专利名称：火车站及地铁站台带门栅栏的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安全防护装置，尤其是一种火车站及地铁站台带门栅栏。
背景技术：
无论是火车站的站台与车厢，还是地铁的站台与车厢，它们都有着一个危险的间 距约二十厘米左右，在这个危险的间距中，发生人员掉入站台下造成人员伤亡的事故屡见 不鲜，由于客流高峰期如春运，寒暑假、黄金周等火车站及地铁站台上人多拥挤，旅客被挤 掉下站台造成伤亡的事故时有发生，2009年春运期间芜湖火车站就发生了一起一名回家的 大学生被挤掉下站台致死的事故，使有关领导及工作人员受到了不同成度的处理，并赔偿 死者家属七十多万元，在社会上也造成了极不良的影响，如果安装了带门栅栏，无论是火车 站还是地铁站就能有效地遏止这类事故的发生，避免悲剧再现。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种火车站及地铁站台带门栅栏，该栅栏能有效的防 范人员掉下站台。 本实用新型的技术方案为一种火车站及地铁站台带门栅栏，该带门栅栏包括防 护栅栏，防护栅栏对应列车车厢之间空距设有门。 该带门栅栏包括六种形式吊桥式、折叠式、对开式、推拉式、升降式、巻闸式。 吊桥式带门栅栏包括是栅栏，栅栏空距间设有倒伏式门踏，栅栏两侧设有侧栅栏， 侧栅栏设有侧栅栏防护罩。 折叠式带门栅栏包括是栅栏，栅栏空距间设有折叠门。对开式带门栅栏包括是栅 栏，栅栏之间设有对开门，设在门2与栅栏1的铰接处设有直角防护箱。 对开式带门栅栏的对开门为单扇或双扇。推拉式带门栅栏包括是栅栏，栅栏空距 之间设有推拉门。 升降式带门栅栏包括是栅栏，栅栏空距间设有槽，槽内设有升降栏，升降栏中间设 有绳网。 巻闸式带门栅拦包括栅栏，栅栏的空距间设有巻闸栏，巻闸栏内设有巻闸门。 本实用新型的优点在于构思独特，使用方便，通过使用带门栅栏使旅客上下列车 成为有序，而且由于该带门栅栏的存在，只留出了通向列车车门的通道，也防止了旅客挤下 站台，避免了事故的发生。
图la为本实用新型火车站及地铁站台吊桥式带门 图lb为本实用新型火车站及地铁站台吊桥式带门 图lc为本实用新型火车站及地铁站台吊桥式带门 图2a为本实用新型火车站及地铁站台折叠式带门
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栅栏结构示意图； 栅栏俯视图； 栅栏门踏放下后示意图； 栅栏结构示意图[0016] 图2b为本实用新型火车站及地铁站台折叠式带门栅栏结构开启状态示意图； 图3a为本实用新型火车站及地铁站台电动对开式带门栅栏结构示意图； 图3b为本实用新型火车站及地铁站台人力对开式带门栅栏结构示意图； 图4a为本实用新型火车站及地铁站台推拉式带门栅栏结构示意图； 图4b为本实用新型火车站及地铁站台推拉式带门栅栏结构示意图； 图5为本实用新型火车站及地铁站台升降式带门栅栏结构示意图。 图6为本实用新型火车站及地铁站台巻闸式带门栅栏结构示意图。
具体实施方式实例1 :吊桥式带门栅栏(如图la，图lb)，图la是关闭状态，图lb是打开状态， 图中1是栅栏，2-1是门踏，3是侧栅栏，4是侧栅栏防护罩，5是防护罩及电机，6是遥控接受 器及显示器； 图中1栅栏是牢固安装在火车站或地铁站台的安全线上，防止旅客及其他人员被 挤掉或不慎掉下站台的防护栏，图中2门踏是活动板，由电动遥控装置操作，当关闭时，图 中门踏2-l就与图中l栅栏并成一片，起防护作用，当图中门踏2-l打开时，它就成了踏板
