专利名称：动车组制动系统气路控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动车组的制动系统，特别涉及一种动车组制动系统中的气路控制装置，属于铁路车辆制动技术领域。
背景技术：
在动车组的每节车厢都配备有用于控制车辆运行的配电盘，而用于控制开闭本车厢UB和SR制动管路的截断塞门也集成设置在该配电盘上。
·[0003]由于配电盘内空间有限，截断塞门的安装需要避让配电盘内其他设备件，因此需要布置较多制动管路，使得每车配电盘内UB和SR截断塞门位置都不相同，这种结构不便于操作，而且影响配电盘的整体美观布局。
发明内容本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，布局统一，方便管路连接的动车组制动系统气路控制装置。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种动车组制动系统气路控制装置，由气路板和至少一个三通阀组成，所述三通阀固定在所述气路板上，所述气路板内分布有多条气路通道，在所述气路板表面开有相应的气道进口和气道出口，制动系统的气路分别通过连接管与相对应的所述气道进口连接，每个所述三通阀中的两个通道进口与相对应的所述气道出口连通，每个所述三通阀中的通道出口接大气，在所述气路板上设置有用于固定所述气路板的安装孔。进一步，所述气路板的气道进口与所述制动系统的气路之间的连接管为金属直管或金属软管。进一步，所述三通阀与所述气路板之间通过螺栓固定连接。进一步，所述三通阀的通道进口与所述气路板之间设置有橡胶密封圈。综上内容，本实用新型所述的动车组制动系统气路控制装置，结构简单，大量减少了配电盘内的制动配管，进而减少配电盘内的占用空间，使每车运行配电盘内的UB和SR制动管路布局统一协调。另外，该装置可以采用直管或软管与制动系统的气路连接，操作简单方便，也提高了车辆运行安全性。
图I是本实用新型结构示意图；图2是图I的A向图；图3是本实用新型另一实施例结构示意图。如图I至图3所示，气路板1，三通阀2，通道出口 3，通道进口 4，阀塞5，连接管6，安装孔7。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述实施例一如图I和图2所示，一种动车组制动系统气路控制装置，由气路板I和至少一个三通阀2组成，三通阀2通过螺栓固定在气路板I上，气路板I的四角设置有4个安装孔7，通过螺栓将气路板I固定在动车组每节车厢配电盘的钢结构上。本实施例中，每个气路板I上固定有两个三通阀2，分别控制制动系统中的紧急 (UB)制动气路和供给(SR)制动气路，其中，紧急(UB)制动气路包括UBl和UB2两条气路，供给(SR)制动气路包括SRl和SR2两条气路。气路板I内分布有多条气路通道(图中未示出)，每条气路通道都相应地在气路板I的表面开有气道进口和气道出口。本实施例中，在气路板I内分布4条气路通道，相应地，在气路板I上开有4个气道进口和4个气道出口，4个气道进口分别通过4根连接管6与上述的UB1、UB2、SR1和SR2四条气路连通。如图I所示，本实施例中，连接管6采用金属直管，连接管6与气道进口之间可以焊接，也可以采用接头连接，连接管6的另一端与UB1、UB2、SR1和SR2四条气路之间也可以采用接头连接，使管路之间的连接更为方便。三通阀2包括一个通道出口 3和两个通道进口 4，通道出口 3接大气，通过旋转三通阀2的阀塞5就可以选择性地让其中一个通道进口 4与通道出口 3连通，另一个通道进口 4则断开。如图I和图2所示，左侧三通阀2中的两个通道进口 4分别与气路板I上与UB1、UB2两条气路连接的气道出口连通，右侧三通阀2中的两个通道进口 4分别与气路板I上与SR1、SR2两条气路连接的气道出口连通。三通阀2的通道进口 4与气路板I的气道出口之间设置一层橡胶密封圈进行密封，防止漏气。在出现需要制动的情况时，由左侧的三通阀2通过旋转阀塞5控制UBl或UB2通大气，由右侧的三通阀2通过旋转阀塞5控制SRl或SR2通大气，进而完成相应地制动动作。实施例二 如图3所示，气路板I上的4个气道进口与上述的UB1、UB2、SRl和SR2四条气路连通用的连接管6采用金属软管，这样，可以更加方便管路之间的连接，不受安装空间和安装尺寸上的限制。其它结构与实施例一中所述相同，这里不再另做详细描述。如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种动车组制动系统气路控制装置，其特征在于由气路板和至少一个三通阀组成，所述三通阀固定在所述气路板上，所述气路板内分布有多条气路通道，在所述气路板表面开有相应的气道进口和气道出口，制动系统的气路分别通过连接管与相对应的所述气道进口连接，每个所述三通阀中的两个通道进口与相对应的所述气道出口连通，每个所述三通阀中的通道出口接大气，在所述气路板上设置有用于固定所述气路板的安装孔。
2.根据权利要求I所述的动车组制动系统气路控制装置，其特征在于所述气路板的气道进口与所述制动系统的气路之间的连接管为金属直管或金属软管。
3.根据权利要求I所述的动车组制动系统气路控制装置，其特征在于所述三通阀与所述气路板之间通过螺栓固定连接。
4.根据权利要求3所述的动车组制动系统气路控制装置，其特征在于所述三通阀的通道进口与所述气路板之间设置有橡胶密封圈。
专利摘要本实用新型涉及一种动车组制动系统气路控制装置，由气路板和至少一个三通阀组成，所述三通阀固定在所述气路板上，所述气路板内分布有多条气路通道，在所述气路板表面开有相应的气道进口和气道出口，制动系统的气路分别通过连接管与相对应的所述气道进口连接，每个所述三通阀中的两个通道进口与相对应的所述气道出口连通，每个所述三通阀中的通道出口接大气，在所述气路板上设置有用于固定所述气路板的安装孔。该装置结构简单，大量减少了配电盘内的制动配管，进而减少配电盘内的占用空间，使每车运行配电盘内的UB和SR制动管路布局统一协调，而且操作简单方便，也提高了车辆运行安全性。
文档编号B61H13/00GK202413842SQ20112029021
公开日2012年9月5日 申请日期2011年8月11日 优先权日2011年8月11日
发明者万延强, 吴冬华, 战成一, 谭国强, 韩龙 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司, 青岛四机宏达工贸有限公司