导磁体(4)和感应圈(5)，感应圈(5)和导磁体(4)连为一体并且感应圈(5)侧面与汇流板(1)连接，水冷管(3)位于导磁体(4)中间，其特征是感应圈(5)绕制方向与钢轨长度方向平行。
专利摘要本实用新型提供一种铁路道岔用尖轨轨头横向加热感应器，以克服现有加热感应器加热深度不足、加热效率低的问题。它包括汇流板、紧固件水冷管、导磁体和感应圈，感应圈和导磁体连为一体并且感应圈侧面与汇流板连接，水冷管位于导磁体中间，感应圈绕制方向与钢轨长度方向平行。本实用新型增加道岔尖轨件轨头加热深度；增加尖轨小断面磁力线密度，提高小断面加热效率。
文档编号E01B31/18GK201560366SQ200920245268
公开日2010年8月25日 申请日期2009年11月4日 优先权日2009年11月4日
发明者杨虹, 高凡 申请人:中铁宝桥集团有限公司