专利名称：一种保护钢轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路钢轨，尤其是可以使车轮减震的一种保护钢轨。
背景技术：
目前，铁路上的钢轨都是平直对缝，车轮通过时产生撞击，发出震耳的噪声，及有 害的震动；它严重的影响旅客、司乘人员及铁路两旁居民的身心健康；同时影响货物的安 全；它使事故增多，车速减慢，运载力下降，能耗加大，车辆寿命缩短等等。
发明内容本实用新型的目的，是提供一种保护钢轨，它不仅能避免热胀冷缩造成钢轨弯曲 变形，而且，可使车轮压过时平稳无嗓音，还可保护钢轨端部免受损伤。本实用新型实现方法为车轮压过钢轨接缝时，如果不落入缝隙中，就可免受震 动。如果把钢轨两头设计成一个虚实互补的形状，保证车轮压过时至少有一钢轨托住使之 不落入缝隙，就可达到目的。一种保护钢轨，由钢轨及钢轨组成，两钢轨间有一缝隙，其特征是两钢轨接头处 的形状是虚实互补的两条曲线，两钢轨接头处的形状是凸凹结构。两钢轨接头处的形状是虚实互补的两条折线。由于采用上述设计，不仅避免热胀冷缩过成钢轨弯曲变形，而且车轮压过时平稳 无噪音，同时也保护了钢轨端部免受损伤。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
两钢轨接头处的形状为虚实互补的两条曲线，如凸凹结构或虚实互补的两条折 线，并满足当地温度变化对缝隙宽度的要求，就可实现目的。图1中两铁机接头处是凸凹结构，车轮压过接缝隙(3)时，至少有一钢轨托住车 轮，使之不落入缝像中，使车轮平稳而过。两钢轨接头处的形状是虚实互补的两条折线，同 样道理，也是保护钢轨。保护钢轨产品，其两端分别是该接缝的两头，两端没有前后之分，利于铁路施工。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术 人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的技术特征， 还可以做出若干变型和改进，这些变化显然都应视为等同特征，仍属于本实用新型专利的 保护范围之内。
权利要求一种保护钢轨，由钢轨(1)及钢轨(2)组成，两钢轨间有一缝隙(3)，其特征是两钢轨接头处的形状是虚实互补的两条曲线，两钢轨接头处的形状是凸凹结构。
2.根据权利要求1所述的一种保护钢轨，其特征是两钢轨接头处的形状是虚实互补 的两条折线。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路钢轨，尤其是可以使车轮减震的一种保护钢轨，由钢轨及钢轨组成，两钢轨间有一缝隙，两钢轨接头处的形状是虚实互补的两条曲线，两钢轨接头处的形状是凸凹结构，两钢轨接头处的形状是虚实互补的两条折线，本实用新型不仅避免热胀冷缩过成钢轨弯曲变形，而且车轮压过时平稳无噪音，同时也保护了钢轨端部免受损伤。
文档编号E01B11/26GK201553956SQ20092024330
公开日2010年8月18日 申请日期2009年11月18日 优先权日2009年11月18日
发明者刘旭凯 申请人:刘旭凯