专利名称：狭窄空间交叉渡线形式窄轨道岔的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种全断面岩石隧道掘进机和盾构机在掘进时对其内部的运输 轨道进行变换的装置，具体涉及一种狭窄空间交叉渡线形式窄轨道岔。
技术背景 21世纪是人类开发地下空间的世纪。目前，世界上对于地下或山体内部大型隧道 施工通常采用矿山法、盾构法及顶管法施工。盾构法即是用全断面岩石隧道掘进机或盾构 机进行施工。全断面岩石隧道掘进机和盾构机是一种集机、电、液压、传感、信息技术于一 体的隧道施工成套设备，可以实现连续掘进，能同时完成破岩、出碴、支护等作业，掘进速度 快，效率高，具有快速、高效、安全、环保、自动化、信息化程度高等优点。由于盾构法具有如 此多的优点，盾构法被越来越多的采用。盾构法能同时完成破岩、出碴、支护等作业，这就需 要机车车辆运输的支持。根据施工周期和运输量的大小设计机车车辆及其轨道和道岔。全 断面岩石隧道掘进机和盾构机在掘进的同时，还要完成出渣及管片运输和支护等工作。由 于它们内部的空间狭窄，尤其是在直径只有3 4米，出渣不用皮带机出渣方式而用机车车 辆出渣方式时，要同时完成这几项工作，对其内部布置的轨道及其道岔的要求就更高。因此 本实用新型就是为了适应在隧道施工的那种狭窄空间下使用的一种二变二轨道岔。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是如何提供一种狭窄空间交叉渡线形式窄轨道 岔，使机车车辆在隧道施工的那种狭窄空间下能够实现二变二轨道变换的轨道岔，使其提 高工作效率。本实用新型所提出的技术问题是这样解决的构造一种狭窄空间交叉渡线形式窄 轨道岔，包括由轨道组一和轨道组二构成的基本轨道以及相配合的轨道岔，轨道组一和轨 道组二分别包括一根上轨道和一根下轨道，所述轨道岔的组成是由两个曲线导轨、四个轨 道部件A、两个轨道部件B、四个轨道部件C、两个轨道部件D构成，轨道岔总体上呈X形状， 其所述轨道岔上下左右均成对称结构，并在轨道岔上设置有辙叉。按照本实用新型提供的狭窄空间交叉渡线形式窄轨道岔，所述曲线导轨为有两边 带一定曲线弧度的三角状结构，并由该曲线导轨构成X形状的轨道岔的上下两端，上端曲 线导轨与轨道组一上轨道连接，下端的曲线导轨与轨道组二的下轨道连接。按照本实用新型提供的狭窄空间交叉渡线形式窄轨道岔，所述四个轨道部件C中 两个与轨道组一的下轨道相连，两个与轨道组二的上轨道相连；两个轨道部件D呈V字型， 其中V字型的两端连接在轨道组一的下轨道和组二的上轨道上；所述四个轨道部件C与四 个轨道部件A成一一对应并通过所对应的轨道部件A接通曲线导轨，其中有两个是通过轨 道部件A接通上端曲线导轨另外两个接通下端曲线导轨；两个轨道部件B位于整个轨道岔 的中部相对设置，并够成菱形结构。按照本实用新型提供的狭窄空间交叉渡线形式窄轨道岔，所述辙叉结构包括螺栓和契铁，其中螺栓穿过垫圈再穿过契铁再拧上螺母将契铁固定在轨道上。按照本实用新型提供的狭窄空间交叉渡线形式窄轨道岔，在轨道组一和轨道组二 上还包括用于连接两段基本轨道的连接组件。按照本实用新型提供的狭窄空间交叉渡线形式窄轨道岔，所述曲线导轨与轨道组 之间的连接结构包括螺栓和契铁，其中螺栓穿过垫圈和契铁再拧上螺母将契铁固定在“工” 字型轨道槽中。本实用新型的有益效果为是为适应在狭窄空间有较大运输量的二变二轨道专门 设计的。其优点在于1、可用于狭窄空间，尤其是在直径只有3 4米时，两组轨道之间的 距离只有350 500mm ；2、能够在轨道相同横截面位置进行变换，组与组交叉呈“X”型。轨 道组一通过道岔变换到轨道组二上去，在轨道相同横截面位置，轨道组二也可以通过道岔 变换到轨道组一上去；3、在整个轨道岔中使用窄轨，根据国际或国内标准、实际空间限制和 运输需要设计。
图1是本实用新型所提供的结构示意图图2为辙叉结构1示意图图3为辙叉结构2示意图图4为辙叉结构3示意图图5为辙叉结构4示意图图6为曲线导轨与轨道组之间的连接结构示意图其中，1、曲线导轨，2、轨道部件A，3、轨道部件B，4、轨道部件C，5、轨道部件D，6、辙 叉，7、契铁，8、连接组件。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明，本实用新型属于一种应用在狭窄隧 道里使机车车辆在隧道施工的那种狭窄空间下能够实现二变二轨道变换的轨道岔。如图1所示，一种狭窄空间交叉渡线形式窄轨道岔，包括由轨道组一和轨道组二 构成的基本轨道以及相配合的轨道岔，轨道组一和轨道组二分别包括一根上轨道和一根下 轨道，所述轨道岔的组成是由两个曲线导轨1、四个轨道部件A2、两个轨道部件B3、四个轨 道部件C4、两个轨道部件D5构成，轨道岔总体上呈X形状，其所述轨道岔上下左右均成对称 结构，并在轨道岔上设置有辙叉6。