专利名称：接缝钢轨的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种铁路运输线上的钢轨，具体讲是一种接缝钢轨。
背景技术：
目前，铁路上的钢轨都是平直对缝，车轮通过时产生撞击，发出震耳的噪声，及有 害的震动；它严重的影响旅客、司乘人员及铁路两旁居民的身心健康；同时影响货物的安 全；它使事故增多，车速减慢，运载力下降，能耗加大，车辆寿命縮短等等。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单、震动和噪声小的接缝钢轨。
—种接缝钢轨，其特征在于所述的钢轨尾端为为外锐角，SP "凸"型，首端为内锐
角，即"凹"形，两钢轨首尾相接构成为阴阳型面接缝口。 所述的钢轨首尾端锐状角度为50-60° 。 本实用新型结构简单，实施容易，降噪效果好等优点。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
本实用新型是这样实现的是将现有铁路钢轨的平直接缝设计为50-60°的阴阳 接缝，具体结构是钢轨的尾端为外锐状，即"凸"形，首端为内锐状，即"凹"形，两钢轨相接 构成为阴阳型面接缝，其首尾端锐状角度各为50-60° (如附图所示).采用这种阴阳接缝 钢轨，在安装时，既保留了一定的伸縮间隙保证钢轨的热胀冷縮；又能保证车轮应通过时， 始终有钢轨承载车轮，使车轮能够平稳地通过接缝，从而有效地控制和降低了讨厌的噪声 及有害的震动，使司乘人员、旅客及铁路两旁居民有一个比较安静的工作和休息环境，本实 用新型结构简单，实施容易，降噪效果好等优点。 以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术 人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的技术特征， 还可以做出若干变型和改进，这些变化显然都应视为等同特征，仍属于本实用新型专利的 保护范围之内。
权利要求一种接缝钢轨，其特征在于所述的钢轨尾端(2)为外锐角，即“凸”型，首端(1)为内锐角，即“凹”形，两钢轨首尾相接构成为阴阳型面接缝口。
2. 根据权利要求1所述的接缝钢轨，其特征在于所述的钢轨首尾端锐状角度为 50-60° 。
专利摘要本实用新型是一种铁路运输线上的钢轨，本实用新型的尾端为外锐角，即“凸”型，首端为内锐角，即“凹”形，两钢轨首尾相接构成为阴阳型面接缝口，钢轨首尾端锐状角度为50-60°。本实用新型结构简单，实施容易，降噪效果好等优点。
文档编号E01B11/26GK201546141SQ20092024330
公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月18日 优先权日2009年11月18日
发明者刘旭凯 申请人:刘旭凯