专利名称：动车组转向架用横向橡胶止档的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路车辆用橡胶件，具体地说，涉及一种动车组转向架用橡胶件。
背景技术：
动车组为我国目前的主要高速列车，为保证车辆的运行稳定性和平稳性，动车组 转向架的一系和二系悬挂均需大量采用橡胶件。其中，车体横向位移较大时，车体与牵引梁 之间需要为其提供柔性支承和横向限位的橡胶件，但是，目前国内缺少这样一种为车体和 牵引梁之间提供柔性支承和横向限位的橡胶件，以改善车辆的振动性能和舒适性，以及防 止车体过大的横向位移。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有动车组车体在横向位移较大时需要限位和柔性 支承，以及振动性和舒适性，提供了一种结构简单合理、柔性好、非线性刚度大、具有限位功 能的动车组转向架用横向橡胶止档。本实用新型的技术方案为一种动车组转向架用横向橡胶止档，所述的止档安装 在车体转向架上，该止档包括橡胶支座和盖板，盖板卡接在橡胶支座内侧的端部，所述的橡 胶支座包括芯轴、外套和单层橡胶，芯轴、外套和单层橡胶硫化为一体的弹性体结构，且采 用锥形橡胶堆结构，所述的芯轴和外套均设置为锥形；优选的是，所述的盖板卡接在外套内侧的端部。本实用新型的有益效果为本实用新型结构简单合理、柔性好、非线性刚度大，当 车体横向位移过大时，与牵引梁接触，而车体在垂向位移45mm的时候要刚性接触，由于其 非线性刚度大，前期较为柔软，后期刚度较大，所以，当车体横向位移过大时与牵引梁接触， 起到柔性支承和限位的作用，防止车体过大的横向位移。同时本实用新型具有横向、纵向刚 度传递横向、纵向力。
图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；图2为本实用新型具体实施例的A-A剖面图；图3为本实用新型具体实施例的B-B剖面图。
具体实施方式
本实用新型的具体实施方式
如下如图1至3所示，一种动车组转向架用横向橡胶 止档，所述的止档安装在车体转向架上，该止档包括橡胶支座1和盖板2，盖板2卡接在橡胶 支座1内侧的端部，所述的橡胶支座1包括芯轴3、外套4和单层橡胶5，芯轴3、外套4和单 层橡胶5硫化为一体的弹性体结构，且采用锥形橡胶堆结构，所述的芯轴3和外套4均设置为锥形；盖板2卡接在外套4内侧的端部。工作时，使用条件为最低温度为-40°C，最高温度为50°C，相对湿度为100%。性 能试验如下(1)静刚度试验垂向IOOOkg下的变形量为28mm垂向3200 0kg下的变形量为45mm(2)疲劳试验径向疲劳试验2000 3500kg，2 5Hz，200万次
权利要求一种动车组转向架用横向橡胶止档，其特征在于所述的止档安装在车体转向架上，该止档包括橡胶支座和盖板，盖板卡接在橡胶支座内侧的端部，所述的橡胶支座包括芯轴、外套和单层橡胶，芯轴、外套和单层橡胶硫化为一体的弹性体结构，且采用锥形橡胶堆结构，所述的芯轴和外套均设置为锥形。
2.如权利要求1所述的动车组转向架用横向橡胶止档，其特征在于所述的 盖板卡接 在外套内侧的端部。
专利摘要本实用新型涉及一种动车组转向架用横向橡胶止档，所述的止档安装在车体转向架上，该止档包括橡胶支座和盖板，盖板卡接在橡胶支座内侧的端部，所述的橡胶支座包括芯轴、外套和单层橡胶，芯轴、外套和单层橡胶硫化为一体的弹性体结构，且采用锥形橡胶堆结构，所述的芯轴和外套均设置为锥形。本实用新型结构简单合理、柔性好、非线性刚度大，当车体横向位移过大时，与牵引梁接触，而车体在垂向位移45mm的时候要刚性接触，由于其非线性刚度大，前期较为柔软，后期刚度较大，所以，当车体横向位移过大时与牵引梁接触，起到柔性支承和限位的作用，防止车体过大的横向位移。
文档编号B61F5/22GK201566642SQ20092027882
公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月11日 优先权日2009年11月11日
发明者刘万强, 刘志国, 孙玮光, 樊令举 申请人:青岛四方车辆研究所有限公司;青岛思锐科技有限公司