专利名称：一种钢轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种有轨交通使用的钢轨。
背景技术：
现行的用于钢轨交通的钢轨，在火车、地铁轮子的撞击和摩擦下，会发出很大的振 动噪音，因而在城市中造成噪音污染。目前用于有轨交通的降噪方法主要采用轨道下的减 振，或是建立噪音屏障，也有在隧道壁上设置吸音材料。虽然能够产生一定效果，但大多是 间接降噪，没有在声源上采取降噪措施，而且一般造价高，很难达到理想的降噪效果。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种造价低，并可从声源本身降噪的铁轨。它不仅可 在生产新铁轨时采用该结构，还可在原有铁轨基础上改进其结构。为实现上述发明目的，本 实用新型采用了如下技术方案 —种铁轨，包括连为一体的导轨、复板和下翼缘，其特点是在所述的铁轨外表面设 有阻尼层，所述复板或下翼缘的外表面设有阻尼层。 所述的阻尼层包括阻尼材料和约束层构成，阻尼材料紧密贴合在复板和下翼外表 面，在阻尼材料外侧包裹有约束层。 所述的阻尼层通过固定件固定在铁轨外表面上。 由于采用了上述技术方案，本实用新型可大大增加铁轨自身的阻尼，有效地使大 量的铁轨自身撞击、摩擦产生的噪声动能转化为阻尼材料的热能，从而使声源上的噪声量 级有效降低。它不仅可在生产新铁轨时采用该结构，还可在原有铁轨基础上改进其结构。其 制作、更换都十分方便，造价低。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图1所示本实施例铁轨，包括连为一体的导轨1、复板2和下翼缘3，在所述的 铁轨外表面即复板或下翼缘的外表面设有阻尼层4。所述的阻尼层包括阻尼材料5和约束 层6构成，阻尼材料紧密贴合在复板和下翼外表面，在阻尼材料外侧包裹有约束层。所述的 阻尼材料采用沥青纤维组织。所述的约束层为金属薄片。以上所述的仅是本实用新型的优 选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下， 无需经过创造性劳动就能够联想到的技术特征，还可以做出若 干变型和改进，这些变化显 然都应视为等同特征，仍属于本实用新型专利的保护范围之内。
权利要求一种钢轨，包括连为一体的导轨(1)、复板(2)和下翼缘(3)，其特征在于所述复板外表面设有阻尼层(4)，下翼缘的外表面设有阻尼层(4)。
2. 如权利要求1所述的一种钢轨，其特征在于所述的阻尼层(4)包括阻尼材料和约 束层构成，阻尼材料紧密贴合在复板(2)和下翼缘(3)外表面，在阻尼材料外侧包裹有约束层。
3. 如权利要求2所述的一种钢轨，其特征在于所述的阻尼层(4)通过固定件固定在 钢轨外表面上。
专利摘要本实用新型涉及一种有轨交通使用的钢轨，包括连为一体的导轨、复板和下翼缘，复板外表面设有阻尼层，下翼缘的外表面设有阻尼层，阻尼层包括阻尼材料和约束层构成，阻尼材料紧密贴合在复板和下翼缘外表面，在阻尼材料外侧包裹有约束层，它不仅可在生产新铁轨时采用该结构，还可在原有铁轨基础上改进其结构，其制作、更换都十分方便，造价低。
文档编号E01B5/02GK201546135SQ20092024330
公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月18日 优先权日2009年11月18日
发明者刘旭凯 申请人:刘旭凯