X形状又被称为交叉渡线型，由它交叉形成的菱形在图 1中由轨道部件C4、轨道部件A2靠近轨道部件B3的一侧轨道组成，并且与两组基本轨道形 成了交叉重叠(由图1中轨道部件C4、轨道部件A2和轨道部件B3组成)，该种方式大大节 约了隧道掘进机内部有限的空间。其中所述曲线导轨1为有两边带一定曲线弧度的三角状结构，并由该曲线导轨构 成X形状的轨道岔的上下两端，上端曲线导轨与轨道组一上轨道连接，下端的曲线导轨与 轨道组二的下轨道连接。所述四个轨道部件C4中两个与轨道组一的下轨道相连，两个与轨 道组二的上轨道相连；两个轨道部件D5呈V字型，其中V字型的两端连接在轨道组一的下 轨道和组二的上轨道上；所述四个轨道部件C4与四个轨道部件A2成一一对应并通过所对应的轨道部件A2接通曲线导轨1，其中有两个是通过轨道部件A2接通上端曲线导轨1另 外两个接通下端曲线导轨1 ；两个轨道部件B3位于整个轨道岔的中部相对设置，并够成菱 形结 构。在轨道组一和轨道组二上还包括用于连接两段基本轨道的连接组件8。如图2-5 所示，所述辙叉6结构包括螺栓和契铁7，其中螺栓穿过垫圈再穿过契铁7再拧上螺母将契 铁7固定在轨道上。辙叉6作用是为了实现换轨。如图6所示，图6为曲线导轨与轨道组 之间的连接结构示意图，其中所述曲线导轨与轨道组之间的连接结构包括螺栓和契铁，其 中螺栓穿过垫圈再穿过契铁7再拧上螺母将契铁7固定在轨道上。 轨道组一上的机车车辆可以通过道岔变换到轨道组二上，在相同的横截面上，轨 道组二上的机车车辆也可以通过道岔变换到轨道组一上；该段轨道(包括道岔)成左、右和 上、下对称，这有效的减少了道岔、护轨和契铁的种类。为保证行车安全，通过技术方法使进 路、道岔及信号机直接按一定程序、一定条件建立起来的既互相联系而又制约的关系。为完 成这种关系所装设的技术设备称联锁设备。微机联锁系统是铁路行车指挥自动化控制系统 的一个重要组成部分，它按照铁路行车调度计划在值班人员或上级自动化控制系统的操作 下实现铁路车站道岔转辙机、信号机、轨道电路等行车设备之间的联锁动作，正确地、高效 率地指挥列车运行，同时保障列车通过车站时的安全。
权利要求一种狭窄空间交叉渡线形式窄轨道岔，包括由轨道组一和轨道组二构成的基本轨道以及相配合的轨道岔，轨道组一和轨道组二分别包括一根上轨道和一根下轨道，其特征在于所述轨道岔的组成是由两个曲线导轨(1)、四个轨道部件A(2)、两个轨道部件B(3)、四个轨道部件C(4)、两个轨道部件D(5)构成，轨道岔总体上呈X形状，其所述轨道岔上下左右均成对称结构，并在轨道岔上设置有辙叉(6)。
2.根据权利要求1所述的狭窄空间交叉渡线形式窄轨道岔，其特征在于所述曲线导 轨(1)为有两边带一定曲线弧度的三角状结构，并由该曲线导轨构成X形状的轨道岔的上 下两端，上端曲线导轨与轨道组一上轨道连接，下端的曲线导轨与轨道组二的下轨道连接。
3.根据权利要求1所述的狭窄空间交叉渡线形式窄轨道岔，其特征在于所述四个轨 道部件C(4)中两个与轨道组一的下轨道相连，两个与轨道组二的上轨道相连；两个轨道部 件D(5)呈V字型，其中V字型的两端连接在轨道组一的下轨道和轨道组二的上轨道上；所 述四个轨道部件C(4)与四个轨道部件A(2)成一一对应并通过所对应的轨道部件A(2)接 通曲线导轨(1)，其中有两个是通过轨道部件A(2)接通上端曲线导轨(1)另外两个接通下 端曲线导轨(1)；两个轨道部件B(3)位于整个轨道岔的中部相对设置。
4.根据权利要求1所述的狭窄空间交叉渡线形式窄轨道岔，其特征在于，所述辙叉(6) 结构包括螺栓和契铁(7)，其中螺栓穿过垫圈再穿过契铁(7)再拧上螺母将契铁(7)固定在 轨道上。
5.根据权利要求1所述的狭窄空间交叉渡线形式窄轨道岔，其特征在于，在轨道组一 和轨道组二上还包括用于连接两段基本轨道的护轨组件(8)。
6.根据权利要求1所述的狭窄空间交叉渡线形式窄轨道岔，其特征在于，所述曲线导 轨(1)与轨道组之间的连接结构包括螺栓和契铁(7)，其中螺栓穿过垫圈和契铁(7)再拧上 螺母将契铁(7)固定在“工”字型轨道槽中。
专利摘要本实用新型公开了一种狭窄空间交叉渡线形式窄轨道岔，包括由轨道组一和轨道组二构成的基本轨道和使它们相互变换的交叉渡线以及相配合的道岔，轨道组一和轨道组二分别包括一根上轨道和一根下轨道，其特征在于所述轨道岔的组成是由两个曲线导轨、四个轨道部件A、两个轨道部件B、四个轨道部件C、两个轨道部件D构成，轨道岔总体上呈X形状，其所述轨道岔上下左右均成对称结构，并在轨道岔上设置有辙叉。本实用新型可使机车车辆在隧道施工的那种狭窄空间下能够实现二变二轨道变换的轨道岔，使其提高工作效率。
文档编号E01B7/12GK201614526SQ200920242629
公开日2010年10月27日 申请日期2009年10月20日 优先权日2009年10月20日
发明者李中西, 赵丽平, 郭明富, 韩旭东, 马志刚 申请人:赵丽平