2- 1，凸出部位搭进客车门内的过道内，图中3侧栅栏连同图中门踏2-1翻出来成为两侧的 栅栏，图中侧栅栏防护罩4是防止人员被图中侧栅栏3在关闭或开启时造成伤害作用的，图 中电机防护罩及电机5，是图中门踏2-1动力系统，它的位置也可根据现场需要安装在其他 地方，图中遥控接受器及显示器6，也可安装在其他位置，图中遥控接受器及显示器6可显 示中英文及阿拉伯数字和符号等。 实例2 :1折叠式带门栅栏(如图2a，图2b)，图中1是栅栏，图中2-2是折叠门，图 中2-3是电机，图中6是遥控接受器及显示器，图中2-5是门轮。图中2-6侧栅栏，折叠门 可以是单扇朝一边来回开关，也可以是双扇朝两边来回开关。并还可以在折叠门的端头加 装侧栅栏，与折叠门同步移动，如图2b。图中栅栏l是安装在火车站或地铁站站台安全线上 的防护栏，图中折叠门2-2在电机的动力作用下可以来回移动，图中电机2-3通过遥控装置 或电源开关可使电机工作，从而带动图中折叠门2-2的移动，图中遥控接受器及显示器6与 图la中的遥控接受器及显示器6相同。 实例3 :对开式带门栅栏(如图3a图3b)图3a是电动遥控对开门，也可采用单扇 电动遥控门，图中1是栅栏，3-2是对开门，3-3是电机及防护罩，3-4是门轮，6是遥控接受 器及显示器。图中栅栏1是安装在火车站或地铁站站台上的防护栏，两扇动遥控对开门3-2 带有图中门轮3-4，当对开门3-2打开时，门的两外端就靠车厢边(要留有间隙)，当对开门
3- 2关闭时，两扇门就与图中1栅栏并齐，图中3-3电机及防护罩设在图中1栅栏及对开门 3-2的夹角处可以增加对图中对开门3-2的受力强度。图中遥控接受器及显示器6与图la 中的遥控接受器及显示器相同，图3b是人力对开门，也可以采用单扇门开关，图中1是栅 栏，图中3-2是对开门或单开门，图中3-6是三角体，图中3-4是门轮，图中3-5是扣钩。图 中1栅栏是安装在火车站或地铁站站台上的防护栏，图中3-2是对开门，当图中对开门3-2 打开时，门的外端就靠在客车厢边(应留有间隙)，当门关闭时就与图中栅栏1并齐，图中三 角体3-6，并装有弹簧装置，是当门打开时，增加图中对开门3-2的抗挤力度，图中3-4门轮 是配合图对开门3-2滑动作用，图中扣钩3-5是当门打开的时候防止门由于某种原因产生关闭，或半开状态，而设置的配套装置，当门打开时，图中扣钩3-5就可以钩在图中l栅栏预 留的孔中，当门需要关闭时，取下扣钩3-5就由弹簧作用自动关闭。 实例4 :推拉式带门栅栏(如图4a、图4b)图中1是栅栏，图中4_2是推拉门，图中 4-3是电机，图中6是遥控接受器及显示器，图中4-5是门轮，图中4-6是推拉门的侧栅栏。 图中栅栏1安装在火车站或地铁站站台上的防护栏，图中推拉门4-2根据需要可以向两侧 开关，也可以是单门向一侧开关，图中4-3是电机，通过遥控装置带动推拉门，图中遥控接 受器及显示器6与图1中的相同，门轮4-5是门的配套装置，它可以使门滑动，图4b中的图 中侧栅栏4-6是固定在图中推拉门4-2上的，它是与图中推拉门4-2 —起动运的，图中侧栅 栏4-6是防止人员向两侧窜动带来不必的麻烦，推拉式带门栅栏也可以采用人力推拉，不 安装电机及遥控装置，也不需要电源。 