专利名称：一种不锈钢轨道客车车顶侧顶板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种不锈钢轨道客车车顶侧顶板的结构，属于车辆车体结构技术领域。
背景技术：
锈钢轨道客车具有重量轻、防腐性能好、维修费用低等优点，其市场前景非常广阔。如图I所示，在不锈钢车体结构中，现有的一种呈“了”字形的车顶侧顶板在顶板的两端部处为平直面，且分别与车顶波纹板和雨檐进行电阻点焊，由于侧顶板为大而长的型材， 在冷弯成型过程中，在两端部处平直面极易产生边部波浪，导致焊接面贴合不良，间隙不均匀，影响电阻点焊质量，且整体刚性降低，从而影响了不锈钢车体的整体表面质量及外观。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种两端平直面的表面无边浪、褶皱等缺陷，与车顶波纹板和雨檐焊接后焊接面贴合良好的不锈钢轨道客车车顶侧顶板。本实用新型的技术方案是一种不锈钢轨道客车车顶侧顶板，包括本体，本体为呈“ 了 ”字形的型材，包括彼此相连的横向顶板和竖向侧板，横向顶板和竖向侧板在远离连接处的端部分别设置有向外凸起的波形台阶，横向凸起台阶和竖向凸起台阶。横向顶板和竖向侧板分别与横向顶板和竖向侧板上设置的横向凸起台阶和竖向凸起台阶圆角过渡。有益效果本实用新型的不锈钢轨道客车车顶侧顶板，在横向顶板和竖向侧板在远离连接处的端部分别设置有向外凸起的波形台阶，也就是在车顶侧顶板与车顶波纹板及雨檐焊接的平直面区域内侧分别设波形台阶，且横向顶板和竖向侧板分别与凸起台阶圆角过渡，增加了平直面强度，在冷弯成型过程中不易产生边部波浪且边部变形量明显地变小， 明显增加了该处的刚性及车顶侧顶板的整体刚性，为后续的焊接工艺提供了良好的焊接工作面，保证了焊接区域平直，与车顶波纹板及雨檐贴合面贴合紧密，接合面几乎无间隙，导电密封胶涂抹均匀，点焊质量可靠，还保持了视觉美观特点。
图I为为现有车顶侧顶板的端面结构示意图；图2为本实用新型的端面结构示意图。图中1 一本体、2—横向顶板、3—横向凸起台阶、4一竖向凸起台阶、5—竖向侧板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。一种不锈钢轨道客车车顶侧顶板，包括本体1，本体I为呈“了”字形的型材，包括彼此相连的横向顶板2和竖向侧板5,横向顶板2和竖向侧板5在远离连接处的端部分别设置有向外凸起的波形台阶，横向凸起台阶3和竖向凸起台阶4。横向顶板2和竖向侧板5分别与横向顶板2和竖向侧板5上设置的横向凸起台阶 3和竖向凸起台阶4圆角过渡。如图2所示，本实用新型的不锈钢轨道客车车顶侧顶板，在横向顶板2和竖向侧板 5在远离连接处的端部分别设置有向外凸起的波形台阶，横向凸起台阶3和竖向凸起台阶 4，也就是在车顶侧顶板与车顶波纹板及雨檐焊接的平直面区域内侧分别设波形台阶，且横向顶板2和竖向侧板5分别与凸起台阶圆角过渡，增加了平直面强度，在冷弯成型过程中不易产生边部波浪且边部变形量明显地变小，明显增加了该处的刚性及车顶侧顶板的整体刚性，为后续的焊接工艺提供了良好的焊接工作面，保证了焊接区域平直，与车顶波纹板及雨檐贴合面贴合紧密，接合面几乎无间隙，导电密封胶涂抹均匀，点焊质量可靠，还保持了视觉美观特点。
权利要求1.一种不锈钢轨道客车车顶侧顶板，包括本体(1)，本体(I)为呈“了”字形的型材，包括彼此相连的横向顶板(2)和竖向侧板(5)，其特征在于所述横向顶板(2)和竖向侧板(5) 在远离连接处的端部分别设置有向外凸起的波形台阶，横向凸起台阶(3)和竖向凸起台阶(4)。
2.根据权利要求I所述的不锈钢轨道客车车顶侧顶板，其特征在于所述横向顶板 (2)和竖向侧板(5)分别与横向顶板(2)和竖向侧板(5)上设置的横向凸起台阶(3)和竖向凸起台阶(4)圆角过渡。
专利摘要本实用新型公开了一种不锈钢轨道客车车顶侧顶板，包括本体，本体为呈“了”字形的型材，包括彼此相连的横向顶板和竖向侧板，横向顶板和竖向侧板在远离连接处的端部分别设置有向外凸起的波形台阶，横向凸起台阶和竖向凸起台阶；横向顶板和竖向侧板分别与横向顶板和竖向侧板上设置的横向凸起台阶和竖向凸起台阶圆角过渡。在横向顶板和竖向侧板在远离连接处的端部分别设置有向外凸起的波形台阶，且横向顶板和竖向侧板分别与凸起台阶圆角过渡，增加了平直面强度，在冷弯成型过程中不易产生边部波浪且边部变形量明显地变小，增加了刚性，为后续的焊接提供了良好的焊接工作面，保证了焊接区域平直，与车顶波纹板及雨檐贴合面贴合紧密，接合面无间隙，导电密封胶涂抹均匀，点焊质量可靠。
文档编号B61D17/12GK202345689SQ20112050519
公开日2012年7月25日 申请日期2011年12月7日 优先权日2011年12月7日
发明者俞保文, 俞智登, 曾蜀军 申请人:宜兴市宝登合金有限公司