专利名称：轨道交通站台安全门系统的端头门单元的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道交通，特别涉及一种轨道交通站台安全门系统的端头门单
J Li ο
背景技术：
地铁作为现代大城市中快捷的公共交通体系，已经越来越多地被应用在世界各国。随着各种门系统在地铁站台的广泛应用，设置在轨道交通站台两端的端头门单元作为重要的ー种单元门形式在安全门系统中有着不可替代的作用。端头门单元可以作为列车司机进出站台、从而进入列车驾驶室对列车进行驾驶的一条通道，同时也可以提供给站台工作人员作为进出站台侧与轨道侧内外的一条通道，以方便站台工作人员的相关工作的开展和进行。另ー方面，在紧急的情况下，还可以作为乘客的一条逃生通道。端头门单元主要安装在安装有列车站台安全门系统的站台安全门的两端端部，分为左端头门单元和右端头门单元，两个端头门单元关于站台安全门系统的中心线左右对称布置。
实用新型内容本实用新型的目的，就是针对现有技术中存在的上述问题，提供一种轨道交通站台安全门系统的端头门单元。为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案一种轨道交通站台安全门 系统的端头门单元，安装在轨道交通站台的左端部或右端部；包括侧立柱、左立柱、右立柱和门体，左立柱通过ー连接挡板与侧立柱相连，门体设置在左立柱和右立柱之间并与左立柱铰接相连。所述的左立柱上端设有用来检测门体是否关闭到位的行程开关。所述的右立柱中部安装有电磁衔铁，所述的门体内设有与上述电磁衔铁配套的衔铁门禁结构。所述的门体包括框架，框架的上部嵌装有透光的钢化玻璃，下部用前盖板和后盖板密封，框架站台侧安装有门锁。所述的侧立柱、左立柱和右立柱各包括柱体和底座，柱体由内立柱和不锈钢外包组成，内立柱与底座固定相连，不锈钢外包包覆在内立柱上，底座通过绝缘板与站台绝缘连接。本实用新型的轨道交通站台安全门系统的端头门单元，用于设置在轨道交通站台安全门系统的或左端或右端，为列车司机进出站台和驾驶室提供一条便利通道，同时也为站台工作人员进出站台侧与轨道侧提供一条工作通道；另一方面，在紧急的情况下，比如发生火灾、列车无法行进等特殊情况下，还可作为乘客的一条逃生通道。
图I是本实用新型轨道交通站台安全门系统的端头门单元的整体结构示意图；图2是本实用新型中的侧立柱的结构(局部剖视)示意图；图3是本实用新型中的左立柱的结构示意图；图4是图3所示左立柱的截面结构示意图；图5是本实用新型中的右立柱的结构示意图；图6是图5所示右立柱的截面结构示意图；图7是本实用新型中的门体的正面结构示意图；图8是本实用新型中的门体的背面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。參见图1，本实用新型的轨道交通站台安全门系统的端头门单元，安装在轨道交通站台的左端部或右端部；包括侧立柱I、左立柱2、右立柱3和门体4，左立柱2通过ー连接挡板5与侧立柱I相连，门体4设置在左立柱2和右立柱3之间并与左立柱铰接相连。參见图2，本实用新型中的侧立柱I包括柱体和底座，柱体由内立柱11和不锈钢外包12组成，底座主要由绝缘板13、安装板14和底盖板15组成。底座通过高强度对穿螺栓或者地脚螺栓、化学螺栓16与站台安装槽预埋件相连接。侧立柱I通过绝缘板13与站台起到绝缘作用。不锈钢外包12采用不锈钢拉丝板制作。内立柱11采用普通碳钢矩形型材做支撑框架。内立柱11与底座中的安装板14固定相连，不锈钢外包包覆在内立柱上，底座通过绝缘板13与站台绝缘连接。參见图3、图4，本实用新型中的左立柱2包括柱体和底座，柱体由内立柱21和不锈钢外包22组成，底座的结构及与站台连接的方式与侧立柱I中的底座一致。在左立柱2上端设有用来检测门体是否关闭到位的行程开关23以及多个用于与门体4铰接相连的铰链结构24。对应于铰链结构24设有加强板25，加强板25同铰链结构24用螺钉26相连接。不锈钢外包22采用不锈钢拉丝板制作。立柱顶部开孔，采用U形架的行程开关支架安装行程开关23，行程开关用来检测和发送门体是否关闭的信息。參见图5、图6，本实用新型中的右立柱3包括柱体和底座，柱体由内立柱31和不锈钢外包32组成，底座的结构及与站台连接的方式与侧立柱I中的底座一致。在右立柱中部安装采用U形架安装的电磁衔铁33，不锈钢外包32采用不锈钢拉丝板制作。加强板34起到加强作用。參见图7、图8，本实用新型中的门体4包括不锈钢框架41、框架的上部嵌装有透光的钢化玻璃42，下部用前盖板43和后盖板44密封，框架站台侧安装有门锁45 (三角锁头)。在不锈钢框架41右侧立柱内安装有衔铁46。框架41顶部采用不锈钢板圆弧流线型设计。钢化玻璃42通过道康宁胶等和框架41粘接在一起。
权利要求1.一种轨道交通站台安全门系统的端头门单元，安装在轨道交通站台的左端部或右端部；其特征在于包括侧立柱、左立柱、右立柱和门体,左立柱通过一连接挡板与侧立柱相连，门体设置在左立柱和右立柱之间并与左立柱铰接相连。
2.如权利要求I所述的轨道交通站台安全门系统的端头门单元，其特征在于所述的左立柱上端设有用来检测门体是否关闭到位的行程开关。
3.如权利要求I所述的轨道交通站台安全门系统的端头门单元，其特征在于所述的右立柱中部安装有电磁衔铁，所述的门体内设有与上述电磁衔铁配套的衔铁门禁结构。
4.如权利要求I所述的轨道交通站台安全门系统的端头门单元，其特征在于所述的门体包括框架，框架的上部嵌装有透光的钢化玻璃，下部用前盖板和后盖板密封，框架站台侧安装有门锁。
5.如权利要求I所述的轨道交通站台安全门系统的端头门单元，其特征在于所述的侧立柱、左立柱和右立柱各包括柱体和底座,柱体由内立柱和不锈钢外包组成，内立柱与底座固定相连，不锈钢外包包覆在内立柱上，底座通过绝缘板与站台绝缘连接。
专利摘要一种轨道交通站台安全门系统的端头门单元，安装在轨道交通站台的左端部或右端部；包括侧立柱、左立柱、右立柱和门体，左立柱通过一连接挡板与侧立柱相连，门体设置在左立柱和右立柱之间并与左立柱铰接相连。本实用新型的轨道交通站台安全门系统的端头门单元，用于设置在轨道交通站台安全门系统的或左端或右端，为列车司机进出站台和驾驶室提供一条便利通道，同时也为站台工作人员进出站台侧与轨道侧提供一条工作通道；另一方面，在紧急的情况下，比如发生火灾、列车无法行进等特殊情况下，还可作为乘客的一条逃生通道。
文档编号B61B1/02GK202358097SQ201120504960
公开日2012年8月1日 申请日期2011年12月7日 优先权日2011年12月7日
发明者史和平, 马永东 申请人:江苏嘉成轨道交通安全保障系统有限公司