实例5 :升降式带门栅栏(如图5)，图中1是栅拦，图中5-2是升降栏，图中5_3是 电机，图中6是遥控接受器及显示器。 图中栅拦1安装在火车站或地铁站台安全线上，图中升降栏5-2由图中电机5-3 带动并在两栅拦端部槽中上下滑动，升降栏5-2中的网状物可用绳网也可用金属网，图中 遥控接收器及显示器6与图中la的相同。根据需要可在图中1栅拦端部加装侧栅拦。 实例6 :巻闸式带门栅拦(如图6)，图中1是栅拦，图中6-2是巻闸栏，图中6-3是 巻闸栏框，图中6-4是电机，图中6是遥控器及显示器。图中栅拦1是安装在火车站或地铁 站台安全线上，图中巻闸栏6-2可以是绳网也可是金属网或象巻闸门样。图中巻闸栏框6-3 是供图中巻闸栏6-2固定位置并上下滑动所用，图中电机6-4是图中巻闸栏6-2的动力，图 中遥控接受器及显示器6与图la中的相同，根据需要还可在图中栅拦1端部加装侧栅拦。
权利要求一种火车站及地铁站台带门栅栏，其特征在于该带门栅栏包括防护栅栏，防护栅栏对应列车车厢之间空距设有门。
2. 根据权利要求1所述火车站及地铁站台带门栅栏，其特征在于该带门栅栏包括六 种形式吊桥式、折叠式、对开式、推拉式、升降式、巻闸式。
3. 根据权利要求2所述火车站及地铁站台带门栅栏，其特征在于吊桥式带门栅栏包 括是栅栏，栅栏空距间设有倒伏式门踏，栅栏两侧设有侧栅栏，侧栅栏设有侧栅栏防护罩。
4. 根据权利要求2所述火车站及地铁站台带门栅栏，其特征在于折叠式带门栅栏包 括是栅栏，栅栏空距间设有折叠门。
5. 根据权利要求2所述火车站及地铁站台带门栅栏，其特征在于对开式带门栅栏包 括是栅栏，栅栏之间设有对开门，设在门2与栅栏1的铰接处设有直角防护箱。
6. 根据权利要求5所述火车站及地铁站台带门栅栏，其特征在于对开式带门栅栏的对开门为单扇或双扇。
7. 根据权利要求2所述火车站及地铁站台带门栅栏，其特征在于推拉式带门栅栏包 括是栅栏，栅栏空距之间设有推拉门。
8. 根据权利要求2所述火车站及地铁站台带门栅栏，其特征在于升降式带门栅栏包 括是栅栏，栅栏空距间设有槽，槽内设有升降栏，升降栏中间设有绳网。
9. 根据权利要求2所述火车站及地铁站台带门栅栏，其特征在于巻闸式带门栅拦包 括栅栏，栅栏的空距间设有巻闸栏，巻闸栏内设有巻闸门。
专利摘要本实用新型公开一种火车站及地铁站台带门栅栏，该带门栅栏包括防护栅栏，防护栅栏对应列车车厢之间空距设有门。该带门栅栏包括六种形式吊桥式、折叠式、对开式、推拉式、升降式、卷闸式。本实用新型的优点在于构思独特，使用方便，通过使用带门栅栏使旅客上下列车成为有序，而且由于该带门栅栏的存在，只留出了通向列车车门的通道，也防止了旅客挤下站台，避免了事故的发生。本实用新型的优点在于构思独特，使用方便，通过使用带门栅栏使旅客上下列车成为有序，而且由于该带门栅栏的存在，只留出了通向列车车门的通道，也防止了旅客挤下站台，避免了事故的发生。
文档编号B61B1/02GK201516846SQ20092024128
公开日2010年6月30日 申请日期2009年11月9日 优先权日2009年11月9日
发明者裘有斌 申请人:裘有斌